Betty Skelton Frankman Erde (28 de junio de 1926 - 31 de agosto de 2011) fue poseedor del récord de velocidad terrestre y piloto de acrobacias aéreas que estableció 17 récords de aviación y automóviles. [1] Fue conocida como "La Primera Dama de los Primeros", [2] y ayudó a crear oportunidades para las mujeres en la aviación, las carreras de autos, la astronáutica y la publicidad. [3] [4]
Betty Skelton | |
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Nació | Pensacola, Florida , Estados Unidos | 28 de junio de 1926
Fallecido | 31 de agosto de 2011 The Villages, Florida, Estados Unidos | (85 años)
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Piloto acrobático, piloto de pruebas, ejecutivo de publicidad |
Esposos) | Donald Frankman ( m. 1965; murió 2001) Dr. Allan Erde ( m. 2005; |
Padres) | Myrtle y David Skelton |
Primeros años
Nació como Betty Skelton en Pensacola, Florida, el 28 de junio de 1926. Sus padres eran adolescentes y ella era su única hija. Cuando era pequeña, estaba fascinada por los aviones que sobrevolaban su casa cerca de la Estación Aérea Naval y prefería los modelos de aviones a las muñecas. Cuando cumplió ocho años, comenzó a leer libros sobre aviación e hizo que sus padres se dieran cuenta de que hablaba en serio sobre volar. Siempre que podía, la familia pasaba un tiempo en el aeropuerto municipal. Ella convencería a los pilotos para que la dejaran viajar en vuelos locales.
Kenneth Wright, un alférez de la Marina, se interesó especialmente en los Skelton y brindó instrucción a Betty y sus padres. Él le permitió ir en solitario en su avión Taylorcraft cuando tenía 12 años, lo cual no estaba permitido. Después de recibir su licencia de piloto privado de la Autoridad de Aviación Civil a los 16 años, calificó para el programa Women Airforce Service Pilots (WASP), pero la edad mínima era 18½, por lo que se vio obligada a esperar. [2] Los participantes de WASP transportaron a los pilotos y aviones de la Fuerza Aérea a sus lugares de destino, y fue el único programa de vuelo que aceptó mujeres. Sin embargo, se suspendió cuatro meses antes de que Skelton alcanzara la edad requerida. [3]
Cuando era una adolescente, Skelton volaba siempre que podía. Se graduó de la escuela secundaria en 1944 y quería una carrera en la aviación, por lo que afirmó tener 18 años para conseguir un trabajo en Eastern Airlines como empleada, [5] trabajando de noche. El trabajo le permitió alquilar aviones y volar durante el día. Obtuvo calificaciones de motor único y multimotor en tierra y mar. [5] A los 18 años, recibió su licencia de piloto comercial y fue certificado como instructor de vuelo al año siguiente, por lo que comenzó a enseñar en Tampa 's Peter O. Knight aeropuerto . Se unió a la Patrulla Aérea Civil unos años después de su formación en 1941. [6]
Acrobacias aéreas [7]
El padre de Skelton, David, organizó un espectáculo aéreo amateur en 1945 para recaudar fondos para los Jaycees locales. [2] El gerente del aeropuerto en Tampa sugirió que Skelton realizara algunas acrobacias básicas, [5] pero ella nunca había hecho acrobacias aéreas. Tomó prestado un Fairchild PT-19 y Clem Whitteneck, un famoso piloto acrobático de la década de 1930, le enseñó a girar y girar. En dos semanas, había perfeccionado sus habilidades y dominado simples maniobras acrobáticas, que repitió para el espectáculo aéreo. [3] Debido a que ni las aerolíneas militares ni comerciales aceptarían una piloto mujer, [2] los espectáculos aéreos le brindaron la única oportunidad de trabajar como piloto, además de instruir. En 1946, compró un biplano Great Lakes 2T-1A Sport Trainer de 1929 y actuó en la Southeastern Air Exposition, celebrada en Jacksonville, Florida . Ese fue el comienzo de su carrera acrobática profesional, y también la de los Blue Angels , un nuevo equipo de exhibición de vuelo de precisión de la Marina de los EE. UU. [5] El repertorio de Skelton incluía docenas de trucos acrobáticos, pero su maniobra más impresionante consistió en cortar una cinta entre dos cañas de pescar con su hélice, mientras volaba boca abajo a 3 m (10 pies) del suelo. Ocupó el rango de especialización en el CAP y se convirtió en piloto de pruebas. Además de los aviones de pistón, también voló dirigibles, planeadores, helicópteros y jets. [6]
Después de ganar el campeonato en 1948, compró un especial Pitts Special : un biplano ligero de cabina abierta (544 libras (247 kg)) diseñado y construido a mano por Curtis Pitts para acrobacias aéreas. El avión fue repintado de un dramático rojo y blanco, y el chihuahua de Skelton , Little Tinker, equipado con un paracaídas de trabajo hecho a medida, voló en su regazo.
Skelton fue campeona acrobática femenina de Estados Unidos en 1948, 1949 y 1950. Sus dos últimos campeonatos la hicieron famosa a ella y a su avión, Little Stinker . Después de su tercer campeonato, se sintió frustrada porque no existían otros desafíos en las acrobacias aéreas, y estaba agotada mental y físicamente por el frenético circuito de espectáculos aéreos sin escalas. Se retiró de las acrobacias aéreas y vendió el avión en 1951, pero su primer marido, Don Frankman, y ella volvieron a adquirir el avión y lo donaron al Smithsonian en 1985. Little Stinker ahora está en exhibición invertida en el Steven F. Udvar-Hazy Center en Washington Dulles. Aeropuerto Internacional , parte del Museo Nacional del Aire y el Espacio .
En 1949, estableció el récord mundial de altitud de avión ligero de 25,763 pies (7,853 m) en un Piper Cub . Dos años más tarde, rompió su propio récord de altitud con un vuelo de 29,050 pies (8,850 m), también en un Piper Cub. [2] Tenía el récord mundial de velocidad para aviones con motor de pistón: 421,6 mph (678,5 km / h) en un recorrido de 3 km en un avión de carreras P-51 Mustang .
Se convirtió en anfitriona de Greeting Time de Van Wilson , un programa de radio en 1950. [3]
Carreras terrestres
Skelton se mudó a Raleigh, Carolina del Norte , en 1951 y pilotó vuelos chárter. En 1953, el fundador de NASCAR le pidió que volara algunos corredores de autos desde Pensilvania a Carolina del Norte.
Un amigo, Bill France Sr. , la invitó a Daytona Beach, Florida , durante la semana de la velocidad en febrero de 1954. Allí, condujo el auto de seguridad en Daytona, luego se subió a un sedán Dodge y registró 105.88 mph (170.40 km / h). ) en la arena de la playa, estableciendo un récord de velocidad de autos stock para mujeres. Skelton había descubierto su segunda pasión.
Se le otorgó una licencia de conducir de carreras de automóviles de la Asociación de Automóviles de Estados Unidos , como la primera mujer con esa distinción. Se convirtió en la primera mujer conductora de pruebas en la industria automotriz en 1954 con la división Dodge de Chrysler . [3] Condujo el bote de salto, L'il Miss Dodge , en un truco cinematográfico sobre un Custom Royal Lancer de 1955 en Cypress Gardens en Florida. Durante ese tiempo, también intentó hacer paracaidismo . [8]
Según informa el Salón de la Fama de la Aviación Nacional , "Betty obtuvo un total de cuatro récords de velocidad en tierra femenina mundial y estableció un récord de velocidad transcontinental". [2] Compitió en carreras a través de las montañas de los Andes en América del Sur y condujo a lo largo de la Península de Baja en México. Ella estableció récords en Chelsea Proving Grounds y fue la primera mujer en conducir un jet a más de 300 mph (480 km / h) en Bonneville Salt Flats . También estableció tres récords de velocidad en tierra para mujeres en el Daytona Beach Road Course , [9] el último fue de 156.99 mph (252.65 km / h) en 1956. Ese mismo año, rompió el récord de 40 años de Cannonball Baker para la Transcontinental Auto Race. de Nueva York a Los Ángeles. [3]
GM
En 1956, se convirtió en ejecutiva de publicidad en Campbell-Ewald [3] y trabajó con General Motors en y en sus anuncios impresos y televisivos. Fue la primera mujer narradora técnica de GM en las principales ferias del automóvil, donde hablaría y demostraría las características del automóvil, [2] más tarde se convirtió en la portavoz oficial de Chevrolet. [10] Mientras Skelton trabajaba con Chevrolet , estableció numerosos récords con Corvettes y poseía un total de 10 modelos. [11] Entre 1956 y 1957, Harley Earl y Bill Mitchell diseñaron un Corvette dorado translúcido especial para ella, que condujo a Daytona en 1957 para que sirviera como el auto de seguridad de NASCAR. Ayudó a lanzar Corvette News , la revista interna para empleados de la empresa, y fue su editora durante muchos años. La publicación ahora se conoce como Corvette Quarterly . Se convirtió en vicepresidenta del nuevo departamento de publicidad y mercado de mujeres de Campbell-Ewald en 1969, [3] luego se retiró en 1976 después de 20 años en publicidad.
Astronáutica
En 1959, Skelton fue la primera mujer en someterse a las pruebas físicas y psicológicas de la NASA , idénticas a las que se les dieron a los astronautas de Mercury Seven . La NASA administró las pruebas a pedido de Busque un artículo. Conoció y encantó a los astronautas con su personalidad, luego los impresionó con sus habilidades de piloto. La apodaron "7½", y apareció en la portada de Look del 2 de febrero de 1960 . [2] La Marina de los Estados Unidos incluso le otorgó alas honorarias . [5] Sin embargo, nada cambió. "Me quejé de que la NASA no estaba pensando más en las mujeres piloto ... Tenía muchas ganas de volar en la Marina ... Pero todo lo que harían es reír cuando les pregunté". [11]
Vida personal
Skelton se casó con el director / productor de Hollywood TV y veterano de la Marina Donald A. Frankman en 1965. Se mudaron a Florida en 1976, donde mantuvo un hidroavión atracado en su casa frente al lago en Winter Haven . [12] Se convirtió en agente de bienes raíces en 1977 y publicó su libro, Little Stinker . A finales de siglo, Skelton estaba cuidando a su marido enfermo, que murió en 2001, y volaba con menos frecuencia. "Simplemente sentí que no estaba tan segura como solía estar", dijo. [11]
En 2005, se casó con el Dr. Allan Erde, un cirujano naval retirado , y residieron en The Villages, Florida . Ambos tenían 80 años y vivían en una comunidad de jubilados donde la mayoría de los residentes usaban carritos de golf como transporte. Skelton conducía un Corvette convertible con un color que casi combinaba con su cabello rojo. [11]
Murió el 31 de agosto de 2011 [1].
Inducciones al Salón de la Fama
- Salón de la Fama del Deporte de Florida , 1977 [13]
- Salón de la fama del automovilismo internacional [9]
- Salón de la fama automotriz internacional NASCAR, 1983 - la primera mujer [13]
- Salón de la Fama del Club Internacional de Acrobacias , 1988 [13]
- Salón de la Fama de la Mujer de Florida, 1993 [14]
- Mujeres en la aviación, Pioneer Hall of Fame, 1997 [6]
- Salón de la fama de Corvette , 2001 [10]
- Salón de la Fama de la Fundación del Consejo Internacional de Espectáculos Aeronáuticos, 2003 [15]
- Salón de la fama de la aviación nacional , 2005 [16]
- Salón de la fama de los deportes de motor de Estados Unidos , [17] 2008
Honores
Bill France afirmó: "Me atrevería a decir que no hay otra mujer en el mundo con todos los atributos de esta mujer. El más impresionante de todos es su sorprendente y sobresaliente feminidad siempre presente, incluso cuando se aborda el trabajo de un hombre". [11]
En 1988, el International Aerobatic Club estableció el Trofeo Betty Skelton First Lady of Aerobatics, [18] otorgado a la mujer piloto con mayor puntuación en los Campeonatos Nacionales de Acrobacia Aérea de los Estados Unidos. [2]
Referencias
- ↑ a b Dennis Hevesi (10 de septiembre de 2011). "Betty Skelton, Air and Land Daredevil, muere a los 85" . The New York Times .
- ^ a b c d e f g h yo "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2007 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Salón de la fama de la aviación nacional, lista Enshrinee-Betty Skelton Frankman
- ^ a b c d e f g h Watjen, Connie: [1] Revista AutoPilot, febrero / marzo de 2008, "Betty Skelton Frankman Erde"
- ^ Documento de época. "1961 Anuncio Betty Skelton Astronaut Record Holder Camel Cigarettes Reynolds SEP5" . Documento de época . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d e [2] Sitio web de la Universidad de Monash, Hargrave the Pioneers-Betty Skelton
- ^ a b c "Copia archivada" . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2009 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Women in Aviation International, 1997 Pioneer Hall of Fame, Betty Erde
- ^ https://airandspace.si.edu/collection-objects/skelton-betty-pitts-s-1c-special-photograph
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2008 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Women Fly Resource Center, mujeres piloto acrobáticas
- ^ a b Información de la colección fotográfica de Florida [ enlace muerto permanente ] , obtenido el 2 de abril de 2007
- ^ a b [3] Museo Nacional Corvette, miembros del Salón de la Fama de Archivos, Betty Skelton
- ^ a b c d e Exuberante, Tamara: "Copia archivada" . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2008 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Associated Press, 13 de agosto de 2008, "Vaya paseo: mujer de 82 años, ingresada en el Salón de la Fama"
- ^ Steindorf, Sara: [4] Christian Science Monitor , 9 de diciembre de 1999, "Daredevil Betty Skelton"
- ^ a b c Programa de recuerdos y anuario del Salón de la Fama del Deporte de Florida , 19 de abril de 1993.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de junio de 2010 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Comisión de la Condición Jurídica y Social de la Mujer de Florida, Salón de la Fama de la Mujer de Florida, Betty Skelton Frankman
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de abril de 2010 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Fundación del Consejo Internacional de Espectáculos Aéreos, Salón de la Fama, BETTY SKELTON FRANKMAN
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2009 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) ENCARTA, miembros del Salón de la Fama de la Aviación Nacional
- ↑ Betty Skelton en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de julio de 2010 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Club Internacional de Acrobacias, Trofeo Betty Skelton "Primera Dama de Acrobacias"
Otras lecturas
- Holden, Henry. Betty Skelton: la primera dama de los primeros . 1994.
- Skelton, Betty. "Little Stinker" de Betty Skelton . Winter Haven, FL: Prensa cruzada, 1977.
enlaces externos
- Museo Nacional del Aire y el Espacio, División de Archivos, Colección Betty Skelton
- La piloto acrobática Betty Skelton, 'Primera Dama de los Primeros', muere en la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves
- " Betty Skelton, Air and Land Daredevil, muere a los 85 ", obituario de The New York Times
- Proyecto de historia oral de la NASA: Aviatrix Pioneers , entrevista de audio con Betty Skelton