| Bombardeo italiano de Bahréin | |||||||
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| Parte de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
 SM82 similares a los utilizados en la incursión italiana en Bahrein | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Italia |  Imperio Británico | ||||||
| Comandantes y líderes | |||||||
| Ettore Muti | Desconocido | ||||||
| Fuerza | |||||||
| 4 Savoia-Marchetti SM.82s | Desconocido | ||||||
| Víctimas y pérdidas | |||||||
| Ninguno | Daños a las instalaciones petroleras de Bahrein Dhahran levemente dañadas | ||||||
El bombardeo de Bahrein en la Segunda Guerra Mundial fue parte de un esfuerzo de la Real Fuerza Aérea Italiana ( Regia Aeronautica ) para atacar los intereses británicos siempre que sea posible en el Medio Oriente . [1] Si bien la misión causó poco daño, tuvo éxito en forzar el desvío de recursos aliados ya limitados a un teatro oscuro que originalmente se pensaba que era seguro. [2]
Antecedentes [ editar ]
El 10 de junio de 1940, el Reino de Italia declaró la guerra a la República Francesa y al Reino Unido. La invasión italiana de Francia duró poco y los franceses firmaron un armisticio con los italianos el 25 de junio, tres días después del armisticio de Francia con Alemania. Esto dejó a los británicos y las fuerzas de la Commonwealth of Nations para que los italianos se enfrentaran en el Medio Oriente.
En el verano de 1940, el líder y primer ministro italiano Benito Mussolini recibió un plan para destruir los campos petroleros en Bahrein con el fin de interrumpir el suministro de petróleo a la Armada británica . El plan fue sugerido por el piloto de pruebas italiano, Capitán de la Fuerza Aérea Paolo Moci [3] y promovido por Ettore Muti , quien estaba a cargo del ataque.
Bahrein (y Dhahran, Arabia Saudita) [ editar ]
A principios del 19 de octubre de 1940, tres de los cuatro bombarderos SM.82 italianos atacaron refinerías de petróleo operadas por Estados Unidos en el Protectorado británico de Bahrein , dañando las refinerías locales. [4] Mientras tanto, el cuarto bombardero que iba detrás golpeó a Dhahran en Arabia Saudita, pero causó solo algunos daños menores. [4] [a]
De hecho, para atacar las refinerías de petróleo controladas por los británicos en Manama en el Golfo Pérsico , estos bombarderos SM82 emprendieron un vuelo de 4.200 km (2.610 millas), con una duración de 15 horas a 270 km / h (170 mph), que fue por el tiempo posiblemente un récord para una misión de bombardeo. Cada avión llevaba una carga de 1.500 kg (3.310 lb). [5] Esta acción de largo alcance tuvo éxito, tomando al objetivo totalmente por sorpresa, y los SM.82 aterrizaron sin problemas en Zula , Eritrea . Los aviones italianos iniciaron su vuelo desde Europa, atacaron refinerías en Asia y aterrizaron de regreso en África ( Eritrea italiana ).
Durante el ataque se lanzaron 132 bombas de 15 kg, que dañaron gravemente 2 refinerías [6].
La incursión causó cierta preocupación a los Aliados , lo que los obligó a mejorar sus defensas. Esto, más que la cantidad limitada de daño causado, estiró aún más los recursos militares aliados.
El Comando italiano tenía la intención de emplear los SM82 especiales para bombardear las plantas petroleras inglesas de Manama, en el Golfo Pérsico, con el fin de mostrar la capacidad potencial de la fuerza aérea italiana. Fue una misión larga y difícil que implicó un vuelo de 4.000 kilómetros. Ettore Mutiy sus compañeros pasaron cuatro días trabajando en una revisión completa de los planos y establecieron un plan de vuelo complejo ... El 18 de diciembre, a las 17.30 horas, después de llenar tanto el tanque normal como el suplementario, cargaron tres de los cuatro SM82 con 1,5 toneladas de bombas incendiarias y explosivas de 15, 20 o 50 kilogramos. Entonces despegaron los cuatro bombarderos trimotores. Al mando del primer avión, que ganó altura con dificultad desde la pista Rodas-Gadurrà porque estaba sobrecargado con 19.500 kilogramos, estaba el teniente coronel Muti. Fue asistido por el Mayor Giovanni Raina y por el Capitán Paolo Moci, quienes tenían experiencia previa en el vuelo de aviones sobrecargados hasta 21 toneladas ..... Los SM82, luego de ganar altura (maniobra que requirió un notable esfuerzo por el enorme peso del aviones) se dirigieron hacia el este, sobrevolando Chipre,Líbano y Siria, doblando hacia el sureste al pasar por Jordania e Irak hasta llegar al Golfo Pérsico. Durante el muy largo vuelo de ida, el papel del pionero SM82 de Muti demostró su función esencial en el liderazgo del escuadrón ... A las 2.20 am, justo antes de llegar a las Islas Bahréin, el avión del teniente coronel Federici perdió repentinamente el contacto visual con el SM82 de Muti y lanzar sus bombas sobre diferentes objetivos de Arabia Saudita en las cercanías de Manama, mientras que los otros aviones impactan en el objetivo fijo. Como dijo posteriormente el bombardero Raina "la operación de avistamiento del objetivo fue fácil gracias a la iluminación total de las plantas de extracción y refinería" que fueron parcialmente dañadas por las bombas (se incendiaron media docena de pozos y algunos depósitos de petróleo). Tan pronto como percibieron las miradas de las primeras explosiones,los aviones italianos despegaron por la ruta de escape y aterrizaron en la pista de Zula (Eritrea) a las 8:40. Toda la formación italiana había volado 2.400 kilómetros en 15.30 horas. En el aeropuerto de Eritrea, junto con una pequeña multitud de aviadores italianos, los valientes pilotos encontraron el cuarto escuadrón SM82 que, mientras tanto, había venido de Rodas como avión de apoyo en el camino de regreso, en caso de que una de las naves hiciera un aterrizaje de emergencia. en el desierto.en caso de que una de las embarcaciones realice un aterrizaje de emergencia en el desierto.en caso de que una de las embarcaciones realice un aterrizaje de emergencia en el desierto.
- Alberto Rosselli, [7]
Roma declaró que sus bombarderos habían establecido un nuevo récord de distancia, cubriendo 3,000 millas en el viaje de salida desde bases ubicadas en la isla de Rodas en las islas italianas del Egeo . American Magazine Time escribió que los italianos insistieron en que los aviones habían sido reabastecidos de buques tanque submarinos, [8] aunque en realidad los aviones simplemente habían sido cargados con más de 1300 galones de combustible. [4]
Ettore Muti , secretario de partido del Partido Nacional Fascista , participó en la incursión de Bahrein (como comandante) y en al menos uno de los atentados de Haifa . [9]
En los primeros días de la guerra ... un gran éxito que permitió a los italianos librar una gran lucha en el norte de África fueron las misiones de bombardeo de largo alcance lanzadas por el teniente coronel Ettore Muti en Palestina y Bahréin, que causó graves daños a las instalaciones portuarias británicas y las refinerías de petróleo. Esto causó considerables problemas logísticos a los británicos, pero también los obligó a desviar recursos para defender el Medio Oriente que eran muy necesarios en otros lugares. También ayudó a aliviar la amenaza a las rutas marítimas en el Mediterráneo, permitiendo que las fuerzas italianas se trasladaran al norte de África con muy pocas pérdidas.
- Bjr-Researchomnia, [10]
La incursión de Bahrein fue seguida por otras incursiones italianas de larga distancia en Etiopía y Eritrea en 1942.
Se habría repetido, con un bombardero avanzado SM.82 , en una incursión en la ciudad de Nueva York en el verano de 1943 si Italia no hubiera capitulado en 1943 . Incluso se realizó un viaje aéreo comercial entre Roma y Tokio en el verano de 1942. [11]
Ver también [ editar ]
- Bombardeo italiano de Palestina obligatoria en la Segunda Guerra Mundial
- Real Fuerza Aérea Italiana ( Regia Aeronautica )
Notas al pie [ editar ]
- ^ ¡ Wallace Stegner mencionado en su Discovery! The Search for Arabian Oil que el personal de tierra británico en los aeropuertos cercanos asumió que los bombarderos eran amistosos, por lo que encendieron las luces de la pista en la oscuridad de la madrugada. Stegner escribió que "se iluminaron como la apertura de un supermercado en California". [4]
Referencias [ editar ]
- ^ "Missione Bahrein" . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2016 . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ 1940 bombardeo italiano de Bahrein y Dhahran
- ^ "Mapa del ataque" . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2017 . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
- ^ a b c d ¡Ataque aéreo! A Sequel Archivado 2012-10-03 en WebCite Aramco World Magazine , Volumen 27, Número 4, julio / agosto de 1976.
- ^ Lembo 2002, p.5.
- ^ "Historia del bombardeo de Bahrein (en italiano)" . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2016 . Consultado el 27 de febrero de 2012 .
- ^ "Redada italiana en Manama 1940 - Comando Supremo" . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ Revista Time, Record Raid
- ^ Revista Time, Daño diario
- ^ Tradición militar italiana. Sección: WW2
- ^ "EL SECRETO AÉREO ITALIANO ROME-TOKIO - VERANO 1942" . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
Bibliografía [ editar ]
- Lembo, Daniele. SIAI SM.82 Marsupiale . "Aerei Nella Storia", número 22. Parma, Italia: West-ward Edizioni, 2002, p. 10–31.
Enlaces externos [ editar ]
- Ala d'Italia - 1940: bombardeo de Bahrein ( [1] )
