El Bolloré Bluecar es un pequeño coche eléctrico de cuatro plazas y tres puertas suministrado por Bolloré , diseñado por Pininfarina y fabricado por Cecomp en Bairo , Italia, bajo una empresa conjunta propiedad de Bolloré y Pininfarina llamada Véhicule Électriques Pininfarina Bolloré (VEPB). El automóvil tiene una batería de polímero de metal de litio (LMP) de 30 kWh , acoplada a un supercondensador , que proporciona una autonomía eléctrica de 250 km (160 millas) en uso urbano y una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph). [1]
Bolloré Bluecar | |
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Descripción general | |
Fabricante | Véhicule Électriques Pininfarina Bolloré |
Producción | 2011-presente |
Montaje |
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Diseñador | Pininfarina |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de ciudad ( A ) |
Tipo de cuerpo | 3 puertas |
Diseño | Diseño FF |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | 50 kW (68 PS; 67 CV) Eléctrico |
Transmisión | Ninguno |
Batería | Batería de polímero de litio (LMP) de 30 kWh |
Rango electrico |
|
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2500 mm (98,4 pulgadas) |
Largo | 3.300 mm (129,9 pulgadas) |
Ancho | 1.720 mm (67,7 pulgadas) |
Altura | 1.610 mm (63,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.070 kg (2.359 libras) |
Originalmente mostrado como el concept car Pininfarina B0 en 2008, la versión de producción se lanzó en 2011 con la primera versión de 250 Bluecars implementada como parte del programa de uso compartido de automóviles de Autolib en París el 5 de diciembre de 2011. [2] En octubre de 2012, el Bluecar se puso a disposición de los clientes minoristas por primera vez mediante leasing, [3] y las ventas comenzaron en febrero de 2013 a un precio de 19 000 euros más una tarifa mensual de 80 euros por las baterías. [4] En septiembre de 2016 [actualizar], se habían registrado en Francia un total de 5.689 unidades, la mayoría de las cuales están en servicio para el programa Autolib '. [5] [6] El Bolloré Bluecar fue el coche eléctrico apto para autopistas más vendido en ese país en 2012. [7] [ necesita actualización ]
En 2014, Bolloreé entró en una empresa conjunta 70/30 con Renault para fabricar una versión de tres asientos del Bluecar a partir de la segunda mitad de 2015. [8]
Historia
Concepto Bolloré Bluecar
El Grupo Bolloré , a través de su subsidiaria BatScap, presentó el Bluecar EV, un prototipo listo para la carretera, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 . La compañía tenía la intención de mostrar el potencial de la tecnología de baterías de iones de litio de la compañía. El concept car BlueCar utilizó un motor eléctrico de 30 kW impulsado por una batería de iones de litio de 28 kWh colocada en el centro del automóvil debajo de los asientos y en la parte delantera del eje trasero. [9] [10]
Concepto Pininfarina B0
El Pininfarina B0 (B Zero) es un prototipo de automóvil eléctrico diseñado por Pininfarina en colaboración con Bolloré , que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008 . [11]
El automóvil incorpora una batería de polímero de metal de litio combinada con un supercondensador desarrollado por la subsidiaria de Bolloré, Batscap, en el concepto Bluecar original de 2005. [9] El componente de almacenamiento de energía no solo permite una alta capacidad de aceleración y frenado regenerativo , sino que también extiende la vida útil de la batería. Se ha anunciado una autonomía de 250 km y una velocidad máxima de 130 km / h para el vehículo, así como un tiempo de aceleración de 0 a 60 km / h de 6,3 segundos. [12]
Versión de producción
Siguiendo la versión 2005 del Bluecar, [10] el nuevo proyecto Bluecar fue desarrollado por el departamento de Diseño de Pininfarina, liderado por el diseñador flamenco Lowie Vermeersch , quien previamente había coordinado otros proyectos como el Pininfarina Sintesi y el Ferrari California . El coche estaba dedicado a la memoria de Andrea Pininfarina , fallecida dos meses antes de su inauguración y que era una firme creyente del proyecto.
Las principales diferencias entre el Bluecar de producción y el concept car B0 está en el diseño detallado. La versión de producción se lanza como tres puertas en comparación con el diseño de cinco puertas del B0. Se omitió el techo fotovoltaico y se simplificaron las luces delanteras y traseras y el tablero interior.
- Ventas
Un total de 399 Bluecars se matricularon en Francia en 2011, [13] 1.543 durante 2012. [14] El Bolloré Bluecar fue el coche eléctrico apto para autopistas más vendido en el mercado francés en 2012, y representó el 27% de los coches eléctricos matriculados en el país durante ese año. [7] Las ventas acumuladas en Francia ascendieron a 5.689 unidades a finales de septiembre de 2016, [5] con más de 2.000 unidades desplegadas en el programa de uso compartido de vehículos de Autolib '. [6]
Especificaciones
El Bluecar es un automóvil eléctrico con puerta trasera de tres puertas con cuatro asientos. Tanto la versión minorista como la de Autolib comparten la misma especificación de transmisión. El automóvil eléctrico tiene una batería de polímero de metal de litio de 30 kWh ubicada debajo de los asientos de los pasajeros, acoplada a un supercondensador , que proporciona una autonomía eléctrica de 250 km (160 millas) en ciudad y 150 km (93 millas) en la carretera como máximo. potencia de 50 kW. [1] La velocidad máxima es de 130 km / h (81 mph) y la batería pesa 300 kg (660 lb). [15] Las baterías se fabrican en instalaciones propiedad de Bolloré en dos ubicaciones, una en Bretaña , Francia y la otra en Montreal, Quebec , Canadá. [dieciséis]
Bolloré es único en la integración de baterías de estado sólido en vehículos de producción. [17] Las baterías LMP consisten en un laminado de cuatro materiales ultradelgados: (1) ánodo de lámina de litio metálico que actúa como fuente de litio y como colector de corriente; (2) electrolito polimérico sólido creado disolviendo una sal de litio en un copolímero solvatante ( polioxietileno ); (3) cátodo compuesto de óxido de vanadio , carbono y polímero para formar un compuesto plástico ; y (4) colector de corriente de papel de aluminio . [18]
Mercados y ventas
Programas de coche compartido
Los primeros coches eléctricos Bluecar se entregaron para el programa de uso compartido de vehículos de Autolib . Bolloré se adjudicó el contrato para desplegar estos coches eléctricos junto con 1.120 estaciones con estacionamiento y estaciones de carga . [2] [19] Se desplegaron un total de 66 Bluecars durante el período de prueba de dos meses que comenzó en octubre de 2011, [20] y el servicio comenzó el 5 de diciembre de 2011, con 250 Bluecars disponibles para el público y aumentando a 1.000 automóviles a principios de marzo de 2012 y unas 2.000 unidades a septiembre de 2013. [6] [21]
A principios de 2013 en Francia, el Grupo Bolloré anunció planes para lanzar un servicio de carsharing similar en Lyon y Burdeos , pero con una marca diferente ( Bluely en Lyon y Bluecub en Burdeos) sin costo para las ciudades. La propuesta de Bolloré es financiar toda la infraestructura, instalar y proveer los vehículos y cubrir los costos de mantenimiento y reparación. Después de que se implementen estos dos esquemas, la compañía planea lanzar sistemas similares en el extranjero comenzando con una ciudad en Asia. [22] El Bluely comenzó a funcionar en octubre de 2013 con una flota inicial de 130 vehículos y 51 estaciones de estacionamiento y carga. [23] El BlueCub, comenzó a operar en enero de 2014 con una flota inicial de 90 vehículos, 40 estaciones de estacionamiento y 180 estaciones de carga. [24]
En mayo de 2014 en los EE. UU., Los Bluecars se exhibieron al público en Indianápolis para un programa público de uso compartido de automóviles llamado BlueIndy . [25] El servicio de uso compartido de automóviles se abrió al público en septiembre de 2015. BlueIndy comenzó con 25 estaciones de carga y 50 Bluecars totalmente eléctricos en la ciudad en el lanzamiento. [26] Los Bluecars operados por el servicio BlueIndy se adaptaron para cumplir con las regulaciones estadounidenses de la versión francesa. Además, los modelos que se usan en EE. UU. Tienen aire acondicionado y más airbags, también el tamaño es un poco más grande y tienen más peso. [27] Los modelos estadounidenses tienen un alcance de aproximadamente 195 km (120 millas) y una velocidad máxima de 115 km / h (70 mph). [28] Más de 500 miembros se inscribieron en suscripciones anuales durante el primer mes de funcionamiento. [29] A finales de junio de 2016, había 230 Bluecars en funcionamiento con 74 sitios de recogida / devolución, cada uno con cinco estaciones de carga. La membresía totalizó 2.100 miembros registrados, [30] y nunca superó los 3.000, a pesar de $ 7 millones en subsidios de Indianápolis y de Indianapolis Power & Light. [31]
En 2017, Bluecity , [32] BlueLA [33] y BlueSG [34] comenzaron a operar en Londres , Los Ángeles y Singapur, respectivamente. El servicio en Los Ángeles comenzó como un programa dirigido a personas de bajos ingresos [33] y logró un éxito relativo en su programa piloto. En 2019, BlueLA obtuvo US $ 3 millones para expandir sus servicios dentro de la ciudad. [35] En Singapur, en virtud de un acuerdo con la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur (LTA) y la Junta de Desarrollo Económico , el objetivo de introducir el programa de automóviles eléctricos era reducir la población de automóviles y también las emisiones de carbono en la ciudad-estado. [36] En las primeras 3 semanas de operaciones, más de 3000 miembros se inscribieron en BlueSG y se completaron 5000 alquileres. [37]
Autolib ', BlueIndy y BlueCity cesaron sus operaciones en 2018, 2019 y 2020 respectivamente, citando la imposibilidad de lograr escalabilidad en las respectivas ciudades en las que operaban. [38] [39] [40]
Versión comercial
El arrendamiento a clientes individuales y corporativos comenzó en octubre de 2012 y se limita al área de Île-de-France . El Bluecar está disponible a una tarifa de € 500 ( US $ 648 ) al mes, con un contrato mínimo de 3 meses y un máximo de 20 meses. El precio incluye seguro, carga en las estaciones de Autolib ' y estacionamiento. La versión comercial comparte el mismo diseño y especificación, pero tiene varias diferencias con los vehículos implementados para Autolib, particularmente su color exterior azul, a diferencia del exterior de aluminio plateado sin pintar de la versión Autolib. [3] [41]
En febrero de 2013, Bolloré anunció que descontinuaría el programa de arrendamiento y comenzó las ventas minoristas del Bluecar a partir de un precio de € 19,000 ( US $ 24,850 ) antes del impuesto al valor agregado y el bono gubernamental de € 7,000 , más una tarifa mensual de € 80 ( US $ 105 ) por las baterías. Bolloré también ofrece un paquete opcional para la instalación de una estación de carga casera wall-box por € 995 ( US $ 1300) , y por una tarifa mensual opcional de € 15 ( US $ 20 ), los propietarios pueden tener acceso a la red de carga Autolib ' estaciones alrededor de París. [4] [42]
Atos MyCar
Atos y Bolloré Group lanzaron el programa piloto de vehículos compartidos corporativos MyCar en diciembre de 2012. El servicio está dedicado a los empleados de Atos para sus necesidades de viajes de negocios en la sede de la empresa en Bezons , Francia. Los empleados de Atos pueden reservar un coche en la intranet de Atos, recogerlo y marcharse. Además de promover una forma más sostenible de viajar por negocios, Atos también espera que el servicio MyCar reduzca el tiempo dedicado a la reserva de viajes y taxis, así como la necesidad de reclamos de gastos por kilómetros de negocios recorridos, taxis y estacionamiento. [43] [44]
Inicialmente se desplegó una flota de diez Bolloré Bluecars de la marca Atos, y los paneles fotovoltaicos que cubren 60 m 2 proporcionan una potencia de 12 kW para cargar los vehículos en el sitio de Bezons. Además, durante sus viajes, los usuarios también pueden acceder a las 3.500 estaciones de carga de Autolib ' disponibles en París y sus alrededores. El servicio de uso compartido de vehículos forma parte de la iniciativa "Cero carbono" de Atos, que tiene como objetivo reducir en un 50% la huella de carbono de Atos para 2015. [43] [44]
Incidentes de incendio
El 14 de octubre de 2013, un Bluecar se incendió mientras estaba estacionado y cargando en un quiosco de autos compartidos de Autolib en París y el fuego se extendió a un segundo Bluecar. Una investigación policial está investigando la causa del incendio. Según Bolloré, el sistema de monitoreo telemétrico en tiempo real no registró un problema de fuga térmica con la batería del automóvil donde comenzó el incendio. La empresa atribuye el origen del incendio a una causa externa, probablemente vandalismo. Bolloré informó que un total de 25 Bluecars en servicio para Autolib 'se han quemado durante los dos años anteriores, la mayoría de ellos certificados como atribuidos a vándalos. [45] [46]
Ver también
- Coches eléctricos disponibles actualmente
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Lista de vehículos eléctricos de batería de producción
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial [ enlace muerto permanente ]
- Sitio web de Pininfarina Bluecar