La locomotora Heisler fue la última variante de los tres tipos principales de locomotoras de vapor con engranajes .
Charles L. Heisler recibió una patente para el diseño en 1892, luego de la construcción de un prototipo en 1891. [1] Algo similar a una locomotora Climax , el diseño de Heisler presentaba dos cilindros inclinados hacia adentro en un ángulo de 45 grados para formar una ' V -Arreglo de gemelos . Luego, la energía pasó a un eje de transmisión longitudinal en el centro del bastidor que impulsaba el eje exterior de cada camión motorizado a través de engranajes cónicos en una caja de engranajes cerrada montada en el eje entre los bastidores del camión. El eje interior de cada camión fue impulsado desde el exterior por medio de bielas laterales externas (de conexión).
En 1897, Heisler recibió una patente sobre una locomotora de tres camiones. [2] Al igual que con las locomotoras Clase C Shay , la licitación viajaba en el tercer camión. A diferencia del Shay, el diseño de Heisler no tenía una cadena continua de ejes lineales a lo largo del motor. En cambio, el camión de licitación fue impulsado por un eje de línea sobre el eje que impulsa los camiones del motor principal, conectado a él a través de engranajes rectos . Esta patente también cubría el uso de una configuración de cuatro cilindros en V de cuatro cilindros.
El Heisler era el más rápido de los diseños de locomotoras de vapor con engranajes y, sin embargo, su fabricante seguía afirmando que tenía la misma capacidad de acarreo a baja velocidad [ cita requerida ] .
Constructores
Los primeros Heisler fueron construidos por Dunkirk Engineering Company de Dunkerque, Nueva York , en ese momento productor de su propio diseño de locomotora con engranajes (llamado Dunkerque ), del cual el Heisler podría considerarse una mejora. No adoptaron el diseño de Heisler, pero en 1894 la Stearns Manufacturing Company de Erie, Pennsylvania comenzó a producir Heislers, y lo hizo hasta 1904. Reorganizada como Heisler Locomotive Works en 1907, produjo locomotoras del diseño de Heisler hasta 1941.
A & G Price of Thames, Nueva Zelanda, recibió un pedido de una locomotora Heisler en 1943 de Ogilvie and Co, aserraderos de Hokitika , que querían comprar una locomotora Heisler pero no pudieron hacerlo porque la producción de locomotoras Heisler había cesado en 1941. La locomotora resultante, N O 148 del fabricante de 1944, fue la última locomotora de vapor de diseño Heisler que se construyó, y siguió de cerca la práctica de Heisler, pero con la adición de una cámara de combustión Belpaire y tanques de agua montados en la parte delantera que presentaban un borde de ataque curvo único.
Variantes
Los Heislers se produjeron principalmente en variantes de dos y tres camiones en tamaños que iban de 17 a 95 toneladas cortas (15,2 a 84,8 toneladas largas; 15,4 a 86,2 t). Había un solo camión, de vía estrecha Heisler construido, Lake Shore Piedra Products Co. # 7 para el Lake Shore Stone Products Co. . ¿Lake Shore Stone Co., Milwaukee, Wisconsin?
Supervivientes notables
Se produjeron aproximadamente 625 Heisler, de los cuales todavía existen unos 35. Aproximadamente ocho de estos supervivientes están actualmente operativos.
Obras No. | Año | Tipo | Peso | Conservado como | Localización | Notas |
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1375 | 1918 | 2 camiones | 53 toneladas cortas (47,3 toneladas largas; 48,1 toneladas métricas) | Chicago Mill and Lumber Company 4 | Museo del Ferrocarril de Pensilvania | Se muestra con un Climax y un Shay. |
1594 | 1929 | 2 camiones | 32 toneladas cortas (28,6 toneladas largas; 29,0 toneladas métricas) | Ferrocarril central White Mountain 4 | Puesto comercial de Clark en Lincoln, New Hampshire . | |
1401 | 1899 | 2 camiones | 37 toneladas cortas (33,0 toneladas largas; 33,6 toneladas métricas) | Campamento rugiente y árboles grandes de vía estrecha RR 2 | Ferrocarril de vía estrecha Roaring Camp y Big Trees en Felton, California . | Heisler operativo más antiguo conocido. Una de las varias locomotoras de vapor que llevan a los visitantes del parque por una empinada y sinuosa "ruta similar a una tala" a través del bosque de secoyas de California. [3] |
1306 | 1915 | 2 camiones | 40 toneladas cortas (35,7 toneladas largas; 36,3 toneladas métricas) | WH Eccles Lumber Company 3 | Ferrocarril de Sumpter Valley en el condado de Baker, Oregon . | |
1369 | 1918 | 3 camiones | 75 toneladas cortas (67,0 toneladas largas; 68,0 toneladas métricas) | Pickering Lumber Company 2 | Museo al aire libre Travel Town en Los Ángeles. | |
1479 | 1923 | 2 camiones | 55 toneladas cortas (49,1 toneladas largas; 49,9 toneladas métricas) | 9 | Museo del Ferrocarril del Sureste en Duluth, Georgia . | Pantalla estática. |
1351 | 1916 | 2 camiones | 47 toneladas cortas (42,0 toneladas largas; 42,6 toneladas métricas) | Minería y fundición de Bluestone 1. | Raíces de la fuerza motriz en Willits, California . | |
1198 | 1910 | 2 camiones | 60 toneladas cortas (53,6 toneladas largas; 54,4 toneladas métricas) | Curtiss Lumber Company 2 | Ferrocarril escénico de la costa de Oregon en Garibaldi, Oregon. | Esperando trabajo de caldera. |
1930 | 1929 | 3 camiones | 90 toneladas cortas (80,4 toneladas largas; 81,6 toneladas métricas) | West Fork Logging Co # 91 | Ferrocarril escénico Mount Rainier en Elbe, Washington . | Esperando trabajo de caldera. |
3 camiones | 78 toneladas cortas (69,6 toneladas largas; 70,8 toneladas métricas) | Ferrocarril escénico Mount Rainier en Elbe, Washington . | Pantalla estática. | |||
1591 | 1929 | 3 camiones | 90 toneladas cortas (80,4 toneladas largas; 81,6 toneladas métricas) | Ferrocarril panorámico Cass 6 | Cass Scenic Railroad State Park en Cass, Virginia Occidental . | Operacional. |
1446 | 1920 | 2 camiones | 36 toneladas cortas (32,1 toneladas largas; 32,7 toneladas métricas) | Pacific Lumber Co 9 | Scotia, California . | Pantalla estática. |
1260 | 1912 | 2 camiones | 36 toneladas cortas (32,1 toneladas largas; 32,7 toneladas métricas) | 2 | Ferrocarril histórico de Silver Creek y Stephenson en Freeport, Illinois . | |
1082 | 1904 | 2 camiones | 20 toneladas cortas (17,9 toneladas largas; 18,1 toneladas métricas) | Bush Tramway Club en Pukemiro , Nueva Zelanda. | Pantalla estática. | |
1450 | 1921 | 2 camiones | 26 toneladas cortas (23,2 toneladas largas; 23,6 toneladas métricas) | Ferrymead Railway , Christchurch, Nueva Zelanda. | Almacenado en el cobertizo de la locomotora. | |
1494 | 1924 | 2 camiones | 24 toneladas cortas (21,4 toneladas largas; 21,8 toneladas métricas) | Barrio de chabolas , cerca de Greymouth , Nueva Zelanda. | Restaurado estáticamente en 2011 para su exhibición en los alrededores del parque. | |
1502 | 1924 | 3 camiones | 90 toneladas cortas (80,4 toneladas largas; 81,6 toneladas métricas) | Potlatch 92 | Parque de locomotoras en Lewiston, Idaho. | Estado sin restaurar en pantalla estática. |
1565 | 1928 | 3 camiones | 80 toneladas cortas (71,4 toneladas largas; 72,6 toneladas métricas) | 4 | El Salto , México, a lo largo de la carretera Durango-Mazatlán . | |
1923 | 2 camiones | Compañía de fósforos de Ohio n. ° 4 | Museo del Ferrocarril del Noroeste en Snoqualmie, WA | Pantalla estática. Operado por última vez en 1958. | ||
Precio A & G 148 | 1943 | 2 camiones | Ogilvie y compañía "Gladstone" | Escena de vapor , Christchurch , Nueva Zelanda . | Última locomotora de diseño Heisler construida; en pleno funcionamiento; El boleto de la caldera expirará en 2022. |
Ventajas y desventajas
El engranaje de la locomotora Heisler estaba dentro del bastidor y, por lo tanto, protegido, a diferencia del de una locomotora Shay . Sin embargo, el eje de transmisión del Heisler, que estaba ubicado en el centro del marco, limitaba el espacio de la cámara de combustión. Por esta razón, cuando A & G Price construyó su Heisler, en 1943, usaron una cámara de combustión Belpaire , para mitigar los problemas de quemar madera y acomodar el eje de transmisión.
Referencias
- ^ Charles L. Heisler, Locomotora, Patente de Estados Unidos 482,828 , 20 de septiembre de 1892.
- ^ Charles L. Heisler, Locomotora, Patente de Estados Unidos 585.031 , 22 de junio de 1897.
- ^ "Historia de" . Ferrocarriles del campamento rugiente . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
Otras lecturas
- Anónimo, The Heisler Locomotive , 1891-1941, publicado por Benjamin FG Kline, Jr., 1982. ISBN 978-1112833410
enlaces externos
- Páginas de Heisler de Locomotora de vapor con engranajes Works
- Locomotora Heisler en el museo Travel Town
- Página de la locomotora Heisler de Nelson Riedel
- [1]
- [2]