| Bowenfels | |||||||||||
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 Frente a la estación en octubre de 2004 | |||||||||||
| Localización | Bowenfels , Ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia Australia | ||||||||||
| Coordenadas | 33 ° 28′37 ″ S 150 ° 08′08 ″ E / 33.4769 ° S 150.1355 ° ECoordenadas : 33 ° 28′37 ″ S 150 ° 08′08 ″ E / 33.4769 ° S 150.1355 ° E | ||||||||||
| Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||
| Operado por | Comisión de Transporte Público | ||||||||||
| Líneas) | Occidental principal | ||||||||||
| Distancia | 158,2 km (98,3 mi) del centro | ||||||||||
| Plataformas | 2 lados (1 demolido) | ||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Arquitecto | John Clifton; Ferrocarril del Gobierno de Nueva Gales del Sur | ||||||||||
| Estilo arquitectónico | Gótico rústico victoriano | ||||||||||
| Otra información | |||||||||||
| Estado | Cerrado | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abrió | 18 de octubre de 1869 | ||||||||||
| Cerrado | 21 de septiembre de 1974 | ||||||||||
| Electrificado | sí | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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| Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |||||||||||
| Nombre oficial | La estación de tren de Bowenfels y la casa del jefe de estación; Residencia y estación Old Station Masters | ||||||||||
| Escribe | Patrimonio estatal (complejo / grupal) | ||||||||||
| Designada | 2 de abril de 1999 | ||||||||||
| Numero de referencia. | 475 | ||||||||||
| Escribe | Plataforma / estación ferroviaria | ||||||||||
| Categoría | Transporte - Ferrocarril | ||||||||||
| Constructores | G. Watsford, ferrocarril del gobierno de Nueva Gales del Sur | ||||||||||
La estación de tren de Bowenfels es una estación de tren en desuso que figura en el patrimonio y ahora es un centro de visitantes y restaurante ubicado en la línea Main Western en Bowenfels , ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por John Clifton y los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y construido entre 1869 y 1869 por G. Watsford, Ferrocarril del Gobierno de Nueva Gales del Sur. También se la conoce como la estación de tren de Bowenfels y la casa del jefe de estación y la residencia y estación de Old Station Masters . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
La estación de piedra arenisca se inauguró el 18 de octubre de 1869 con la construcción del ferrocarril y fue electrificada en 1957 como parte del programa de electrificación de la línea Blue Mountains . La electrificación continuaría hasta Wallerawang, pero se redujo 300 metros (980 pies) al oeste de la estación Bowenfels. [2] [3] El 14 de agosto de 1972, el personal de la estación fue retirado y dos de los tres servicios diarios de pasajeros se redujeron a Lithgow , y el servicio restante siguió el 21 de septiembre de 1974 y la estación se cerró. [2] [3] [4]
En 1989, con los vagones de la Autoridad de Ferrocarriles del Estado causando congestión alrededor de la estación de Lithgow, una de las soluciones consideradas fue construir un intercambio en Bowenfels y restablecer los servicios eléctricos desde Sydney . [5] Esto no se persiguió con la construcción de un intercambio en Lithgow en su lugar. La estación fue restaurada en 1994 y funcionó como la oficina de información turística de Lithgow hasta 2004. [6] Ese año se construyó un nuevo Centro de Información para Visitantes cerca, cuya característica principal es una representación gigante de la lámpara de un minero. Aunque no se utilizan con regularidad, los cables eléctricos aéreos permanecen in situ y hasta por lo menos 1987 se mantuvieron en funcionamiento gracias a los movimientos ligeros del motor. [7]
Historia
El pueblo de Bowenfels forma un suburbio exterior del centro industrial de Lithgow. La finalización del ferrocarril Zig Zag a través de las Montañas Azules con su término occidental en Bowenfels proporcionó el ímpetu para el crecimiento de la zona y el desarrollo industrial que siguió. [1]
La línea principal de vía única a través de Bowenfels se inauguró en 1869 como parte de la línea Sydney - Bathurst que llegó a Bathurst en 1876. La línea se construyó durante el primer período importante de construcción del ferrocarril de Nueva Gales del Sur, 1854-1888, y jugó un papel particularmente significativo papel en el desarrollo del área de Bowenfels, allanando el camino para la explotación de las reservas de carbón locales, lo que llevó al desarrollo de Lithgow como un centro minero e industrial. [1]
La estación se inauguró el 18 de octubre del mismo año que la línea, construida según los diseños del ingeniero ferroviario, John Clifton, con obras de construcción contratadas a G. Watsford. Durante cinco años fue la única estación para Lithgow Valley y la línea ferroviaria fue de vía única hasta que la línea se duplicó desde Zig Zag Bottom Points hasta Bowenfels en 1880 y más allá de Bowenfels hasta Middle River en 1921, fecha para la cual última una segunda plataforma lateral. fue dado. [1]
El edificio de piedra de la plataforma y la residencia de piedra de Station Master se erigieron para la apertura de la línea en 1869. El diseño de ambos estuvo de acuerdo con la práctica estándar que estaba en boga en la década de 1860, aunque el uso de piedra para los edificios de plataformas ferroviarias de Nueva Gales del Sur, así como en la plataforma con fachada de piedra de Bourke , era rara e indicaba la importancia de la estación en el momento de la construcción. [1]
Construida en un plano rectangular simple con veranda en la parte delantera y trasera, la estación incluía una sala de espera para mujeres, una sala de espera principal, una taquilla y la oficina del jefe de estación. Ubicados en pequeñas habitaciones a ambos lados estaban la sala de equipajes y el baño de mujeres. El baño de caballeros era una habitación más pequeña contigua al baño de damas. Una chimenea colocada en cada habitación se ocupaba de la comodidad de los pasajeros. [1]
También se construyó una cabaña para el portero para la apertura de la línea en 1869 y es consistente con otras 12 o más estructuras en la línea de las Montañas Azules. La cabaña aún existe y es de propiedad privada, pero el terreno es propiedad de la Entidad Titular de Activos de Transporte . [1]
En 1919 se erigió en la estación una caja de señales revestida de tablas de intemperie con techo de habilidad, y la línea occidental se electrificó hasta Bowenfels en 1958. La caja de señales y una pequeña dependencia con techo de barril se han eliminado desde entonces. [1]
La estación permaneció en uso hasta 1974 cuando cesaron los servicios de pasajeros y los apartaderos al Zig Zag se retiraron poco después en 1975. Durante sus años de uso, hubo pocas alteraciones importantes en el edificio, aunque se perforaron algunas paredes originales para proporcionar acceso interno. a habitaciones en todo el edificio que de otra manera solo serían accesibles a través de entradas externas. En algún momento se ha quitado el marco de la chimenea en la sección de oficinas de parcelas del edificio y se ha bloqueado el orificio resultante, aparentemente para la inserción de una chimenea, y se han realizado modificaciones en los baños. La plataforma ha sido sellada con betún y el cercado reemplazado, aparte de una pequeña sección de cercado de madera para rieles. [1]
En 1994 se llevaron a cabo obras en la estación para albergar el Centro de información para visitantes de Lithgow. Esto ha incluido el reemplazo del piso (debido a daños por agua), un nuevo techo de pizarra, restauración de las chimeneas de arenisca, pintura y repintado. El edificio está desocupado en 2009. [1]
Descripción
El complejo comprende los siguientes edificios y estructuras: [1]
- Edificio de la estación - tipo 3, piedra, edificio de la estación de segunda clase, erigido en 1869
- Residencias:
- Station Master's, tipo 1, piedra, erigida en 1869
- Gatekeeper's, tipo 1, piedra, erigido en 1869 - propiedad privada pero en terrenos de la Entidad Titular de Activos de Transporte
- Plataforma - revestida de piedra, erigida en 1869.
Edificio de la estación, erigido en 1869
Exterior: Una estación de piedra de segunda clase en forma rectangular simétrica. El edificio de la estación Bowenfels está construido con piedra curvada al azar. Los quoins se enfatizan con grandes bloques de piedra y los voladizos están estucados, mientras que hay molduras lisas de cornisa y alero. La sección central del edificio de la estación está flanqueada en ambos extremos por alas con parapetos que ocultan techos de hierro corrugado de baja pendiente detrás. El techo de la sección central está a cuatro aguas y revestido con pizarra. De las cuatro chimeneas existentes, una conserva su maceta de barro. Una veranda a la sección central tiene un techo de hierro de baja inclinación apoyado en postes de madera decorativos con soportes. Toda la carpintería tiene marcos de madera, incluidas puertas de cuatro paneles y marcos de caja de ventanas de tipo simple y doble. [1]
Interior: COC Limited utiliza ahora el edificio de la antigua estación para oficinas. El edificio conserva el diseño original con la mayoría de sus acabados modificados o alterados. La mayoría de las chimeneas y sus alrededores de madera, chimeneas de pizarra y rejillas de hierro fundido sobreviven. La chimenea de la antigua oficina de encomiendas ha sido bloqueada, pero la chimenea de pizarra permanece visible. Las características generales incluyen techos de yeso sin cornisas, arquitrabes de madera y puertas de cuatro paneles (algunos eliminados), pisos de parquet y accesorios modernos de cocina y baño. El antiguo portero y la sala de lámparas mantienen los acabados originales con solo una nueva adición en el piso y se usa para almacenamiento. El techo de metal corrugado está expuesto. [1]
Residencia del jefe de estación, erigida en 1869
Exterior: la antigua residencia de Station Master refleja las características principales de la arquitectura de estilo gótico rústico victoriano , en particular el techo inclinado, los frontones prominentes , las barcazas elaboradamente trazadas, los moldes de etiquetas y las paredes de mampostería texturizada. La residencia, como el edificio de la estación, también está construida con piedra curvada al azar y tiene una fachada asimétrica. El techo de pizarra tiene una pendiente pronunciada con dos chimeneas redondas de piedra (en grupo de dos) con cimas en voladizo y frontones prominentes. Un aguilóntiene un respiradero en forma de cruz y otro tiene una placa de fecha. Una galería sobre la entrada tiene un techo de hierro y se apoya en postes de madera con soportes decorativos y piso de piedra. Las ventanas, que están tapiadas, cuentan con bordes revestidos lisos y moldes de etiquetas en la parte superior. [1]
Interior: El diseño interior de la residencia es generalmente perceptible y permanece en su forma original, sin embargo, todos los acabados internos han sido sustancialmente modificados o eliminados. Los elementos originales incluyen arquitrabes de puertas y ventanas de madera, zócalos de madera moldeada y pechos de chimenea de piedra con puntas inapropiadas. Todos los marcos de la chimenea y las puertas se han quitado o reemplazado. Los acabados de piso son generalmente alfombras y pisos de baldosas. No hay accesorios originales de luz o inodoro / cocina sobrevivientes. [1]
Residencia del portero, erigida en 1869
Exterior: Sin embargo, el terreno de la residencia del Guardián es propiedad de la Entidad Titular de Activos de Transporte; la residencia es propiedad de una entidad privada. La residencia es una versión simple de la residencia del Station Master que presenta las características de la arquitectura de estilo renacentista gótico victoriano. Construido con piedra curvada y aleatoria, presenta un plano de planta cruzado con techo de metal corrugado de pendiente pronunciada. Ventanas son estrechas y alto de guillotina con dos paneles fajas . Un ala con techo Skillion se encuentra en la parte trasera. Excluido de la lista. [1]
Plataforma, erigida en 1869
Una plataforma de piedra con cara de piedra, borde de hormigón y superficie sellada con betún corre a lo largo del frente del antiguo edificio de la estación. [1]
Elementos movibles
Señal de estación y valla de madera remanente dentro del jardín. [1]
Características del paisaje
Aparcamiento de grava y jardín de césped con pequeños árboles y arbustos. El sitio se beneficia esencialmente del paisaje de las propiedades circundantes. [1]
Posibles características arqueológicas
El sitio tiene un alto potencial arqueológico debido a una serie de elementos remanentes esparcidos dentro del jardín, en particular alrededor del letrero de la antigua estación, incluida una plataforma elevada y apartaderos remanentes. [1]
Condición
El edificio de la estación está generalmente en muy buenas condiciones, con la excepción de un almacén en el extremo Lithgow de la plataforma, que internamente está en malas condiciones. [1] La residencia del jefe de estación generalmente está en condiciones moderadas. [1] La residencia del portero está generalmente en condiciones moderadas. [1] Los edificios están intactos externamente y relativamente intactos internamente. La integridad general del grupo de construcción es alta. [1]
Modificaciones y fechas
- 27 de abril de 1891 - Estación enclavada.
- 30 de abril de 1891 - Se construye la plataforma New Up, con un costo de £ 291.
- 14 de enero de 1922 - Ampliación de las plataformas.
- 17 de agosto de 1941 - Se vende Gatehouse en Up Side a una distancia de 158.620 km.
- 11 de agosto de 1975 - Abolición de apartaderos de mercancías y acciones.
- 21 de agosto de 1975 - Retirada de los corrales.
- Nd - Inodoros, accesorios removidos y reemplazados. Algunos cambios en el extremo occidental del edificio para cambio de uso a oficina de turismo. [1]
Listado de patrimonio
Al 18 de octubre de 2010, la estación y residencia de Bowenfels es de importancia estatal como la primera estación de tren más allá de las Montañas Azules y permanece en uso con modificaciones mínimas durante 105 años. La calidad de la mampostería y el diseño gótico rústico victoriano de los edificios son de importancia estética. Es uno de los mejores grupos de estaciones de piedra que se conservan con edificios tempranos intactos que representan la primera fase importante de la construcción del ferrocarril sobre las Montañas Azules durante las décadas de 1860 y 1870. La residencia del Station Master es una estructura ferroviaria inusual que exhibe un diseño excelente al igual que el edificio de la estación con techos de pizarra intactos y detalles originales. La estación de tren de Bowenfels es de importancia histórica por su papel en el desarrollo del área de Bowenfels allanando el camino para la explotación de las reservas de carbón locales.que llevaron al desarrollo de Lithgow como un centro minero e industrial.[1]
La estación de tren de Bowenfels se incluyó en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999, habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación y residencia de Bowenfels sobre las Montañas Azules es de importancia histórica como parte del primer período importante de construcción de ferrocarriles de Nueva Gales del Sur que jugó un papel importante en el desarrollo del área de Bowenfels allanando el camino para la explotación de las reservas de carbón locales, que condujeron a la desarrollo de Lithgow como centro minero e industrial. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación y la residencia son de importancia estética con su fina mampostería y elementos rústicos góticos victorianos que contribuyen al carácter histórico de la zona. El diseño de la residencia del Jefe de la Estación es inusual y, aunque está de acuerdo con la práctica estándar que estaba en vigencia en la década de 1860, el uso de piedra fue indicativo de la importancia de la Estación Bowenfels en el momento de su construcción. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El grupo tiene potencial de investigación como parte del Great Western Railway, incluido el Great Zig Zag, que demuestra las primeras cualidades técnicas y arquitectónicas. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación y residencia Bowenfels es uno de los aproximadamente 13 grupos ferroviarios supervivientes del período de construcción del ferrocarril más temprano (1850-1860) en Nueva Gales del Sur. Los edificios son raros debido a su construcción de piedra, lo que indica la importancia de la estación Bowenfels en el momento de su construcción. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La estación y residencia Bowenfels son representativas de los edificios y residencias de la estación de tren de la época victoriana en Nueva Gales del Sur. Otros ejemplos incluyen Emu Plains , Medlow Bath , Mount Victoria , Valley Heights , Springwood y Wyong . [1]
Ver también
- Lista de estaciones de tren en desuso en la región regional de Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag "La estación de tren de Bowenfels y la casa del jefe de estación" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H00475 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
- ^ a b Estación Bowenfels NSWrail.net
- ^ a b "Grupo de la estación de tren de Bowenfels y residencia" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio .
- ^ "Hace 20 años" Railway Digest, agosto de 1992, página 323
- ^ "Los autobuses SRA causan problemas en Lithgow" Railway Digest, mayo de 1989, página 172
- ^ Turismo de Lithgow de la estación de tren de Bowenfels
- ^ "Western Report" Railway Digest, julio de 1987, página 212
Bibliografía
- Autoridad ferroviaria estatal (1999). Estudio del Registro de Herencia de la Autoridad Ferroviaria Estatal .
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material desde la estación de Bowenfels de tren y del jefe de estación Casa , número de entrada 00475 en el Registro de Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 1 de junio 2018.
Enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren de Bowenfels en Wikimedia Commons
- "Estación de tren de Bowenfels" . Turismo de Lithgow .
