El Boeing 601 (a veces denominado BSS-601 y anteriormente como HS-601 ) es un bus de satélite de comunicaciones diseñado en 1985 e introducido en 1987 por Hughes Space and Communications Company . Fue diseñado para aplicaciones tales como transmisión directa de televisión a pequeñas antenas receptoras, terminales de muy pequeña apertura para redes comerciales privadas y comunicaciones móviles. La serie fue extremadamente popular en la década de 1990, con más de 84 adquiridos por clientes de todo el mundo. El derivado más avanzado de 601HP (para "alta potencia") se introdujo en 1995. [1] Hughes y las plataformas 601 fueron adquiridas por Boeing en 2000.
Fabricante | Boeing | ||
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Producción | |||
Estado | En servicio | ||
En orden | 84 | ||
Lanzado | 76 | ||
Perdió | 8 | ||
Lanzamiento inaugural | Optus B1 13 de agosto de 1992 | ||
Último lanzamiento | TDRS-M 18 de agosto de 2017 | ||
Nave espacial relacionada | |||
Derivados | Boeing 601HP [1] | ||
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El último satélite comercial 601 se ordenó en 2001 y se lanzó en 2004. La Oficina del Programa de Navegación y Comunicaciones Espaciales (SCaN) de la NASA en diciembre de 2007 seleccionó el BSS-601HP para su nave espacial TDRS de tercera generación, agregando las dos de 15 pies (4,5 m) antenas orientables de diámetro. El satélite TDRS-M, lanzado el 18 de agosto de 2017, se convirtió en el último satélite 601 en alcanzar la órbita. [2]
Fondo
El modelo Boeing-601 fue el primer gran diseño y desarrollo de Hughes para un satélite de comunicaciones con estabilización de cuerpo o de tres ejes. Todos los modelos de satélites Hughes anteriores ( HS-376 ) habían sido naves espaciales cilíndricas que se estabilizaron en giro a 50 revoluciones por minuto. El diseño del Boeing-601 comenzó en 1985, y dos años más tarde se desarrolló a gran escala. La primera presentación pública oficial del nuevo satélite tuvo lugar en la conferencia Telecom 87 en Ginebra, Suiza.
Actualizaciones / Variantes
Boeing-601HP Una versión de alta potencia del modelo estándar Boeing-601, puede transportar cargas útiles dos veces más potentes que los modelos clásicos de Boeing 601. Las innovaciones tecnológicas desde su diseño original de 1985, en celdas solares de arseniuro de galio, tecnología de batería avanzada y la opción del sistema de propulsión de iones de xenón (XIPS) facilitaron esta actualización. El 601HP puede incluir hasta 60 transpondedores y proporcionar hasta 10,000 vatios. El 601HP hizo su debut en 1995, con actualizaciones en 2000 para abordar fallas de diseño y componentes.
Seguimiento de frecuencia ultra alta (UFO) La Marina de los EE. UU. Comenzó a reemplazar y actualizar su red de comunicaciones por satélite de frecuencia ultra alta (UHF) durante la década de 1990 con una constelación de satélites HS-601 personalizados conocidos como la serie UFO (Seguimiento de frecuencia ultra alta) . Estos satélites apoyan la red de comunicaciones global de la Armada, sirviendo a los barcos en el mar y una variedad de otros terminales móviles y fijos militares de EE. Son compatibles con terminales terrestres y marítimos que ya están en servicio. Se lanzaron once satélites OVNI entre 1993 y 2003. La constelación UHF Follow-On reemplazó a Fleet Satellite Communications (FLTSATCOM) y la nave espacial Leasat construida por Hughes.
El sistema de satélites ambientales operacionales geoestacionarios (GOES) , operado por NOAA , seleccionó el autobús Boeing 601 estándar para sus satélites meteorológicos de tercera generación, GOES-13 , GOES-14 y GOES-15 . Esta serie contó con un sensor ultravioleta extremo apuntado al sol, un generador de imágenes de rayos X solar (SXI) e instrumentos de monitoreo del entorno espacial (SEM) para su función de clima espacial .
Satélite de seguimiento y retransmisión de datos (TDRS) Los satélites de segunda generación (3) utilizaron el bus 601 estándar, mientras que los satélites de tercera generación posteriores (3) utilizan el bus 601HP, después de cambios de diseño que abordaron las fallas de los satélites en la década de 1990. La versión TDRS cuenta con dos antenas de malla compuesta de grafito orientables de 15 pies de diámetro. Estas antenas están parcialmente enrolladas como una cáscara de taco para caber dentro del carenado de carga útil Atlas / Centaur.
Diseño
Estructura
El bus 601 se divide en dos módulos. El primer módulo alberga el sistema de propulsión, las baterías y la electrónica del autobús, y soporta las cargas de los vehículos de lanzamiento . El segundo módulo contiene estantes que llevan el equipo de comunicaciones, la electrónica de carga útil y los tubos de calor . Los paneles solares , los reflectores y las antenas se montan en el módulo de carga útil. [3]
Carga útil
La plataforma 601 estándar admite hasta 48 transpondedores y proporciona hasta 4.800 vatios de potencia. El 601HP admite hasta 60 transpondedores y proporciona hasta 10,000 vatios. [3]
Fracasos
Un número significativo de Boeing 601 ha experimentado fallas en órbita, algunas de las cuales han provocado una falla total del satélite. [4] [5]
Procesador de control de la nave espacial (SCP)
Un número no confirmado de 601 lanzados antes de agosto de 1997 tienen un defecto de diseño en sus SCP, donde un relé estañado forma "bigotes " cristalinos bajo ciertas condiciones específicas. Estos bigotes eventualmente causaron un cortocircuito eléctrico. Cada satélite contiene dos SCP y la unidad de respaldo tomará el control en caso de falla de la unidad primaria. En algunos casos, ambos SCP fallaron, dejando la nave inutilizable. Un ejemplo notable fue el satélite Galaxy IV . [6] Al menos ocho 601 han experimentado fallas de SCP; cuatro de los cuales fueron dobles fallas que resultaron en la pérdida total del satélite. [7] Hughes cambió al niquelado en los 601 posteriores para resolver este problema, a expensas del peso de la carga útil. [6]
Pilas
Unos 601HP han experimentado problemas con sus baterías, lo que ha provocado una reducción de la protección contra eclipses. Esto requeriría que algunos transpondedores se apaguen durante los períodos de eclipse. [8] [9]
Sistema de propulsión de iones de xenón (XIPS)
Algunos satélites Boeing-601 presentaban el sistema de propulsión electrónico opcional, llamado Sistema de propulsión de iones de xenón o XIPS , para mantener la posición. En comparación con los sistemas de propulsión química tradicionales, este sistema basado en xenón es más eficiente. Con un XIPS a bordo, la masa de propulsante en un satélite diseñado para 12 a 15 años de operaciones se puede reducir hasta en un 90 por ciento. Los clientes que usan XIPS pueden extender la vida útil del satélite o aumentar las capacidades de carga útil mientras mantienen constante el peso del satélite. Al menos cuatro satélites con propulsión XIPS han experimentado una falla parcial o total del sistema XIPS que redujo significativamente la vida útil del satélite. [10]
Satélites basados en 601 y 601HP
Operador actual o último | Satélites [3] |
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Satélite APT | Apstar 2 (destruido en un accidente de lanzamiento, enero de 1995) |
Compañía de telecomunicaciones por satélite de Asia | AsiaSat 3S AsiaSat 4 |
DirecTV | DIRECTV 1 DIRECTV 2 DIRECTV 3 DIRECTV 1R DIRECTV 4S |
Indosat | Palapa C1 (lanzada en enero de 1996) Palapa C2 (lanzada en mayo de 1996) |
Intelsat | Intelsat 2 (lanzado en julio de 1994) Intelsat 3R (lanzado en enero de 1996 como PAS-3R) Galaxy 4R (601HP; lanzado en abril de 2000; originalmente operado por PanAmSat , que luego fue adquirido por Intelsat) Intelsat 5 (601HP; lanzado en agosto de 1997; conocido de diversas formas como IS-5, PAS-5 y Arabsat 2C) Intelsat 9 (601HP; lanzado en julio de 2000 como PAS-9 operado por PanAmSat) Galaxy 10R (601HP; lanzado en enero de 2000) |
JSAT Corporation | JCSAT-3 (lanzado en agosto de 1995) JCSAT-4 (lanzado en febrero de 1997) JCSAT-5 (lanzado en diciembre de 1997) JCSAT-4A (lanzado en febrero de 1999; anteriormente denominado JCSAT-6) JCSAT-8 (lanzado en marzo de 2002) |
Espacio Loral y Comunicaciones | Orion 3 (601HP; lanzado en mayo de 1999; no logró alcanzar la órbita correcta) |
MEASAT | MEASAT-3 (lanzado el 12 de diciembre de 2006) |
NASA | TDRS-H (lanzado en junio de 2000) TDRS-I (lanzado en marzo de 2002) TDRS-J (lanzado en diciembre de 2002) TDRS-K (601HP; lanzado en enero de 2013) TDRS-L (601HP; lanzado en enero de 2014) TDRS-M (601HP; lanzado en agosto de 2017) |
NOAA / NASA | VA N VA O VA P |
Optus (anteriormente AUSSAT) | Optus B1 (lanzado en agosto de 1992) Optus B2 (lanzado en diciembre de 1992; error de lanzamiento) Optus B3 (lanzado en agosto de 1994) |
PanAmSat | Galaxy IIIR Galaxy IV Galaxy VI Galaxy VIR (601HP) Galaxy VIIIi (601HP) Galaxy X (601HP) Galaxy XR (601HP) PAS-2 (lanzado en julio de 1994) PAS-3 (lanzado en diciembre de 1994; falla en el lanzamiento) PAS-3 (repuesto satélite lanzado en enero de 1996; re-designado PAS-3) PAS-4 (lanzado en agosto de 1995) PAS-5 (601HP, lanzado en agosto de 1997; primeros 601 HP en lanzarse) PAS-6B (lanzado en diciembre de 1998) PAS-10 (lanzado en mayo 2001) PAS-22 (lanzado como AsiaSat 3; luego vendido a Hughes Communications y re-designado HGS-1; luego vendido a PanAmSat y re-designado PAS-22) |
Pendrell Corporation (anteriormente ICO Global Communications) | (Doce satélites en MEO ) |
Satmex | Solaridad 1 (lanzado en noviembre de 1993) Solaridad 2 (lanzado en octubre de 1994) Satmex 5 (601HP; lanzado en diciembre de 1998) |
SES SA | Astra 1C Astra 1D Astra 1E Astra 1F Astra 1G Astra 2A Astra 1H Astra 2C SES-7 (lanzado en mayo de 2009 como ProtoStar 2 para ProtoStar Ltd ; luego vendido a SES) |
SKY Perfect JSAT Group (anteriormente Space Communications Corporation) | Superbird-C (lanzado en julio de 1997) Superbird-B2 (601HP; lanzado en febrero de 2000; anteriormente designado como Superbird-4) Superbird-6 (lanzado en abril de 2004) |
TerreStar Corporation (anteriormente Motient Corporation, American Mobile Satellite Corporation) | AMSC-1 (lanzado en abril de 1995) |
Comunicaciones TMI | MSAT-1 (lanzado en abril de 1996) |
Marina de Estados Unidos | Once naves espaciales de seguimiento UHF designadas F1-F11 (lanzadas entre 1993 y 2003) |
Ver también
- Boeing 702
- Centro de desarrollo de satélites de Boeing
Referencias
- ^ a b "Historia: Satélite 601" . Boeing . Consultado el 12 de julio de 2013 .
- ^ "Descripción general del satélite TDRS-M" . Spaceflight101.com . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
- ^ a b c "Flota Boeing 601" . Boeing. Archivado desde el original el 30 de junio de 2013 . Consultado el 12 de julio de 2013 .
- ^ "Fallos Sat-ND - Lista de lanzamiento HS 601 (incompleta)" . Sat-ND.com . Sat-ND . Consultado el 23 de agosto de 2015 .
- ^ "Pronóstico de sistemas espaciales Boeing 601 - satélites y naves espaciales" . ForecastInternational.com . Forecast International. Enero de 2008 . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
- ^ a b Felps, Bruce (17 de mayo de 1999). " ' Bigotes' causó falla del satélite: interrupción de la galaxia IV atribuida al fenómeno interestelar" . Semana inalámbrica. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2009.
- ^ "Fallos Sat-ND - HS 601 SCP" . Sat-ND.com . Sat-ND . Consultado el 23 de agosto de 2015 .
- ^ "PanAmSat sufre un revés por satélite" . CNET.com . CNET . Consultado el 23 de agosto de 2015 .
- ^ "PanAmSat cancela contrato Galaxy 8iR" . SPACEandTECH Digest . Consultado el 23 de agosto de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Fallos Sat-ND - XIPS" . Sat-ND.com . Sat-ND . Consultado el 23 de agosto de 2015 .