El Blackburn B-20 fue un avión experimental , que voló por primera vez en 1940 , que intentó aumentar drásticamente el rendimiento de los diseños de hidroaviones. Blackburn Aircraft llevó a cabo un estudio de diseño independiente basado en una patente presentada por su diseñador jefe, John Douglas Rennie [1] para un flotador de pontón retráctil que formaba el casco de planeo.
Blackburn B-20 | |
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Papel | Barco volador prototipo |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones Blackburn |
Diseñador | John Douglas Rennie |
Primer vuelo | 26 de marzo de 1940 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El B-20 fue un intento de combinar las mejores características de ambos el hidroavión y el hidroavión . Mientras estaba en el agua, el B-20 era esencialmente un hidroavión, que usaba un flotador grande debajo del fuselaje para flotabilidad y dos flotadores más pequeños cerca de las puntas de las alas para mayor estabilidad. En vuelo, el flotador principal se retrajo hacia el fuselaje , encajando en una "muesca" para ser aerodinámico como parte del fuselaje. El ala flota hacia afuera, algo como los del diseño del hidroavión American Consolidated PBY , para convertirse en las puntas de las alas. [2] Esta configuración proporcionó la incidencia de ala correcta para el despegue y el vuelo y en este último una resistencia mucho menor en comparación con los cascos profundos de los hidroaviones. [3]
Blackburn, junto con Supermarine , Shorts y Saunders-Roe licitaron diseños contra la Especificación del Ministerio del Aire R1 / 36. El Supermarine fue elegido inicialmente, pero Supermarine no pudo comenzar a trabajar lo suficientemente pronto (debido a su trabajo en el Spitfire) y lo que entraría en servicio cuando el Saunders Roe Lerwick se convirtiera en el avión elegido. Sin embargo, el Ministerio se interesó lo suficiente como para autorizar y contratar la construcción de un prototipo del B-20, número de serie V8914 , para probar el concepto.
Pruebas
El prototipo, construido en Dumbarton, voló por primera vez el 26 de marzo de 1940. El 7 de abril, durante una prueba de funcionamiento, la aeronave experimentó una vibración extrema debido al aleteo de los alerones y la tripulación salió corriendo. Tres se perdieron, los otros dos fueron recogidos por HMS Transylvania , un mercante convertido. El desarrollo cesó cuando se estrelló el primer prototipo, ya que los recursos de Blackburn se dedicaron al esfuerzo bélico . [1] El Ministerio consideró que el concepto había sido probado y que el accidente no se debió al diseño del pontón.
El naufragio del avión todavía existe, pero permanece intacto, ya que está designado como tumba de guerra . En 1998, uno de los motores se levantó porque había sido atrapado en las redes de un barco de pesca y arrastrado lejos del naufragio hacia aguas menos profundas. Actualmente es una exhibición en el Museo de Aviación de Dumfries y Galloway . [4]
B.40
El B-40 era una variante mejorada del B-20 con motores Bristol Centaurus para cumplir con el requisito de un pequeño hidroavión de propósito general y se planteó la especificación R.13 / 40 para él. [3] [5] Se encargaron dos prototipos en septiembre de 1941, pero la situación se reconsideró en diciembre. Su alcance era una mejora insuficiente con respecto al Sunderland III, el rendimiento en un motor era inaceptable y los aviones de patrulla terrestres eran capaces de cubrir distancias más largas. Además, tenía poco valor como diseño experimental porque el principio había sido probado en el B.20 y para una aeronave del tamaño del B.40 no habría una mejora significativa en la resistencia. Sin requisitos operativos para el B.40, se canceló. [6]
Especificaciones (B-20, como se diseñó)
Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial [1]
Características generales
- Tripulación: 6
- Longitud: 69 pies 8 pulgadas (21,23 m)
- Envergadura: 82 pies 0 pulg. (24,99 m) flotadores retraídos
- Altura: 7,67 m (25 pies 2 pulg) con el casco extendido
- Área del ala: 1.066 pies cuadrados (99,0 m 2 )
- Peso máximo al despegue: 35.000 lb (15.876 kg)
- Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Vulture X-24 motores de pistón refrigerados por líquido, 1.720 hp (1.280 kW) cada uno
- Hélices: hélices de pluma de velocidad constante Rotol de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 306 mph (492 km / h, 266 kn) a 15.000 pies (4.572 m)
- Alcance: 2.400 km, 1.300 millas náuticas
Armamento
- Armas: provisión para dos torretas y otras posiciones defensivas
- Bombas: celdas de bombas en la sección central
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
- ^ a b c Bridgeman, Leonard. "Blackburn B.20". Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Studio, 1946. p. 107. ISBN 1 85170 493 0 .
- ^ Dell, John. "Blackburn B20" . Páginas de aviación de Dinger . Archivado desde el original el 9 de junio de 2009 . Consultado el 19 de agosto de 2006 .
- ^ a b Mayordomo
- ^ Dell, John. "Blackburn B-20" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2009 . Consultado el 9 de septiembre de 2009 .
- ^ Meekcoms / Morgan 1994, p. 287
- ^ Mayordomo. British Secret Projects Combatientes y bombarderos 1935-1950 Midland Publishing
Bibliografía
- "Blackburn B-20" . Directorio de aviones británicos . 20 de julio de 2003. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007.CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- Bussy, Geoffrey (2006). "Increíble barco volador B-20 de Blackburn". Entusiasta del aire . Stamford, Reino Unido: Key Publishing (124): 28-29. ISSN 0143-5450 .
- Buttler, Tony (2004). Proyectos secretos británicos: combatientes y bombarderos 1935-1950 . Hinckley, Reino Unido: Midland Publishing. ISBN 1-85780-179-2.
- Jackson, AJ (1989). Aviones Blackburn desde 1909 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-830-5.
- Meekcoms, KJ; Morgan, EB (1994). Archivo de especificaciones de aviones británicos . Tonbridge, Reino Unido: Air-Britain . ISBN 0-85130-220-3.
- Townend, David R (2010). Alas recortadas - Edición de la Segunda Guerra Mundial . Markham, Reino Unido: Aerofile Publications. ISBN 978-0-9732020-1-4.
enlaces externos
- "Un adelanto en hidráulica" Vuelo 1946 p383-384. - detalles del mecanismo de flotación
- Una foto del B-20 V8914 en su equipo de varada y a flote [1]
- Páginas de aviación de Dinger: fotos y datos sobre Blackburn B20