Bradford Industrial Museum , establecido en 1974 en Moorside Mills, Eccleshill , Bradford , Reino Unido , se especializa en reliquias de la industria local, especialmente maquinaria de impresión y textil , mantenida en condiciones de trabajo para demostraciones regulares al público. Hay un Horse Emporium en el antiguo bloque de la cantina y una tienda en el molino , y la entrada es gratuita.
Moorside Mills fue una fábrica textil construida por John Moore en 1875 para el hilado de estambre que se convirtió en una fábrica de tamaño mediano que emplea a unas 100 personas. [1] El molino que originalmente funcionaba con vapor se convirtió en electricidad a principios del siglo XX. [2] Fue comprada por Clifford y Arnold Wilson en 1908, quienes instalaron un motor de molino construido por Cole, Marchent y Morley en 1910. [1] La gran demanda de estambre utilizada para uniformes militares durante la Primera Guerra Mundial vio numerosas expansiones a la fábrica [2] que incluye la adición de dos pisos adicionales y una torre de reloj que fue erigida como un monumento de guerra en 1919. [1][3] En 1929, el molino se vendió a W & J Whitehead, [1] que manejaba lamáquina de hilar a anillos que todavía se encuentra en la galería de hilatura. En 1970 Bradford Council compró el molino y se inauguró como museo el 14 de diciembre de 1974. [4]
Aquí hay maquinaria de la Revolución Industrial del siglo XIX , que incluye ruedas hidráulicas , motores de vapor , motores de aceite y motores de gas ; además de la pantalla del taller de un ingeniero. [4] La piedra de molino es del molino de maíz Castlefields cerca de Bingley ; es una piedra de lecho tallada en piedra de molino local . [5] Un huso pasa a través de esta y una piedra de corredor superior similar; el grano entra a través del orificio del husillo y se muele mediante la acción de tijera de las ranuras cuando la piedra de paso gira contra la piedra de base. El grano se expulsa por los bordes exteriores en forma de harina y luego fluye hacia un saco. [6]La exhibición principal, una máquina de vapor uniflow rescatada del molino Linton y conocida como la máquina Linton, [7] fue una de las últimas máquinas de vapor fabricadas en Bradford . Hay una pantalla que explica la historia de la energía de vapor . [4]
La mayor parte del espacio está ocupado por varios ejemplos de automóviles y camionetas comerciales ligeras construidas por la compañía Jowett de Bradford, motocicletas Scott y bicicletas Baines. [a] Un rodillo de vapor de tipo avance de Wallis & Steevens núm. 7986 construido en 1928 que era propiedad del departamento de carreteras del Ayuntamiento de Bradford y lleva el escudo del consejo en los tanques de agua. [9]
La exhibición más grande es una locomotora llamada Nellie, en honor a Nellie Crane, la esposa del vicario. [4] Nellie es una locomotora industrial 1435 con tanque de silla de montar 0-4-0 , una de las dos construidas por Hudswell Clarke en Leeds en 1922 para las obras de alcantarillado de Esholt . [10] Cuando se estaban construyendo las obras, llevó material excavado y, posteriormente, carbón y material de construcción, luego carbón y otros materiales hasta 1970, cuando fue cedida a la Yorkshire Dales Railway Society en Skipton . Su tamaño es de aproximadamente 23 x 8 x 11 pies y pesa 28 toneladas. La calderatrabaja a 160 psi y lleva 700 galones en el tanque de agua de la silla. Los cilindros son de 40 pulgadas de diámetro y 20 pulgadas de carrera operados por el engranaje de válvula de enlace abierto de Stephenson . [6] Un vagón grúa de los ferrocarriles británicos se exhibe afuera cerca de las puertas del museo.
En el cobertizo del tranvía está el único tranvía que queda en Bradford, [11] y un trolebús Bradford . [4] [12] [13] Los primeros tranvías tirados por caballos se introdujeron en 1882, seguidos por los tranvías de vapor en 1883 y los tranvías eléctricos en 1898. Los trolebuses corrieron en Bradford desde 1911 hasta 1972. [14] Hay varios modelos de tranvías , incluido el no. 237, construido en Shipley en 1904, pero mostrado como estaba en 1912 con la cubierta superior extendida y cubierta para acomodar a 38 pasajeros. De 1904 a 1908, este tranvía viajó entre el puente Baildon y Greengates . Después de eso, fue transferido al Great Horton.sistema, luego pasó entre Saltaire y Undercliffe. Sin embargo, sus rutas eran limitadas ya que era demasiado alto para pasar por debajo del puente del ferrocarril en la estación de Eccleshill . [6]