El Boeing T50 (denominación de la empresa Modelo 502 ) era un pequeño motor turboeje producido por Boeing . Basado en el generador de gas modelo 500 anterior de Boeing , la aplicación principal del T50 fue en el helicóptero no tripulado QH-50 DASH de la década de 1950. Se desarrolló una versión mejorada designada como Modelo 550 para alimentar el QH-50D y se le dio la designación militar T50-BO-12 .
T50 | |
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Tipo | Turboeje |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Boeing |
Principales aplicaciones | QH-50 DASH |
Desarrollado en | Boeing T60 |
Variantes
- T50-BO-1
- T50-BO-2
- T50-BO-4
- 270 CV (201,34 kW) a 6.000 rpm de salida, turbohélice de clasificación militar. [1]
- T50-BO-6
- T50-BO-8
- 300 hp (223.71 kW) a 5,950 rpm de salida, relación de transmisión de reducción revisada, sistema de combustible y otros cambios. [1]
- T50-BO-8A
- T50-BO-10
- 330 caballos de fuerza (246,08 kW) a 6.000 rpm de salida [1]
- T50-BO-12
- 502-1-1
- Unidad de potencia auxiliar
- 502-2E
- Turbohélice, 175 CV (130,50 kW) a 2900 rpm de salida máx. continuo al nivel del mar. [2]
- 502-7B
- Generador de aire comprimido. [2]
- 502-8A
- Turboeje. [2]
- 502-8B
- Turbohélice, 210 CV (156,60 kW) a 37.500 rpm del compresor para despegue. [2]
- 502-10B
- Turbohélice de 270 CV (201,34 kW) a 37.500 rpm del compresor para el despegue. [2]
- 502-10C
- Unidad de potencia turboeje / productor de gas
- 502-10F
- [3]
- 502-10V
- (T50-BO-4)
- 502-10VB
- 325 hp (242,35 kW) a 3000 rpm de salida, variante de -10V / T50-B0-4 con relación de reducción revisada. [1]
- 502-10VC
- (T50-BO-8)
- 502-11
- Generador de aire comprimido. [2]
- 502-11B
- 502-12B
- 502-W
- 502-14
- (T50-BO-10)
- 550-1
- (T50-BO-12)
Aplicaciones
- T50 (modelo 502)
- GT502
Especificaciones (T50-BO-10 / 502-14)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1962-63. [1]
Características generales
- Tipo: turboeje
- Longitud: 37,2 pulgadas (945 mm)
- Diámetro: 22,5 pulgadas (572 mm)
- Peso en seco: 215 lb (98 kg)
Componentes
- Compresor: flujo centrífugo de una etapa
- Combustores : 2 combustores de lata
- Turbina : 1 etapa de turbina de potencia de generador de gas axial y 1 etapa de turbina de potencia libre axial
- Tipo de combustible: queroseno de aviación
- Sistema de aceite: pulverización / salpicadura a presión, especificación de aceite: MIL-L-7808
Actuación
- Potencia máxima de salida: 330 hp (246,08 kW) de clasificación militar a 6.000 rpm del eje de salida
- Relación de presión total : 4,35: 1
- Flujo másico de aire: (4,1 lb (2 kg)) / s
- Temperatura de entrada a la turbina: Tubería de chorro Temperatura: 1140 ° F (616 ° C)
- Consumo específico de combustible : 0,87 lb / (hp h) (0,532 kg / (kW h))
- Relación potencia / peso : 1.535 hp / lb (2.523 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ a b c d e Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Londres: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- ^ a b c d e f Bridgman, Leonard (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955-56 . Londres: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co.Ltd.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1959). Jane's All World Aircraft 1959-1960 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. págs. 521–522.
Bibliografía
- Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Londres: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, 5ª edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. pag. 79. ISBN 0-7509-4479-X.
- Leyes II, Richard A .; William A. Fleming (1999). La historia de los motores de aviones de turbina de gas pequeños de América del Norte . Washington, DC: Institución Smithsonian. ISBN 1-56347-332-1.
enlaces externos
- Motor de turbina de gas Boeing modelo 502
- "Jet Sheds Weigh" , septiembre de 1947, artículo de Popular Science al final de la página sobre el modelo 500 anterior