Bombo es una estación de tren interurbana de plataforma única que figura en la lista de patrimonio y se encuentra en Bombo , municipio de Kiama , Nueva Gales del Sur , Australia, en la línea ferroviaria de la costa sur . La estación sirve trenes NSW TrainLink que viajan al sur a Kiama y al norte a Wollongong y Sydney . [4] Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [5]
Bombo | |||||||||||
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Localización | Princes Highway , Bombo , Nueva Gales del Sur, Australia | ||||||||||
Coordenadas | 34 ° 39′30 ″ S 150 ° 51′14 ″ E / 34.6584 ° S 150.8539 ° ECoordenadas : 34 ° 39′30 ″ S 150 ° 51′14 ″ E / 34.6584 ° S 150.8539 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||
Líneas) | Costa sur | ||||||||||
Distancia | 117,551 km del centro [1] | ||||||||||
Plataformas | 1, 196 metros [1] | ||||||||||
Pistas | 3 [1] | ||||||||||
Operadores de trenes | NSW TrainLink | ||||||||||
Operadores de autobuses | Premier Illawarra | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Estacionamiento | 8 espacios | ||||||||||
Acceso desactivado | Fácil acceso | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 9 de noviembre de 1887 [2] | ||||||||||
Electrificado | 17 de noviembre de 2001 | ||||||||||
Nombres previos | North Kiama Kiama [2] | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2013 | 30 (diario) [3] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
Rango | 274 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
La estación Bombo se abrió como la terminal temporal de la línea de la costa sur a finales de 1887 con el nombre de "North Kiama". La ciudad de Kiama, situada entre dedos de dura roca basáltica que descendía desde la montaña Saddleback hasta el mar, presentaba una especie de barrera para el avance del ferrocarril más al sur. Tenía una plataforma abierta con un edificio de plataforma de madera estándar terminado en 1888, y debido a su condición de terminal, recibió una plataforma giratoria, instalaciones de riego y un cobertizo para motores. Esta función continuaría hasta 1897, incluso cuando la línea se había completado a Bomaderry en 1893. El sitio se abrió como North Kiama en 1887, cambió a Kiama en mayo de 1889 y fue nuevamente nombrado North Kiama en 1893. [5]
En el transcurso de los siguientes seis años después de su apertura, los ingenieros y trabajadores de la empresa W. Monie & J. Angus trabajaron para excavar los cinco túneles necesarios para llevar la línea a través de Kiama y hasta la llanura costera más allá. La estación North Kiama perdió su estatus de terminal en 1893 y su importancia disminuyó, perdiendo su plataforma giratoria de locomotoras a manos de Kiama cuatro años después. [6]
A pesar de que ya no sirvió a la ciudad propiamente dicha, la estación y el patio seguía siendo importante para los ferrocarriles del gobierno de NSW ' cantera de basalto en el cercano Bombo Point , donde la minería había comenzado en 1880. La estación fue renombrada Bombo en 1907. Un pequeño patio que se desarrolló también Sirvió más tarde para el uso de canteras y otras industrias de la zona. Junto al edificio original de la estación, la actual caja de señales de hormigón prefabricado se construyó en 1925 para ayudar a manejar el tráfico adicional de canteras, mercancías y pasajeros. [5] El patio de la estación conserva un circuito de paso de 523 metros y un revestimiento hacia abajo de 159 metros. [1]
En una fecha reciente desconocida, la plataforma se extendió hacia el norte y el sur, el centro de la plataforma se volvió a allanar con concreto estampado de colores y un dosel de plataforma moderno construido hacia el extremo norte de la plataforma. [5]
La línea de Dapto a Kiama se electrificó el 17 de noviembre de 2001, lo que permitió que los trenes eléctricos de unidades múltiples circularan entre Sydney y Bombo; la caja de señales fue desmantelada casi al mismo tiempo. En 2009, la estación quedó desatendida luego de una revisión de toda la red de estaciones de bajo patrocinio. [7] En 2014, la emisión de billetes electrónicos en forma de tarjeta inteligente Opal estuvo disponible en la estación. [8]
Al estar intercalada entre Bombo Beach por un lado y la Princes Highway de seis carriles por el otro, y con solo las canteras y un cementerio enfrente, la estación tiene una captación de peatones limitada y un patrocinio muy bajo (3.374 movimientos de pasajeros en 2014). Los críticos han sugerido que los trenes ya no paran en Bombo, abogando por una nueva estación al norte en el centro de Kiama Downs . Sin embargo, esta propuesta no ha avanzado. [9]
Plataformas y servicios
Bombo tiene una plataforma. Es atendido por los servicios de la línea NSW TrainLink South Coast que viajan entre Sydney Central , Bondi Junction y Kiama . [4]
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | OCS | servicios a Sydney Central , Bondi Junction y Kiama | [4] |
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Trackplan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Conexiones de transporte
Premier Illawarra opera una ruta de autobús a través de la estación de Bombo:
- 71: De Stockland Shellharbour a Kiama [10]
Descripción
El complejo de la estación incluye el edificio de plataforma tipo 14 (1887), el fuera de la habitación ( c. 1887), la caja de señales (1925), el toldo de la plataforma (moderno), la plataforma (1887) y las señales en la caja de señales. . [5]
La estación está ubicada en el lado este de Princes Highway, justo al este de la playa del océano en Bombo. El sitio tiene vistas en todas las direcciones, incluido el océano, la playa del océano, la escarpa de Bombo al oeste, el promontorio sur de Kiama al sur. Se ingresa a la estación desde el sur a través de una rampa del sendero Princes Highway que bordea la estación. Los perímetros de la estación están delimitados con vallas de aluminio pintado en polvo blanco. Hay una zona de descanso en el lado este de Princes Highway al sur de la estación para permitir que los vehículos dejen pasajeros. [5]
Edificio de plataformas (1887)
Externamente, es un edificio de plataforma de tablas de intemperie de una sola planta sin toldo con un techo de acero corrugado a dos aguas y lengüeta de tabla de intemperie y aleros de tabla ranurada . Hay cinco puertas que se abren a la plataforma, una puerta (a la sala de espera) tiene un toldo de madera calada simple . Hay una ventana de doble guillotina con marco de madera en el extremo norte de la elevación este (plataforma) del edificio. El edificio tiene una fachada en blanco que da a Princes Highway hacia el oeste. El edificio tiene una adición de inodoro con techo de habilidad en el extremo sur, con una sola puerta moderna de madera al ras, y persianas de madera y una ventana de vidrio oscuro fijo hacia la parte superior de las paredes. [5]
El interior (de sur a norte) contiene: baños (en adición al sur); trastero, sala de espera y oficina de reservas. La sala de espera cuenta con piso moderno de baldosas, revestimientos de paredes de láminas de fibrocemento y techo de yeso con luces de neón y tres asientos de madera. [5]
Fuera de habitación (1887)
Un edificio de una sola planta con tablas de intemperie con un techo de acero corrugado a dos aguas, modernas puertas de madera al este y al oeste, arquitrabes de la década de 1920 en las puertas, y una ventana de doble guillotina con marco de madera en la elevación norte. [5]
En 2009 se utilizaba como almacén [5].
Caja de señales (1925)
Una caja de señales de panel abatible de hormigón armado con un techo de acero corrugado a dos aguas. Hay un porche de madera adjunto a este edificio en la plataforma (elevación este) del edificio. El edificio cuenta con ventanas correderas de madera originales con rejas de acristalamiento horizontales. [5]
El interior no tiene revestimientos de paredes y contiene las señales originales. [5]
Plataforma (1887)
La plataforma tiene un borde de hormigón, una superficie de hormigón y una superficie de hormigón estampado reciente en el medio de la plataforma. Hay extensiones de plataforma en los extremos norte y sur. Hay una estructura de cimientos de madera remanente en pilares de ladrillo debajo de algunos de los edificios de la plataforma, y una superficie de plataforma pavimentada de ladrillo remanente poco común entre el exterior de la habitación y el antiguo edificio de señales. [5]
Marquesina de plataforma (moderna)
En el extremo norte de la plataforma hay un dosel de plataforma moderno sobre postes de acero con bases de concreto, una pared de malla de aluminio a la autopista Princes y un techo Colorbond a dos aguas. [5]
Objetos movibles
Las señales de cuadrante existen dentro de la caja de señales de 1925. [5]
Paisaje y características naturales
La estación de tren de Bombo tiene un entorno paisajístico excepcional, con vistas al este del océano, vistas al sur de Kiama y vistas al oeste de la autopista Princes y la tierra que se eleva más allá. [5]
Condición
Se informó que el edificio de la plataforma, fuera de la habitación, caja de señales, toldo de la plataforma, plataforma y cajas de señales en la caja de señales estaban en buenas condiciones al 1 de septiembre de 2010. [5]
Listado de patrimonio
La estación de tren de Bombo es de importancia histórica para el estado como una estación construida originalmente como una terminal para la sección aislada de la línea Illawarra ( Scarborough a Bombo) desde 1887, conectada a Sydney y se extendió más allá de Bombo a Bomaderry en 1893, conservando su edificio de plataforma de tablas meteorológicas de 1887. , fuera de la habitación, cimientos remanentes de la plataforma temprana y superficie de la plataforma pavimentada con ladrillos, y caja de señales de 1925 con palancas de señales originales. [5]
La estación de trenes de Bombo es de importancia estética estatal por su excepcional entorno paisajístico con su sensación de aislamiento, escarpa de basalto al oeste, frente a la playa del océano inmediato con brezales costeros y amplias vistas en todas las direcciones. La estación de tren de Bombo y su entorno aparecen en numerosas fotografías históricas. [5]
La colección de construcción de plataforma de 1887, fuera de la habitación, plataforma y caja de señales y señales de 1925 es rara. El edificio plataforma weatherboard awningless es localmente raro como uno de los tres ejemplos en la línea Illawarra (otros ejemplos en la estación de ferrocarril Berry , estación de tren Shellharbour y estación de tren Dunmore ). [5]
La estación de tren de Bombo se incluyó en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [5]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Bombo es de importancia histórica como una estación construida originalmente como una terminal para la sección aislada de la línea Illawarra (Scarborough a Bombo) desde 1887, conservando el edificio de la plataforma de tablas de intemperie de 1887, fuera de la habitación, los cimientos de la plataforma temprana remanentes y pavimentado con ladrillos superficie de la plataforma, y caja de señales de 1925 con sus señales originales. El paisaje de la estación de tren de Bombo, con su aislamiento, frente al mar inmediato y amplias vistas en todas direcciones, es de importancia histórica, ya que aparece en numerosas fotografías históricas. [5]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los edificios de la estación de tren de Bombo son de importancia estética estatal como una colección de edificios de plataformas rurales tempranos (1887-1925) que incluyen un edificio de plataformas poco común sin toldo, fuera de la habitación y caja de señalización de losa abatible de concreto. La estación de trenes de Bombo es de importancia estética estatal por su entorno paisajístico excepcional con su sensación de aislamiento, escarpa de basalto al oeste, frente a la playa del océano inmediato con brezales costeros y amplias vistas espectaculares en todas las direcciones, incluidas vistas significativas al sur de Kiama. [5]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [5]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Este artículo se considera históricamente raro. Este artículo se considera científicamente raro. Este artículo se considera arquitectónicamente raro. Este artículo se evalúa como socialmente raro. [5]
Referencias
- ^ a b c d Asset Standards Authority (30 de abril de 2015). "Manual de condiciones de operación del tren (TOC) - Diagramas de vía (versión 3.0)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ a b Bozier, Rolfe. "NSWrail.net: Bombo Station" .
- ^ Oficina de Estadísticas de Transporte. "Estadísticas de trenes 2014" (PDF) . Transporte NSW . Consultado el 15 de julio de 2018 .
- ^ a b c "Horario de la línea Costa Sur" . Transporte para NSW.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y "Grupo de la estación de tren de Bombo" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01092 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio (5 de julio de 2009). "Grupo de la estación de tren de Bombo" .
- ^ Needham, Kirsty (20 de agosto de 2009). "RailCorp dejó 22 puestos vacantes" . El Sydney Morning Herald .
- ^ Tarjeta Opal disponible en todos los trenes de Sydney el próximo viernes Sydney Morning Herald 20 de marzo de 2014
- ^ Mackie, Graham (2 de octubre de 2013). "¿Una estación para Kiama Downs?" . Independiente de Kiama .
- ^ "Premier Illawarra ruta 71" . Transporte para NSW.
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren Bombo , número de entrada 01092 en el País de Gales Estado Herencia Registro de New South publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Bombo en Wikimedia Commons
- Detalles de la estación de Bombo Transporte para Nueva Gales del Sur