Bernard Dudot ( pronunciación francesa: [beʁnaʁ Dydo] ) (nacido el 30 de enero de 1939) es un ingeniero francés que jugó un papel decisivo en el desarrollo del turbo V6 y normalmente aspirados V10 motores de Fórmula Uno , mientras trabajaba para Alpine y Renault . [2] [3] Desde 2005 [actualizar], es Jefe de Ingeniería de la Serie GP2. [4] Tiene un rol similar en GP3 Series desde la creación de esa categoría. [5] También es consultor de la organización de Le Mans . [1]
Bernard Dudot | |
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Nació | [1] | 30 de enero de 1939
Nacionalidad | francés |
Educación | Ingenieria |
alma mater | Centre d'Etudes Supérieures des Techniques Industrielles |
Ocupación | Director de ingeniería de las series GP2 y GP3 |
Empleador | Serie GP2 , Serie GP3 |
Carrera profesional
Años Alpine y Renault
En 1967 se incorporó a Automobiles Alpine, tras convencer a Jean Rédelé . Rédelé le encargó que organizara un departamento propio de desarrollo motor para reducir la dependencia de los de Gordini , Mignotet y Moteur Moderne . [6] Allí comenzó a desarrollar un motor turbo, que sería una de las bases del futuro motor turbo de Fórmula Uno de Renault. [3] [6] En 1971, afinó el motor de un R16 para montarlo en un chasis diseñado por André de Cortanze para el Campeonato de Francia de F3 . [7]
En 1973, antes de la fusión entre Alpine y Renault-Gordini, Jean Terramorsi , presidente de la segunda empresa, envió a Dudot a Estados Unidos para estudiar el potencial de la tecnología turbo en el automovilismo. [8] Allí finalmente se convenció de las posibilidades. [3] [2] De regreso a Francia, se fue a trabajar en la fábrica de Viry-Châtillon de Renault Sport , donde él y otros desarrolladores ( François Castaing y Jean-Pierre Boudy ) comenzaron a adaptar el CH1 (un motor de dos litros para F2). y Sport ) para convertirlo en un motor turbo más pequeño. [2] [9]
A principios de 1975, Castaing asumió un papel más administrativo y Boudy fue a la oficina de diseño, por lo que Dudot se quedó a cargo del desarrollo de un motor para Le Mans y del diseño secreto del turbo de 1.5 litros para la Fórmula Uno. [2] [9] Después de algunas pruebas, el automóvil equipado con el nuevo e innovador motor Renault-Gordini EF1 , el RS01 , debutó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1977 . [2] [10]
En 1980, cuando Castaing fue transferido a otras actividades dentro de Renault y dejó Renault Sport, Dudot fue nombrado Director Técnico. [2] [11] En 1986 lideró el diseño de la central eléctrica EF15B [12] , que incluyó por primera vez en la Fórmula 1 el retorno de la válvula neumática , una innovación que tendría un gran impacto en la era de los motores atmosféricos. . [3] [13] A finales de ese año, Renault cesó su programa turbo. [3] Poco después, Patrick Faure le confió el diseño de un motor de aspiración natural en vista de las regulaciones que entrarían en vigor a partir de 1989. [14] Ideó un V10 de 3.5 litros que fue revolucionario en un momento en el que otros fabricantes estaban apostando. en el V8 y V12 . [2] [3] [12]
Prost Grand Prix, interludio de EE. UU. Y regreso a Renault
A finales de 1997, Renault dejó la Fórmula Uno y Dudot fue contratado como Director Técnico de Prost Grand Prix , pero en junio de 1999 fue reemplazado por Alan Jenkins . [2] En 2001, se incorporó a Nissan ‘s Infiniti programa de motor en la Indy Racing League como Project Manager. [15] El 26 de febrero de 2003, después de un tiempo con Menard , Renault lo volvió a contratar como director general adjunto a cargo del departamento de motores del equipo Renault F1 Team en Viry-Châtillon. [16] [17] Dejó ese cargo el 1 de abril de 2005 y sus funciones se dividieron entre Rob White y André Lainé . [18]
Referencias
- ^ a b "Bernard Dudot" . Oldracingcars.com. 16 de noviembre de 2005 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d e f g h "Gente: Bernard Dudot" . Grandprix.com . Dentro de F1. Archivado desde el original el 28 de abril de 2012 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d e f Scarborough, Craig. "Técnicamente desafiado: las innovaciones de Renault en la Fórmula Uno" (PDF) . Atlas F1 . ScarbsF1.com. Archivado (PDF) desde el original el 24 de agosto de 2009 . Consultado el 4 de junio de 2012 .
- ^ "Bernard Dudot se une a la serie GP2" . Auto123.com. 5 de abril de 2005 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ "El Bastón" . GP3Series.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ a b Smith, Roy (2008). Alpine y Renault: el desarrollo del revolucionario coche Turbo F1 de 1968 a 1979 . Editorial Veloce . pag. 54. ISBN 1845841778.
- ^ Smith, Roy (2008). Alpine y Renault: el desarrollo del revolucionario coche Turbo F1 de 1968 a 1979 . Editorial Veloce . pag. 43. ISBN 1845841778.
- ^ Smith, Roy (2008). Alpine y Renault: el desarrollo del revolucionario coche Turbo F1 de 1968 a 1979 . Editorial Veloce . pag. 47. ISBN 1845841778.
- ^ a b Smith, Roy (2008). Alpine y Renault: el desarrollo del revolucionario coche Turbo F1 de 1968 a 1979 . Editorial Veloce . pag. 46. ISBN 1845841778.
- ^ "RS01" . Renault. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2013 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ Saward, Joe (1 de agosto de 1992). "Entrevista: Bernard Dutot" . Grandprix.com . Dentro de F1. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2012 . Consultado el 4 de junio de 2012 .
- ^ a b "Renault y F1" (PDF) . Renault. Archivado desde el original (PDF) el 6 de enero de 2012 . Consultado el 17 de octubre de 2011 .
- ^ Taulbut, Derek. "Nota 89 - Antecedentes de TurboCharging" (PDF) . Desarrollo de motores Grand Prix 1906-2000 . Grandprixengines.co.uk. Archivado (PDF) desde el original el 3 de julio de 2012 . Consultado el 4 de junio de 2012 .
- ^ "Gente: Patrick Faure" . Grandprix.com . Dentro de F1 . Consultado el 22 de febrero de 2012 .
- ^ "Cuaderno del viernes: nueva contratación" . Sportsillustrated.cnn.com. 25 de mayo de 2001 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ "El diseñador de motores Bernard Dudot se reincorpora a Renault" . SPEEDTV.com. 26 de febrero de 2003. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2012 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ "El mago del motor Dudot se reincorpora a Renault" . autosport.com . Editorial Haymarket . 27 de febrero de 2003 . Consultado el 6 de junio de 2012 .
- ^ "Bernard Dudot para retirarse de Renault" . ManipeF1.com. 16 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .