Bob Wollek [1] (4 de noviembre de 1943 - 16 de marzo de 2001), apodado "Brilliant Bob", era un piloto de carreras de Estrasburgo , Francia . Murió el 16 de marzo de 2001 a la edad de 57 años en un accidente de tráfico en Florida mientras volvía en bicicleta a su alojamiento después de las sesiones de práctica del día siguiente, las 12 Horas de Sebring . Ganó un total de 76 carreras en su carrera, 71 en autos Porsche .
Carrera de esquí
Récord de medallas | ||
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Esquí masculino | ||
Representando Francia | ||
Universiada de invierno | ||
1966 Sestriere | Descenso masculino | |
1966 Sestriere | Slalom gigante masculino | |
1966 Sestriere | Hombres combinados | |
1966 Sestriere | Slalom masculino | |
1968 Innsbruck | Hombres combinados |
Antes de sus días de carrera como estudiante universitario, Wollek también fue miembro del Equipo Nacional de Esquí de Francia entre 1966-1968 compitiendo en la Universiada de Invierno , ganó tres medallas de oro y dos de plata en total (ver tabla a la derecha) [2]
Su carrera de esquí llegó a su fin cuando se lesionó durante los preparativos para los Juegos Olímpicos de Invierno . [3]
Carrera temprana en las carreras
Antes de sufrir un accidente de esquí que acabó con su carrera como esquiador, Wollek empezó a competir en coches cuando entró en el Rally Mont-Blanc en 1967 conduciendo un Renault 8 Gordini y ganó. Al año siguiente, cuando terminó su carrera de esquí, que comenzó su carrera deportiva cuando entró en un Volant Shell carrera beca tienen lugar en las Le Mans ' Circuito Bugatti , terminando segundo por detrás de François Migault . Más tarde, Wollek participó en el Alpine Trophy Le Mans, que ganó, ganándose un lugar para las 24 Horas de Le Mans de 1968, donde terminó 11 ° en la general y 2 ° en su clase en su debut conduciendo un Alpine A210 . [3]
En 1969, Wollek hizo su debut en las carreras de monoplazas compitiendo en la Fórmula Francia antes de graduarse en el Campeonato Francés de Fórmula Tres .
Durante una ronda en Rouen-Les-Essarts , Wollek estuvo involucrado en un accidente fatal que mató a Jean-Luc Salomon, [4] cuando la pareja más Jean-Pierre Jaussaud , Richard Scott y Mike Beuttler estaban luchando por el liderazgo en Scierie. donde la pista es una carretera de dos carriles.
En 1971, Wollek cambió a la conducción de Fórmula 2 para el Rondel Racing de Ron Dennis . [3] [5] A pesar de un comienzo inestable con solo un punto ese año , [6] mejoró su desempeño para el año siguiente con una sola victoria en Imola y 21 puntos, colocándolo séptimo. [7] A pesar de este éxito, abandonó su ambición de Fórmula Uno para concentrarse en las carreras de autos deportivos, donde se convertiría en uno de los nombres más reconocidos en el deporte.
Carreras de autos deportivos
Durante sus tres décadas de carreras de autos deportivos , casi exclusivamente en Porsche , ganó cuatro veces las 24 Horas de Daytona (1983, 1985, 1989, 1991) y el DRM en 1982 y 1983, con el Porsche 936 y el Porsche 956 inscritos por el Equipo Joest Racing . A mediados de la década de 1970, corrió con un Porsche 935 K2 mejorado e ingresado por el equipo Kremer Racing de Colonia .
Durante muchos años, Monsieur Porsche desafió al equipo de fábrica con autos privados, pero también fue contratado para formar parte del equipo oficial de Porsche Le Mans en 1978, 1979, 1986, 1987, 1988, 1996, 1997 y 1998. En 1981, incluso compitió con un Porsche 917 construido por Kremer del Grupo C , aproximadamente una década después de que estos autos fueran retirados inicialmente.
Wollek nunca ganó las 24 Horas de Le Mans en general, a pesar de estar cerca en algunos de sus treinta intentos. En 1997, su principal Porsche 911 GT1 de fábrica sufrió daños en un incidente menor, por lo que el automóvil tuvo que ser retirado. En 1998, Porsche se anotó una victoria por 1-2, pero Bob estaba una vez más en el auto subcampeón menos afortunado.
Después de la temporada de 1998, Porsche retiró sus autos GT1 del Campeonato FIA GT dominado por Mercedes , proporcionando solo autos basados en Porsche 911 para las clases GT inferiores. En 2000, Wollek obtuvo muchas victorias en su clase en la American Le Mans Series (ALMS) en un Porsche 996 GT3 . La última carrera en la que participó Wollek fueron las 12 Horas de Sebring de 2001 en un Porsche 996 GT3-RS. Wollek ya había ganado allí en 1985 con AJ Foyt , conduciendo un Porsche 962 . A pesar de tener más de 50 años y seguir compitiendo de manera competitiva, Wollek había desarrollado un régimen de acondicionamiento físico de montar en bicicleta para mantenerse en buenas condiciones físicas, especialmente para las carreras más largas como las 24 Horas de Le Mans , a las que corrió desde casa por Francia. .
Como ocurre con muchos otros pilotos de carreras, Bob dirigía un concesionario de automóviles para Jaguar . [8]
Muerte
El viernes 16 de marzo de 2001, mientras abandonaba el Sebring International Raceway después de la práctica de las 12 Horas de Sebring , Wollek continuó con la tradición de andar en bicicleta entre el circuito y su alojamiento, que lo llevó al oeste por la autopista 98 . Mientras viajaba cerca del borde de la acera, fue golpeado por detrás por una camioneta conducida por un conductor anciano de Okeechobee, Florida aproximadamente a las 4:30 pm [9] [10] Fue transportado al Highlands Regional Medical Center en Sebring y fue declarado muerto a su llegada. Wollek debía largar en el Petersen Motorsports Porsche 996 GT3-RS con Johnny Mowlem y Michael Petersen, [10] sin embargo, por respeto, el auto fue retirado de la carrera. [11] El día de la carrera, los organizadores guardaron un minuto de silencio en memoria de Wollek. Antes de su muerte, anunció que se retiraría de las carreras para servir como embajador de Porsche , y debía firmar este acuerdo al regresar a casa después de Sebring.
Récord de carreras
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1968 | Trofeo Le Mans | Christian Ethuin | Alpine A210 | P 1.3 | 282 | 11º | 2do |
1969 | Société des Automobiles Alpine | Jean-Claude Killy | Alpine A210 | P 1.6 | 242 | DNF | DNF |
1973 | Equipe Matra - Simca Shell | Patrick Depailler | Matra - Simca MS670B | S 3.0 | 84 | DNF | DNF |
1974 | Équipe Gitanes | Jean-Pierre Jaussaud José Dolhem | Matra - Simca MS670B | S 3.0 | 120 | DNF | DNF |
1975 | Écurie Buchet - Cyril Grandet | Cyril Grandet | Porsche 911 | GT Ser. | 293 | DSQ | DSQ |
1976 | Porsche Kremer Racing | Didier Pironi Marie-Claude Charmasson | Porsche 934 | GT | 270 | 19 | Cuarto |
1977 | Porsche Kremer Racing | Jean-Pierre Wielemans Philippe Gurdjian | Porsche 934 | GT | 298 | Séptimo | 1er |
1978 | Martini Racing Porsche System | Jacky Ickx Jürgen Barth | Porsche 936 /78 | S +2.0 | 364 | 2do | 2do |
1979 | Essex Motorsport Porsche | Hurley Haywood | Porsche 936 | S +2.0 | 236 | DNF | DNF |
1980 | Equipo Gelo Racing | Helmut Kelleners | Porsche 935 | Gr.5 | 191 | DNF | DNF |
1981 | Porsche Kremer Racing | Xavier Lapeyre Guy Chasseuil | Porsche 917 K / 81 | S +2.0 | 82 | DNF | DNF |
mil novecientos ochenta y dos | Belga Team Joest Racing | Jean-Michel Martin Philippe Martin | Porsche 936 C | C | 320 | DNF | DNF |
1983 | Sorga SA Joest Racing | Klaus Ludwig Stefan Johansson | Porsche 956 | C | 354 | Sexto | Sexto |
1984 | Martini Racing | Alessandro Nannini | Lancia LC2 - Ferrari | C1 | 326 | Octavo | Octavo |
1985 | Martini Racing | Alessandro Nannini Lucio Cesario | Lancia LC2 - Ferrari | C1 | 360 | Sexto | Sexto |
1986 | Porsche de Rothmans | Misa de Jochen Vern Schuppan | Porsche 962 C | C1 | 180 | DNF | DNF |
1987 | Porsche de Rothmans | Misa de Jochen Vern Schuppan | Porsche 962 C | C1 | dieciséis | DNF | DNF |
1988 | Porsche AG | Sarel van der Merwe Vern Schuppan | Porsche 962 C | C1 | 192 | DNF | DNF |
1989 | Joest Racing | Hans-Joachim atascado | Porsche 962 C | C1 | 382 | Tercero | Tercero |
1990 | Joest Porsche Racing | Louis Krages Stanley Dickens | Porsche 962 C | C1 | 346 | Octavo | Octavo |
Joest Porsche Racing | Jonathan Palmer Philippe Alliot | Porsche 962 C | C1 | - | DNS | DNS | |
1991 | Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing | Teo Fabi Kenny Acheson | Jaguar XJR-12 | C2 | 358 | Tercero | Tercero |
1992 | Competencia de coraje | Henri Pescarolo Jean-Louis Ricci | Puma C28LM- Porsche | C3 | 335 | Sexto | 1er |
1993 | Joest Porsche Racing | Henri Pescarolo Ronny Meixner | Porsche 962 C | C2 | 351 | Noveno | Cuarto |
1994 | Equipo Nisso Trust Racing | Steven Andskär George Fouché | Toyota 94C-V | LMP1 / C90 | 328 | Cuarto | 2do |
1995 | Competencia de coraje | Éric Hélary Mario Andretti | Coraje C34- Porsche | CSM | 297 | 2do | 1er |
1996 | Porsche AG | Hans-Joachim atascado Thierry Boutsen | Porsche 911 GT1 | GT1 | 353 | 2do | 1er |
1997 | Porsche AG | Hans-Joachim atascado Thierry Boutsen | Porsche 911 GT1 | GT1 | 238 | DNF | DNF |
1998 | Porsche AG | Jörg Müller Uwe Alzen | Porsche 911 GT1-98 | GT1 | 350 | 2do | 2do |
1999 | Campeón de carreras | Dirk Müller Bernd Mayländer | Porsche 911 GT3 -R | GT | 292 | 19 | 2do |
2000 | Dick Barbour Racing | Dirk Müller Lucas Luhr | Porsche 911 GT3 -R | GT | 319 | DSQ | DSQ |
enlaces externos
- Homenaje a Motorsport.com
- Estadísticas de Dick Barbour Racing
- Estadísticas del Campeonato FIA GT
- Bob Wollek en Le Mans
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ HickokSports.com - Historia - Medallistas de esquí alpino de los juegos universitarios mundiales
- ^ a b c Top 100 [ enlace muerto ]
- ^ 8W - ¿Dónde? - Rouen-les-Essarts
- ^ "OldRacingCars.info» Brabham BT36 " . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2008 . Consultado el 23 de febrero de 2008 .
- ^ Fórmula 2 1971 - Tablas de campeonato
- ^ Fórmula 2 1972 - Tablas finales Archivado el 2 de febrero de 2017 en la Wayback Machine.
- ^ Aysedasi
- ^ Sunday Telegraph, 18 de marzo de 2001
- ^ a b Bob Wollek, piloto de carreras, 56 Archivado el 8 de marzo de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ En otras partes de las carreras: actualizaciones del resto del mundo de las carreras