El ferrocarril Jüterbog – Nauen es una línea que corre hacia el oeste de Berlín a través del estado alemán de Brandeburgo . Va desde Jüterbog a través de Treuenbrietzen , Beelitz , Potsdam , Wustermark hasta Nauen . La línea es parte del ferrocarril de circunvalación ( Umgehungsbahn ), que fue diseñado principalmente para aliviar la congestión en los ferrocarriles de Berlín. El tramo Wustermark-Nauen se ha cerrado, el tramo Golm-Priort ahora forma parte del anillo exterior de Berlín y se ha reconstruido como una línea principal de doble vía.
Ferrocarril Jüterbog – Nauen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Brandeburgo , alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 209.21, 209.22, 209.33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 90,1 km (56,0 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Wustermark-Ferch-Lienewitz: catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
A principios del siglo XX, la red ferroviaria de Berlín se convirtió cada vez más en un cuello de botella para el creciente tráfico de mercancías. Se consideró un desvío alrededor de la capital por razones militares estratégicas. Una línea que se había abierto desde Jüterbog a Treuenbrietzen en 1894 se extendió a través de Potsdam a Nauen en el ferrocarril Berlín-Hamburgo (Treuenbrietzen-Beelitz Stadt abrió en 1904, Beelitz Stadt-Wildpark en 1908 y Wildpark-Nauen en 1902). Se construyeron cruces a desnivel con las líneas principales existentes al norte de Beelitz en el ferrocarril Berlín-Blankenheim , en la estación Wustermark en el ferrocarril Berlín-Lehrte y en la estación Potsdam Wildpark (ahora estación Potsdam Park Sanssouci ) en el ferrocarril Berlín-Magdeburgo . Con la construcción del patio de maniobras de Wustermark ( Verschiebebahnhof Wustermark ) en el ferrocarril Berlín-Lehrte al este de su cruce de la circunvalación de mercancías, estaba conectado por una línea de dos vías que se bifurcaba en la línea de Wildpark al norte de Priort y corría hacia el este. . Además, la sección de Wustermark a Nauen se duplicó para la construcción del patio de maniobras.
La extensión de Nauen a través del Kremmen a Oranienburg (el ferrocarril de Nauen-Oranienburg ) se inauguró en 1915 durante la Primera Guerra Mundial. En el curso de la apertura del patio de clasificación de Seddin en la primera mitad de la década de 1920, se construyeron curvas de conexión hacia Ferch-Lienewitz y Beelitz Stadt. En los años siguientes, la red de los ferrocarriles de circunvalación de Berlín se desarrolló aún más con la construcción de una línea de conexión desde Seddin hacia Großbeeren y la circunvalación exterior de mercancías ( Güteraußenring ).
Los servicios de pasajeros de la línea atendían principalmente al tráfico local.
Después de la Segunda Guerra Mundial y la división de Alemania , la circunvalación del área de Berlín Occidental se había vuelto particularmente importante para Alemania Oriental (RDA). Cerca de la estación de Altes Lager se construyó una curva de conexión con el ferrocarril Anhalt (ferrocarril Berlín-Halle ) que corre hacia el sur. Entró en funcionamiento provisional el 20 de marzo de 1950 y se inauguró oficialmente el 1 de abril. [2] El volumen de tráfico en la línea aumentó en los años siguientes y a mediados de los años 1950 también fue utilizado por trenes expresos de Sajonia al Mar Báltico . El anillo exterior de Berlín ( Berliner Außenring ) fue desarrollado en la segunda mitad de la década de 1950 como un bypass importante, que incluye la sección de la vía férrea Jüterbog-Nauen entre Golm y Priort. Süd Potsdam (sur) estación fue inaugurado en 1958 en la intersección de la línea de Jüterbog-Nauen y el anillo exterior en el bosque al oeste de Potsdam. Unos años más tarde se renombró Potsdam Hauptbahnhof y ahora se llama Potsdam Pirschheide .
Después de la construcción del Muro de Berlín y el cierre del ferrocarril Berlín-Hamburgo en la frontera en diciembre de 1961, los trenes Berlín-Hamburgo utilizaron el tramo de la línea entre Wustermark y Nauen, que se conocía como Bredower Kurve (curva Bredow). La línea era una ruta complementaria importante para el transporte de mercancías, que se dirigía principalmente hacia / desde el cercano patio de clasificación de Seddin. De vez en cuando, Transitzüge (trenes de tránsito que circulaban sin escalas entre Berlín Occidental y Alemania Occidental ) se desviaba a través de esta ruta.
Desarrollos en los últimos años
El 30 de abril de 1996, el tramo Wustermark-Bredow-Nauen se cerró tras la reapertura de la línea directa Berlín-Hamburgo a Berlín.
El servicio Regionalbahn RB21 ahora funciona cada una o dos horas en el tramo Wustermark – Golm – Potsdam y el tramo de la línea que ahora forma parte del anillo exterior también es utilizado por el servicio RB20 y el tráfico de mercancías denso. El servicio de pasajeros entre Wildpark (ahora Potsdam Sanssouci Park ) y Potsdam Pirschheide se abandonó en 1994; en cambio, los trenes ahora van a Potsdam Hauptbahnhof.
En 1998, se cerró el puente de la circunvalación de mercancías sobre el ferrocarril Berlín-Blankenheim en Beelitz. En lugar de a través de trenes de Potsdam a Jüterbog, los trenes corrieron posteriormente entre Potsdam y Ferch-Lienewitz y vía Michendorf a Berlín-Schönefeld como el servicio RB22.
Desde entonces, Beelitz Stadt, Treuenbrietzen y Jüterbog han sido atendidos por el servicio RB33 desde Berlín-Wannsee a través de Michendorf. Después de 2000, hubo un intento de abandonar los servicios de pasajeros en el tramo entre Beelitz Stadt y Jüterbog, que tiene una demanda relativamente débil, pero en cambio esta línea fue mejorada para operaciones de 100 km / h en 2006/07. El atractivo del servicio ha aumentado debido al menor tiempo de viaje y las mejores conexiones en Berlín-Wannsee y, desde finales de 2007, en Jüterbog. El contrato para la operación del servicio RB33 fue adjudicado a Veolia Verkehr y su filial Ostseeland Verkehr (OLA) en el cambio de horario en diciembre de 2007, inicialmente para dos años, a raíz de un proceso de expresiones de interés. La línea fue operada bajo la marca Märkischen Regiobahn (MR33) con unidades múltiples diesel Siemens Desiro Classic. De lunes a viernes, hay servicios aproximadamente cada hora entre Beelitz Stadt y Berlin-Wannsee.
Con el cambio de horario en diciembre de 2011, Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG) se hizo cargo de la operación de la ruta Berlín-Wannsee-Jüterbog. Se utilizan vagones articulados Clase 646 ( Stadler GTW ) en el servicio, que fue designado como OE33. Los trenes recorren toda la línea a intervalos de una hora de lunes a viernes, cruzan en Treuenbrietzen y cada dos horas los fines de semana. También desde diciembre de 2011, el servicio RB 22 ha operado directamente sobre el anillo exterior de Berlín en preparación para la muy demorada apertura del aeropuerto de Berlín Brandenburgo . El servicio RB 23 (Potsdam Hauptbahnhof – Michendorf) ahora funciona en el ferrocarril Jüterbog – Nauen en el área de Caputh .
En el cambio de horario del 9 de diciembre de 2012, los números de línea se estandarizaron, por lo que la designación del servicio OE33 se cambió a RB33. [3]
Varios edificios que se encuentran junto a la línea están catalogados como patrimonio: los edificios de las estaciones del parque Potsdam Sanssouci y Jüterbog, que originalmente se construyeron para otras líneas, los edificios de las estaciones en Tiefenbrunnen, Treuenbrietzen, Buchholz (Zauche) y Caputh-Geltow y la casa de un señalizador en T antes.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2017. págs. 35, 46, 47. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ Erich Preuß y Reiner Preuß (2009). Chronik der Deutschen Reichsbahn 1945–1993, Eisenbahn in der DDR (en alemán). Múnich: GeraMond. pag. 32. ISBN 978-3-7654-7094-3.
- ^ "RE bleibt RE - OE, NE, PE wird RB! Einheitliche Namen im Eisenbahn-Regionalverkehr des VBB / Presse / Pressemitteilungen / 2012 - 12 :: VBB Online" (Comunicado de prensa) (en alemán). vbb.de. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013 . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
Referencias
- Bernd Kuhlmann (1997). Der Berliner Außenring (en alemán). Nordhorn: Kenning. ISBN 3-927587-65-6.
enlaces externos
- "Umgehungsbahn. Nebenbahn Oranienburg - Nauen - Jüterbog" (en alemán). bahnstrecken.de . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- "Umgehungsbahn" (en alemán). Berliner-Bahnen.de . Consultado el 25 de febrero de 2015 .