La sucursal de Bethpage era una sucursal de Long Island Rail Road (LIRR), que se extiende desde la división actual entre la sucursal de Ronkonkoma y la sucursal central (entonces llamada Bethpage Junction y ahora llamada Bethpage Interlocking ) al norte alrededor de 1+3 ⁄ 4 millas (2,8 km) hasta la actual Old Bethpage, Nueva York .
Sucursal de Bethpage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Abandonado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Compra de Bethpage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Bethpage (sur) Old Bethpage (norte) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Pasajero y carga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril Central de Long Island (1873-1876) Long Island Rail Road (1876-1942) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Junio 1873 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 10 de noviembre de 1942 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 1,75 millas (2,8 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta sucursal fue construida originalmente por el Ferrocarril Central de Long Island (CRRLI) en junio de 1873, principalmente con el propósito de servir a la planta de fabricación de ladrillos local de Alexander Turney Stewart (Bethpage Brickworks), [1] para que pudiera entregar ladrillos para su proyecto. la construcción de la comunidad planificada de Garden City, Nueva York . Varias fábricas de encurtidos cerca de las ladrilleras también utilizaron la línea para entregar su carga.
Aunque el uso de pasajeros no formaba parte del plan original, se instituyó una parada para pasajeros en cada extremo de la sucursal. La parada de pasajeros en el extremo norte de la sucursal se llamaba Bethpage , ubicada cerca de la actual Winding Road y Battle Row (justo al norte de la antigua fábrica de ladrillos Stewart y al sur de la actual Old Bethpage Village Restoration ). La parada en el extremo sur, llamada Bethpage Junction, también era un punto de transferencia. Desde Bethpage Junction CRRLI (reemplazado después de 1876 por LIRR) los trenes iban hacia el norte hasta Bethpage, y hacia el sureste hasta Babylon y más allá. Los trenes CRRLI (y más tarde LIRR) se dirigieron al oeste hacia Garden City (y más allá), mientras que los trenes LIRR se dirigieron al oeste hacia Jamaica (y más allá), y al este hacia Ronkonkama (y más allá).
Las propuestas para extender la rama hacia el norte a través de Smithtown, Huntington y Port Jefferson fueron abandonadas después de la fusión del CRRLI con el LIRR en 1876. [2] Designado un apartadero el 24 de mayo de 1909, [3] la rama de Bethpage fue abandonada el 10 de noviembre. , 1942. Hoy, el antiguo derecho de paso en parte está ocupado por un camino de herradura y Thomas Powell Boulevard. [4]
Estaciones
Estación | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Millas a la estación Penn | Notas / historia |
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Cruce de Bethpage | Junio 1873 | 1925 | Ubicado en el actual LIRR Bethpage Interlocking (entre las actuales estaciones Bethpage y Farmingdale ) También un punto de transferencia, originalmente entre LIRR y CRRLI | |
Bethpage | 9 de noviembre de 1874 | 1909 | Ubicado cerca de Winding Road y Battle Row en el actual servicio de verano de Old Bethpage solo en 1876-1877 |
Referencias
- ^ Las fábricas de ladrillos continuaron sus operaciones bajo diferentes propietarios hasta 1981, con diferentes secciones conocidas también como Queens County Brick Manufacturing Company, Post Brick Company y, por último (algún tiempo después de que el condado de Nassau se separara del condado de Queens en 1899) Nassau Brick Company
- ^ Seyfried, Vincent F. (1 de enero de 1966). The Long Island Rail Road: La era de la expansión, 1863-1880 . Vincent Seyfried. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2014.
- ^ Vincent F. Seyfried; Robert M. Emery; Art Huneke y Jeff Erlitz. "Listado alfabético de estaciones e historia de LONG ISLAND RAIL ROAD" . Archivado desde el original el 6 de enero de 2011.
- ^ "SUCURSAL BETHPAGE" . www.arrts-arrchives.com . Consultado el 16 de mayo de 2016 .
enlaces externos
- Mapa de 1873 que muestra los ferrocarriles de Long Island
- Bethpage Branch Track Maps de Bob Emery (historial no oficial de LIRR)
- B-Tower 11 de mayo de 1947 , 24 de abril de 1966 , 1986 y julio de 1993
- 1952 Foto de Bethpage Junction
- La sucursal de Bethpage de LIRR (archivos de Arrt)
- Historia de Bethpage Junction (Arrchives de Arrt)
- Los trenes son divertidos: Bethpage
- Restauración del antiguo pueblo de Bethpage