Estación de Berlín-Karlshorst
La estación Berlin-Karlshorst es una estación con servicios regionales y S-Bahn en el suburbio de Karlshorst en el distrito berlinés de Lichtenberg .
La estación se inauguró el 1 de mayo de 1895 en el ferrocarril Berlín-Frankfurt (Oder) ("Lower Silesian-Markish Railway") bajo el nombre de Carlshorst , inicialmente menos para los servicios suburbanos que para los visitantes de la pista de carreras construida en 1893/1894 . Para atender este tráfico se construyó una estación terminal de seis vías junto a la plataforma del barrio, con un pabellón privado para el Emperador . [4] En 1901, el nombre de la estación se cambió a Karlshorst . El edificio de la estación actual y el puente sobre la calle que ahora se llama Treskowallee se construyó con la elevación de las vías, que se completó en 1902. [5] Operaciones de S-Bahn eléctrico en la línea entre Erknery Potsdam comenzó en 1928. El tráfico en la estación, que todavía estaba compuesto en gran parte por visitantes de la pista de carreras, fue mayor en esos años.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las vías del tren se convirtieron brevemente a vía ancha rusa en julio de 1945. El dictador soviético , Stalin , participó en la Conferencia de Potsdam e insistió en un viaje sin cambiar de tren. La línea fue reconvertida a ancho estándar en septiembre del mismo año. Dado que la línea era el enlace más importante con la URSS , ninguna de las vías de larga distancia se desmanteló para reparaciones de guerra (a diferencia de otras líneas), sino que se desmantelaron las dos vías del S-Bahn. Las vías suburbanas se volvieron a colocar hasta 1947 para que los trenes S-Bahn pudieran volver a Karlshorst.
Después de la construcción del Muro de Berlín el 13 de agosto de 1961, se construyeron en la estación las actuales plataformas regionales. Dado que los trenes S-Bahn no podían llegar a Potsdam a través de Berlín Occidental , se introdujeron nuevos trenes de cercanías entre Berlín Este y Potsdam a través del anillo exterior de Berlín . Karlshorst fue seleccionada para ser la terminal de estos trenes Sputnik para viajar desde y hacia Potsdam. Además, algunos trenes a Frankfurt (Oder) paraban en la estación durante el horario de la RDA . En ciertos momentos, Karlshorst también era la terminal de algunos trenes expresos, si la capacidad de otras estaciones de tren de Berlín era insuficiente.
La emisora regional siempre se ha mantenido provisional. Esto es especialmente evidente en la conexión desde la plataforma para los trenes del este, que es de difícil acceso a través de un puente peatonal en la parte trasera de la plataforma del S-Bahn. En 2007, Deutsche Bahn reemplazó el viaducto de las vías de largo recorrido sobre el Treskowallee por un puente temporal debido a su estado de deterioro. [6] Entre mayo de 2010 y mayo de 2011, el metro de pasajeros de acceso este se extendió hacia el norte hasta Stolzenfelsstraße y allí se construyó un pequeño patio de entrada, lo que le dio a la estación un mejor acceso a la plataforma del S – Bahn. El coste de 850.000 euros fue sufragado por el estado de Berlín. [7]
Durante la ejecución del proyecto ferroviario mejorado Berlín-Frankfurt (Oder) ( Ausbaustrecke , ABS), las vías principales en el área de la estación Berlín-Karlshorst y el paso elevado del ferrocarril sobre Treskowallee se modernizaron por completo. El puente tuvo que ser reconstruido debido a su antigüedad y daños importantes. El ancho de paso de 15,75 metros se aumentó a 31,50 metros. Se construyó un puente peatonal adicional, creando un camino hacia el lado oeste de Treskowallee (con ascensor y escalera) y se reabrió el acceso directo original desde Treskowallee al estribo este. Las paradas de tranvía se moverán como parte del ensanchamiento de Treskowallee debajo del puente, y cada nueva parada ahora se ubicará junto a la estación. La aprobación de la planificación correspondiente se publicó el 14 de octubre de 2011. [6]
