Estación central de la Universidad de Boston
Boston University Central es una estación de tren ligero a nivel de superficie en la rama de la línea verde B de MBTA , ubicada en la mediana central de Commonwealth Avenue al oeste de St. Marys Street en Boston , Massachusetts , rodeada por el campus de la Universidad de Boston . Consta de dos plataformas laterales, que dan servicio a las dos vías del ramal B.
La estación es accesible, con plataformas elevadas para permitir el abordaje nivelado en los tranvías de piso bajo y una plataforma alta en el lado de entrada para dar servicio a los tranvías de piso alto. Boston University Central es una de las cinco estaciones de superficie accesibles en la rama "B" (las otras son Boston University East, Harvard Avenue , Washington Street y la terminal de la rama en Boston College ). [4]
La estación tiene el tercer mayor número de pasajeros en la rama B (después de Harvard Avenue y Packards Corner ). [4] A principios de la década de 2000, la superficie clave modificada de MBTA se detiene con plataformas elevadas para la accesibilidad . Los ascensores portátiles se instalaron en Boston University Central alrededor del año 2000 como medida temporal. [5] [6] La construcción en la Boston University Central y la Boston University East fue parte de una modificación de $ 32 millones de trece sucursales B, C y E. [7] Durante la construcción, se utilizó una estación intermedia con plataformas temporales entre las dos paradas. [2]La construcción comenzó el 18 de marzo de 2002, con una semana de retraso debido a retrasos en la finalización de trabajos similares en Harvard Avenue y Washington Street. Se esperaba que el proyecto se completara en seis meses. [2]
Sin embargo, el mal tiempo y los períodos de trabajo limitados (ya que la mayoría del trabajo solo se podía realizar durante las cuatro horas de la noche en las que ningún tren usaba la línea) retrasaron la fecha de finalización primero hasta diciembre de 2002 y luego hasta marzo de 2003. [8] El contratista informó a la MBTA a principios de 2003 que no podrían completar el trabajo; Se eligió un nuevo contratista a mediados de 2003, pero el trabajo no se reanudó hasta septiembre. [9] Las estaciones fueron terminadas y reabiertas el 18 de noviembre de 2003. [3]
Alrededor de 2006, el MBTA agregó una mini plataforma de madera en el lado de entrada, lo que permite el abordaje nivelado en los LRV Tipo 7 más antiguos. Estas plataformas se instalaron en ocho estaciones de la Línea Verde en 2006–07 como parte del asentamiento de Joanne Daniels-Finegold, et al. v. MBTA . [10] [11]
Se propusieron paradas cercanas en el Anillo Urbano , una línea circunferencial de autobús de tránsito rápido (BRT) diseñada para conectar las líneas ferroviarias radiales MBTA existentes para reducir el hacinamiento en las estaciones del centro. [12] Según los planes preliminares publicados en 2008, el anillo urbano habría pasado sobre el puente ferroviario de Grand Junction , en un carril exclusivo para autobuses debajo del puente de la Universidad de Boston , ya lo largo de University Road y Mountfort Street. Una parada de BRT en dirección sur estaría ubicada en University Road, con la parada en dirección norte en Mountfort Street cerca de Carlton Street. [13] El proyecto se canceló en 2010. [14]
