Innovia Monorail (estilizado como INNOVIA Monorail ) es el nombre que se le da al sistema de monorraíl totalmente automatizado y sin conductor fabricado por Bombardier Transportation . Su diseño de vigas a horcajadas se basa en el monorraíl ALWEG , que fue desarrollado por primera vez en la década de 1950 y luego popularizado por Disney en sus parques temáticos.
Historia
En 1989, Walt Disney World obtuvo una nueva flota de trenes monorraíl Mark VI construidos por Bombardier Transportation. [1] Bombardier posteriormente suministró su primer sistema de monorraíl llave en mano en 1991 al Aeropuerto Internacional de Tampa en Florida; [2] seguido de un contrato para el sistema de monorraíl JTA Skyway en Jacksonville, Florida en 1994. [3] Poco después, en 1996, el Aeropuerto Internacional Newark Liberty abrió un sistema de monorraíl Von Roll para conectar todas sus terminales. La tecnología de Von Roll fue vendida a Adtranz y luego adquirida por Bombardier . [4] Estos primeros sistemas ahora se agrupan bajo el nombre Innovia Monorail 100.
En julio de 2004, Las Vegas inauguró su sistema de monorraíl Mark IV Las Vegas Monorail de 6 millas de largo (tecnología ahora conocida como sistema Innovia Monorail 200). [5] El sistema sufrió repetidas dificultades técnicas, incluidas piezas que se cayeron de un vehículo en movimiento, durante los primeros meses de servicio. El sistema se cerró temporalmente durante 4 meses y se reabrió en diciembre de 2004. Desde entonces, el monorraíl transporta a 30.000 pasajeros al día, a pesar de que todavía no cumple con las estimaciones originales de pasajeros. [6]
En 2010, las ciudades de Riad, Arabia Saudita y São Paulo, Brasil, realizaron pedidos a Bombardier de su último sistema Innovia Monorail 300. A partir de 2015, ambos sistemas aún están en ejecución. El sistema de Riad es para el nuevo distrito financiero King Abdullah , que será un centro económico sin automóviles en el Medio Oriente. [7] El sistema de São Paulo será parte de la red de transporte masivo de la ciudad y dará servicio a 17 estaciones entre los distritos residenciales de Vila Prudente y Cidade Tiradentes. [8] La línea inició sus operaciones en agosto de 2014 y actualmente incluye diez estaciones. [9] [10]
En noviembre de 2014, Bombardier firmó un acuerdo de empresa conjunta (JV) con CSR Puzhen en China para desarrollar y fabricar vehículos Innovia Monorail (así como vehículos Innovia APM) para el mercado chino. [11]
En agosto de 2019, un consorcio que incluía a Bombardier firmó un acuerdo con la Autoridad Nacional de Túneles en El Cairo, Egipto, que incluía el desarrollo y la construcción de 70 trenes monorraíl de 4 vagones por $ 2.85 mil millones para dos nuevas líneas, entre el Este de El Cairo y la Nueva Capital Administrativa. , y entre Giza y la ciudad del 6 de octubre. [12]
Características técnicas
Los sistemas Innovia Monorails tienen varias características definitorias:
- Vehículos de perfil bajo / piso de poca altura por encima de la viga [13]
- Punta / tapa de extremo inclinada distintiva
- Recorrido entre automóviles (característica de la serie 300 únicamente) [13]
- Neumáticos de caucho y motor de imán permanente [13]
- Carcasa de aluminio, estructura inferior de acero, tapa de extremo de material compuesto
- "Luces de deformación" en la camiseta del vehículo
Operación sin conductor
Los monorraíles Innovia están completamente automatizados y utilizan una variedad de tecnologías de control de trenes. Sin embargo, los monorraíles de Riyadh y São Paulo están equipados con control de trenes basado en comunicaciones CITYFLO 650 . [14] El funcionamiento sin conductor ofrece muchas ventajas, entre las que se incluyen una mayor seguridad, alta fiabilidad, intervalos más cortos entre trenes y menores costes de mantenimiento.
Vigas guía
Estos monorraíles operan en una viga guía elevada y estrecha. Las vigas guía prefabricadas y postensadas se construyen en una ubicación fuera del sitio y luego se instalan en el sistema. Las vigas guía tienen 690 mm (27 pulgadas) de ancho. [13] El Innovia Monorail 300 fue diseñado para navegar en curvas tan estrechas como 46 my una pendiente máxima del 6%. Los interruptores de monorraíl son interruptores de pivote de múltiples posiciones o reemplazo de viga. [15]
Seguridad
Los sistemas de monorraíl Innovia tienen pasarelas de evacuación a lo largo de toda la viga guía. Estos pasillos permiten a los pasajeros escapar de cualquier peligro a bordo. El equipo de mantenimiento también utiliza estos pasillos para reparaciones y mantenimiento general del sistema. [dieciséis]
Producción
Las tres generaciones de monorraíles Innovia se han ensamblado en diferentes plantas. Hoy en día, hay varias instalaciones de producción que han producido los trenes, incluidos Kingston, Canadá; [17] Wuhu [18] y Liuzhou , [19] China; Hortolândia, Brasil [20] y Derby, Reino Unido. [21]
Implementaciones de sistemas
Sistemas Innovia Monorail 100:
- Aeropuerto Internacional de Tampa , Estados Unidos
- Jacksonville Skyway Monorail, Estados Unidos
- AirTrain Newark , Newark Liberty International Airport, Estados Unidos
Sistemas Innovia Monorail 200:
- Robert N. Broadbent Las Vegas Monorail , Estados Unidos
Sistemas Innovia Monorail 300:
- Línea 15 (Plata) , Metro de São Paulo, Brasil
Bajo construcción
Sistemas Innovia Monorail 300:
- Monorraíl King Abdullah Financial District (KAFD), Arabia Saudita
- Bangkok MRT Pink Line y MRT Yellow Line , Tailandia
- Línea de monorraíl 1 y 2 , Wuhu, China
- Línea de monorraíl 1 y 2 , Liuzhou, China [22]
- Monorraíl de El Cairo , Egipto [23]
Premios
El Chicago Athenaeum organiza el concurso Good Design Award todos los años. En 2014, el Innovia Monorail 300 fue ganador del premio Good Design Award en la categoría Transporte 2014. [24]
Accidentes e incidentes
São Paulo, única ciudad del mundo que cuenta con un monorriel Innovia 300 en funcionamiento, ha tenido fallas en su sistema en múltiples ocasiones, debido a problemas en la implementación y en el propio proyecto del tren, desde que comenzó a operar comercialmente. En 2016, un tren partió de la estación de Oratório con las puertas abiertas, lo que afortunadamente no provocó accidentes, debido a un error en la programación que realizó Bombardier en las computadoras del tren. [25] Vale la pena señalar que esos trenes operan en vías desprotegidas de 15 metros (45 pies) de altura. En enero de 2019, dos trenes chocaron en la próxima estación de Jardim Planalto , [26] lo que provocó que ambos quedaran inutilizables durante el resto del año. Según el sindicato de trabajadores del metro, este accidente se produjo porque hay un vacío en el sistema: si un tren se apaga, desaparece del sistema de control y no es visto por otros, lo que podría (y supuestamente lo hizo) causar accidentes. [27] [28] En enero de 2020, debido a una construcción deficiente, los tornillos se cayeron de uno de los interruptores de vía de la línea, lo que hizo que la línea funcionara precariamente durante cinco días. [29] El tramo en el que tuvo lugar (en las cercanías de la estación de São Lucas ) se había abierto solo dos años antes. En febrero de 2020, ocurrió el peor accidente hasta ahora: una llanta del tren M20 explotó, provocando que el sistema se apagara por completo mientras los técnicos de Bombardier investigaban lo sucedido, reabriendo parcialmente noventa y cuatro días después (el 1 de junio) [30] y reapertura completa 111 días después del incidente, el 18 de junio. [31] Según un informe preliminar del Instituto de Investigaciones del Estado de São Paulo, lo que causó el incidente fueron cientos [32] de imperfecciones en los rieles de concreto, que provocaron fuertes vibraciones que, a su vez, hicieron que el mecanismo de deslizamiento del neumático tocara la goma de dentro de la rueda, provocando un desgaste prematuro y consecuente rotura. [33] Después de investigar, se descubrió que los 23 trenes operativos de la flota de la línea se habían visto afectados por este problema. [34]
Ver también
- Sistemas APM Innovia
- Sistemas de Metro Innovia
- Hitachi
- Monorraíles
- Mitsubishi Heavy Industry
- Scomi SUTRA
Referencias
- ^ "Sistema de monorraíl de Walt Disney World" . Gran país de Florida . Consultado el 6 de julio de 2015 .
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