Booth y Flinn (1876-1950) fue una de las empresas estadounidenses de contratación general más grandes de su época. Fue establecido y con sede en Pittsburgh , Pensilvania , Estados Unidos .
La empresa fue fundada por William Flinn (1851-1924) como empresa unipersonal en 1876 y se fusionó con una empresa similar en 1881 dirigida por James J. Booth. Posteriormente, el negocio operó bajo el nombre de Booth and Flinn, Ltd. y finalmente como Booth and Flinn Company.
Los orígenes de la empresa se entrelazaron con la maquinaria del Partido Republicano de los jefes políticos Flinn y Christopher Magee (1848-1901), su socio en política, que controló la ciudad de Pittsburgh durante los últimos veinte años del siglo XIX. Como resultado de la política y un esquema de "licitador responsable más bajo", Booth y Flinn ganaron la mayoría de los grandes contratos de construcción y pavimentación en Pittsburgh y el oeste de Pennsylvania , donde construyeron calles, tranvías y puentes, generalmente en medio de cargos de competidores de soborno. La empresa construyó Liberty Tunnels , Wabash Tunnel , Mt. Washington Transit Tunnel y Armstrong Tunnel en Pittsburgh. La firma también construyó el puente de Henley Street en Knoxville, Tennessee . Booth se retiró de la firma en 1898; Le sucedió George H. Flinn, hijo del fundador, y en 1924 se incorporaron a la empresa otros dos hijos, William y A. Rex Flinn.
Referencias
- Booth & Flinn Company (1946). 70 años de contratación general: una revisión de los principales logros de construcción de Booth & Flinn Company, contratistas generales, Pittsburgh, Pensilvania 1876-1946 . Pittsburgh: publicación privada.
- Steffens, Lincoln (2004). La vergüenza de las ciudades . Nueva York: Publicaciones de Dover. 0-4864-3709-4.
- Zink, Harold (1930). Jefes de la ciudad en los Estados Unidos: un estudio de veinte jefes municipales . Durham: Prensa de la Universidad de Duke.