Calle Bizzarrini

El Bizzarrini Strada (también 5300 GT Strada ^[1] y 5300 GT ), es un automóvil deportivo producido por Bizzarrini de 1964 a 1968. ^[2] Vendido como un cupé de 2 asientos excepcionalmente bajo , un roadster y un "Corsa" ajustado a la pista. " racer, ^[2] resultó ser el modelo más exitoso de Bizzarrini.

Diseñado por el ex ingeniero jefe de Ferrari Giotto Bizzarrini en 1963, el Strada fue lanzado por su compañía en 1964. Era similar en concepto al Iso Grifo , también diseñado por Bizzarrini, e incluso usó el nombre Grifo mientras estaba en la etapa de planificación, como así como la plataforma unibody soldada de la Iso Rivolta 300 . ^[2]

El Strada, que adoptó un diseño de tracción trasera con motor central delantero , estaba propulsado por un motor de bloque pequeño Chevrolet 327 que desplazaba 5,4 L (5358 cc) y tenía una potencia nominal de 365 hp (272 kW) a 385 N⋅m ( 284 lb⋅ft) de torque en la versión legal para carretera y 400 hp (298 kW) en el Corsa. ^[2] El motor se colocó intencionalmente lo más atrás posible sobre el eje delantero, para mejorar la distribución del peso y el manejo. El automóvil podía acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de 7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 280 km / h (174 mph). En modelos posteriores, el motor de 5358 cc fue reemplazado por una unidad más grande de 7000 cc, equipada con un carburador Holley . ^[1]

También se utilizaron frenos de disco en las cuatro ruedas Dunlop , una transmisión manual de cuatro velocidades BorgWarner T-10 , ^[2] suspensión trasera de tubo de Dion y diferencial de deslizamiento limitado. El Giorgetto Giugiaro influyó en la carrocería de aluminio de estilo Bertone , fue sorprendente en su día y todavía se lo considera en el siglo XXI como "hermoso" ^[2] y una "obra maestra absoluta". ^[1] También se construyeron tres versiones de spyder , incluido un prototipo que era un convertible completo y dos versiones de producción que presentaban T-tops extraíbles. ^[3]

En librea de competición

Vista del cuarto trasero