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| Modelo 200 y 221 Monomail | |
|---|---|
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| Modelo 200 | |
| Papel | Avión de línea |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Boeing |
| Primer vuelo | 6 de mayo de 1930 |
| Retirado | 1933 |
| Estado | Retirado |
| Usuario principal | aerolíneas Unidas |
| Número construido | 1 Modelo 200 1 Modelo 221 |
| Desarrollado en | Boeing YB-9 |
El Boeing Modelo 200 Monomail era un avión postal estadounidense de principios de la década de 1930.
Diseño y desarrollo [ editar ]
El avión marcó una desviación de la configuración de biplano tradicional para un avión de transporte, en lugar de contar con un solo ala en voladizo de metal de configuración baja . El tren de aterrizaje retráctil y un fuselaje aerodinámico se sumaron a la eficiencia aerodinámica de la aeronave. Se construyó un solo ejemplo para evaluación por parte de Boeing y el Ejército de los EE. UU. (Bajo la designación Y1C-18 ), pero no se produjo una producción en masa, y el avión finalmente se unió a la flota de Boeing en la ruta del correo aéreo San Francisco - Chicago a partir de julio de 1931.
Se desarrolló una segunda versión como el Modelo 221 , con un fuselaje alargado de 20 cm (8 pulgadas) que sacrificaba parte de su capacidad de carga para transportar seis pasajeros en una cabina cerrada; el único piloto, sin embargo, estaba sentado en una cabina abierta . Esta versión voló por primera vez el 18 de agosto de 1930. Tanto el Modelo 200 como el Modelo 221 fueron finalmente modificados para el servicio transcontinental como el Modelo 221A , con ligeros tramos de fuselaje para dar a ambos una cabina para ocho pasajeros. Estos aviones fueron trasladados en United Air Lines ' Cheyenne ruta -Chicago.
El diseño avanzado del Monomail se vio obstaculizado por la falta de tecnología adecuada de motor y hélice . Cuando se dispuso de hélices de paso variable y motores más potentes, el diseño había sido superado por aviones multimotor, incluido el propio 247 de Boeing . Sin embargo, muchos avances del Monomail se incorporaron a los diseños de los aviones de combate y bombarderos más avanzados de principios de la década de 1930, el Boeing B-9 y el Modelo 248 (más tarde desarrollado en el P-26 Peashooter de la USAAC), respectivamente.
Variantes [ editar ]
- Modelo 200
- plano de correo (1 construido)
- Modelo 221
- Avión postal con capacidad para 6 pasajeros (1 construido)
- Modelo 221A
- Modelo 200 y 221 convertidos como aviones de pasajeros de 8 pasajeros
Operadores [ editar ]
Especificaciones (modelo 221) [ editar ]
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 42 pies 0 pulgadas (12,75 m)
- Envergadura: 59 pies 0 pulg (18 m)
- Superficie aerodinámica : Boeing 106
- Peso bruto: 8.000 libras (3.629 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-1860 Hornet B , 575 hp (428,8 kW)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 158 mph (254 km / h, 137 nudos)
- Velocidad de crucero: 135 mph (217 km / h, 117 nudos)
- Alcance: 925 km, 500 millas náuticas
- Techo de servicio: 14.700 pies (4.480,5 m)
Ver también [ editar ]
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Lockheed Modelo 9 Orion
- Northrop Alpha
Referencias [ editar ]
- Boeing History - Boeing Monomail Transport Consultado el 17 de junio de 2006.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Boeing Monomail . |
- Boeing: Instantánea histórica: Monomail Transport
- Fiddlergreen.net: Monomail
- Colorado Wreck Chasing: lugar del accidente de Glendo
