Brandtaucher ( alemán para buzo de fuego ) fue un sumergible diseñado por el inventor e ingeniero bávaro Wilhelm Bauer y construido por Schweffel & Howaldt en Kiel parala flotilla de Schleswig-Holstein (parte de la Reichsflotte ) en 1850. El Brandtaucher es el más antiguo conocido Submarino sobrevivienteen el mundo. [1]
Historia | |
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Alemania | |
Nombre | Brandtaucher |
Constructor | Schweffel y Howaldt , Kiel |
Lanzado | 1850 |
Destino |
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Estado | Barco museo |
Características generales | |
Tipo | Submarino |
Largo | 8,07 m (26,5 pies) |
Haz | 2,02 m (6 pies 8 pulgadas) |
Profundidad | 2,63 m (8 pies 8 pulgadas) |
Propulsión | Hélice con manivela |
Velocidad | 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) |
Profundidad de prueba | 9,5 m (31 pies) |
Complemento | 3 |
Historia
En enero de 1850, Bauer, un soldado de caballería durante la guerra germano-danesa , diseñó Brandtaucher como una forma de poner fin al bloqueo naval danés de Alemania. El primer boceto de Bauer atrajo la atención del Ministro de Marina, quien le permitió construir un modelo de 70 × 18 × 29 cm (27,6 × 7,1 × 11,4 pulgadas). El modelo se demostró en el puerto de Kiel frente a dignatarios navales. Su desempeño satisfactorio llevó a la construcción de un modelo a gran escala, que fue financiado con contribuciones del personal del ejército y civiles locales. Debido a la financiación inadecuada, la escala del barco tuvo que ser degradada y el diseño alterado y simplificado; resultando en una profundidad de buceo reducida de 30 ma 9,5 m. Este rediseño incluyó la eliminación del uso de tanques de lastre cerrados para contener el agua que se toma y se expulsa del submarino. En cambio, se permitió que el agua se acumulara dentro de la parte inferior del casco, debajo del piso principal, y pudo moverse relativamente sin obstrucciones dentro de esta área cuando el barco cambió de orientación. La inestabilidad resultante fue probablemente un factor importante que contribuyó a la pérdida del buque.
Tal como se construyó, Brandtaucher tenía 8.07 m de largo y 2.02 m de manga máxima, con un calado de 2.63 m. Fue propulsado por una tripulación de tres grandes ruedas giratorias conectadas a una hélice . El barco podía alcanzar una velocidad de tres nudos, pero esto no podía mantenerse durante largos períodos de tiempo.
El 1 de febrero de 1851, Brandtaucher se hundió después de un accidente de buceo durante las pruebas de aceptación en el puerto de Kiel. [2] El submarino experimentó una falla en el equipo y se hundió hasta el fondo de un agujero de 60 pies en el fondo del puerto de Kiel. Bauer escapó dejando entrar agua, aumentando así la presión del aire, lo que permitió a Bauer y sus dos compañeros abrir la escotilla y nadar hacia la superficie. Este fue el primer escape de un submarino que fue presenciado y reportado. [2]
En 1887 se descubrió el naufragio y se levantó el 5 de julio de 1887. Brandtaucher se exhibió por primera vez en la Academia Naval de Kiel y luego, en 1906, se trasladó al Museo für Meereskunde de Berlín. De 1963 a 1965 se restauró en la RDA en Rostock y se exhibió en el Museo Nationale Volksarmee de Potsdam . El barco ahora se puede ver en el Militärhistorisches Museum der Bundeswehr (Museo de Historia Militar de las Fuerzas Armadas Alemanas), en Dresde .
Referencias
- ^ James P. Delgado , Clive Cussler (2011). Asesinos silenciosos: submarinos y guerra submarina . Publicación de Bloomsbury. pag. 224. ISBN 9781849088602.
- ^ a b Elliott, David. "Una breve historia de la fuga submarina: el desarrollo de una inmersión aérea extrema" . Revista de la Sociedad de Medicina Subacuática del Pacífico Sur . 29 (2). Archivado desde el original el 5 de enero de 2010 . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
Otras lecturas
- Richard Compton-Hall (1984). Barcos submarinos: los inicios de la guerra submarina . Nueva York: Arco Publishing. ISBN 0-668-05924-9.
- Eberhard Möller, Werner Brack (2002). Enzyklopädie deutscher U-Boote. von 1904 bis zur Gegenwart (La enciclopedia de los submarinos. Desde 1914 hasta el presente) (en alemán). Stuttgart: Pietsch Verlag Stuttgart.
- Robert F. Burgess (1975). Barcos bajo el mar: una historia de submarinos y sumergibles . Estados Unidos de América: McGraw Hill. pag. 238 . ISBN 0-07-008958-2.