Ferrocarril Berlín-Lehrte
El ferrocarril Berlín-Lehrte , conocido en alemán como Lehrter Bahn ( ferrocarril Lehrte ), es una línea este-oeste que va desde Berlín a Hannover a través de Lehrte . Su período como ferrocarril independiente se extendió desde su apertura en 1871 hasta la nacionalización de su propietaria, la Magdeburg-Halberstadt Railway Company el 1 de julio de 1886. La estación de la compañía en Berlín, Lehrter Bahnhof, fue finalmente demolida en 1958.
La ruta de 239 km, que todavía está abierta, va desde la estación central de Berlín en dirección oeste hasta Spandau . Desde allí pasa por Rathenow , Stendal , Oebisfelde , Wolfsburg y Gifhorn hasta Lehrte, donde conecta con la línea Hannover-Brunswick a Hannover.
El ferrocarril Lehrte tiene una velocidad máxima de 200 km / h en la concurrida línea entre Hannover y Oebisfelde, que forma parte de la línea de alta velocidad Hannover-Berlín . Entre Oebisfelde y Berlín, la nueva línea corre en gran parte paralela a la línea Lehrte. La línea Lehrte no está electrificada en su mayoría entre Wustermark en el oeste de los suburbios de Berlín y Vorsfelde, cerca de Wolfsburg, ya que los servicios de pasajeros de larga distancia utilizan la nueva línea.
En 1867, la Compañía Ferroviaria Magdeburg-Halberstadt de Adolph von Hansemann (en alemán: Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , MHE) obtuvo la concesión para la construcción de esta línea, y un ramal de Stendal vía Salzwedel a Uelzen , la llamada Línea América . La ruta reduciría la distancia entre Berlín, Hannover y la provincia del Rin en comparación con la línea ya existente a través de Potsdam , Magdeburgo y Brunswick . Entró en servicio en las siguientes etapas:
El gobierno de Prusia compró el MHE en diciembre de 1879 y, por lo tanto, adquirió el ferrocarril Berlín-Lehrte y pasó a formar parte de los ferrocarriles estatales prusianos . A partir de 1884, las operaciones en Berlín del ferrocarril Lehrte se unieron estructural y operativamente cada vez más con el cercano ferrocarril de Hamburgo . Esto fue acompañado por la separación del transporte de pasajeros y de mercancías en Berlín con la construcción de la línea de alivio entre Wustermark y Nauen , la construcción y remodelación de la estación de Spandau y la apertura de la estación de clasificación de Wustermark completada antes de la Primera Guerra Mundial .
La línea ferroviaria se volvió cada vez más importante para el transporte de pasajeros y mercancías entre Berlín y Hannover, el Ruhr y Bremen . Con la división de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial , la línea perdió la mayoría de sus trenes de pasajeros de larga distancia. Debido a la necesidad de hacer reparaciones , las redes ferroviarias en la zona de ocupación soviética se redujeron al mínimo, en parte debido a los procedimientos operativos extraños y lentos para los movimientos ferroviarios que resultaron. En Berlín, el tráfico restante se concentró en otras rutas y estaciones, por lo que la estación Lehrte de Berlín dejó de funcionar en 1952. En 1974, se completó un túnel de corte y cobertura de 970 m de largo bajo el recién construidoCanal lateral del Elba .
