Boeing L-15 Scout
| Explorador L-15 | |
|---|---|
 | |
| YL-15 (N783) del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. | |
| Papel | Avión de enlace |
| Fabricante | Boeing |
| Primer vuelo | 13 de julio de 1947 |
| Número construido | 12 |
El Boeing L-15 Scout o YL-15 era un pequeño avión de enlace con motor de pistón construido por Boeing en cantidades muy pequeñas después de la Segunda Guerra Mundial . Era un avión de despegue y aterrizaje corto ( STOL ) propulsado por un motor Lycoming de 125 hp . El L-15 fue un intento de Boeing de expandir su línea de productos cuando la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin y la producción de aviones de combate de Boeing disminuyó. Boeing decidió no comercializar el L-15 como un avión de aviación general, y los doce que se produjeron fueron al Ejército de los Estados Unidos para realizar pruebas, luego fueron transferidos al Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en Alaska. para diversas funciones.
Diseño
El explorador era un avión con engranajes convencionales que también se probó en equipos de esquí y flotadores. El fuselaje único se estrechaba bruscamente detrás del piloto, similar al fuselaje de un helicóptero, con un brazo de montaje alto que soportaba las superficies de la cola. El diseño original incluía un solo estabilizador vertical, pero en los modelos de producción se utilizaron dos pequeños estabilizadores montados hacia abajo. Se utilizaron alerones de alerón para controlar el balanceo y se montaron flaps de longitud completa en el borde de salida de las alas. El fuselaje trasero era totalmente de ventana y el copiloto en tándem podía girar la silla hacia atrás.
Aunque su velocidad de crucero era de solo 101 mph, la aeronave estaba clasificada para ser remolcada por otra aeronave a velocidades de hasta 160 mph. [1]
Todavía existe un ejemplo de aeronavegabilidad, propiedad de la misma familia durante más de 63 años (video de YL-15 EAA)
Operadores
Especificaciones (XL-15)
Datos de Boeing Aircraft desde 1916 [2]
Características generales
- Tripulación: dos (piloto y observador)
- Longitud: 7,70 m (25 pies 3 pulg)
- Envergadura: 40 pies 0 pulg (12,19 m)
- Altura: 8 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas (2.654 m)
- Área del ala: 269 pies cuadrados (25.0 m 2 )
- Peso vacío: 1,509 lb (684 kg)
- Peso bruto: 2,050 libras (930 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-290 -7 motor horizontalmente opuesto de cuatro cilindros enfriado por aire , 125 hp (93 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 112 mph (180 km / h, 97 nudos)
- Velocidad de crucero: 101 mph (163 km / h, 88 nudos)
- Velocidad de pérdida: 35 mph (56 km / h, 30 nudos)
- Resistencia: 2 + 1 ⁄ 4 horas normal, 5 + 1 ⁄ 2 horas con combustible externo
- Techo de servicio: 16,400 pies (5,000 m)
- Velocidad de ascenso: 628 pies / min (3,19 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
Bibliografía
- Bowers, Peter M. Boeing Aircraft desde 1916 . Londres: Putnam, tercera edición 1989. ISBN 0-85177-804-6 .
enlaces externos
- "Grasshopper's Eyes Widen" , marzo de 1947, artículo de Popular Science con una explicación de las características únicas de L-15A
- "Ojo para las fuerzas terrestres vuelan tan bajo como 50 mph" , marzo de 1947, buena foto de Popular Mechanics de la posición única del observador trasero
- "XL-15 se pliega para un remolque" , febrero de 1948, Popular Science en medio de la página
- Vuelo , 20 de noviembre de 1947, página 573 al final de la página muestra XL-15A en flotadores, con especificación cuando se opera como hidroavión
- "Nuevos ojos para las fuerzas terrestres del ejército" , octubre de 1947, anuncio de reclutamiento del Ejército de los EE. UU. De Popular Science con L-15A
- "Video de EAA: Boeing YL-15 - Desafiando la física" , EAA YouTube Publicado el 20 de octubre de 2017
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