Ferrocarril de Birmingham, Wolverhampton y Dudley
Birmingham , Wolverhampton and Dudley Railway fue una compañía ferroviaria inglesa promovida para conectar esos lugares por ferrocarril. Fue autorizado por el Parlamento en 1846. Se hizo evidente que sería ventajoso fusionarse con Great Western Railway . El rival London and North Western Railway hizo todo lo posible para frustrar la fusión, pero finalmente fracasó y la fusión tuvo lugar en 1847.
La línea fue construida por GWR e inaugurada en 1854; la estación de Birmingham era Snow Hill y la estación de Wolverhampton se denominó más tarde Low Level. Un ramal hacia Dudley no estuvo listo hasta 1866. En combinación con otras líneas, la línea principal BW&DR le dio al GWR una ruta importante entre Londres y Birkenhead. La sección BW&DR se construyó con el sistema de vía mixta, pero las líneas de conexión más al norte eran solo de vía estrecha (estándar), y esto contribuyó a la desaparición definitiva de la vía ancha.
En la modernización ferroviaria de finales de la década de 1960, se dio preferencia a la ruta alternativa en Stour Valley Line , y la antigua ruta BW&DR declinó y se cerró en 1972. La ruta desde la estación Snow Hill hasta Smethwick y hacia Stourbridge se reabrió en 1995 , y en 1999 se inauguró una ruta de tranvía entre Birmingham y Wolverhampton, utilizando la mayor parte de la ruta. A
El Great Western Railway construyó un ramal hasta Oxford , llegando a la ciudad el 12 de junio de 1844. Comenzó a tomar medidas para extenderse hacia el norte, hasta Birmingham y quizás más al norte. Los distritos industriales de Lancashire y el puerto de Liverpool eran destinos atractivos para un ferrocarril troncal.
El Ferrocarril de Londres y Birmingham , el Ferrocarril de Grand Junction y el Ferrocarril de Liverpool y Manchester , trabajando juntos, ya proporcionaron una conexión ferroviaria entre Londres, West Midlands y el noroeste de Inglaterra, y aunque la asociación de esas líneas no siempre fue armoniosos, colectivamente estaban decididos a mantener fuera al GWR y sus aliados. A En la sesión del Parlamento de 1846, se promovió el Ferrocarril de Birmingham, Wolverhampton y Dudley. Era independiente, y se presentó en el proceso del comité parlamentario como de naturaleza local, sirviendo a tantos sitios industriales como fuera posible.
La sesión de 1846 fue ajetreada, y se presentaron otras líneas para su autorización, en particular el Ferrocarril de Birmingham y Oxford Junction , el Ferrocarril de Shrewsbury y Birmingham y su aliado el Ferrocarril de Shrewsbury y Chester . En esta etapa, todos eran independientes de cualquier red más grande. Además, estaba el Ferrocarril de Birmingham, Wolverhampton y Stour Valley , que se conoció generalmente como el Ferrocarril de Stour Valley, también nominalmente independiente. [1] [2]
