Ferrocarril de Fitchburg
Fitchburg Railroad es una antigua compañía ferroviaria que construyó una línea de ferrocarril en el norte de Massachusetts , Estados Unidos, que conduce hacia y a través del Túnel Hoosac . El Fitchburg fue arrendado al Ferrocarril de Boston y Maine en 1900. La línea principal de Boston a Fitchburg ahora se opera como MBTA Fitchburg Line ; Pan Am Railways ofrece servicios de carga en algunas otras partes.
El ferrocarril de la rama de Charlestown se incorporó el 4 de abril de 1835, como una rama corta del ferrocarril de Boston y Lowell cerca de Lechemere Point en Cambridge, cruzando el río Miller hasta el paseo marítimo de Charlestown , terminando en Swett's Wharf (Sweet's Wharf en algunas fuentes [2] ) justo antes de Charlestown Navy Yard . Se inauguró en enero de 1840 con trenes tirados por caballos.
El ferrocarril de Fitchburg se incorporó el 3 de marzo de 1842 para ir de Boston a Fitchburg y compró un terreno junto a la sucursal de Charlestown en mayo de 1843. La construcción comenzó el 20 de mayo y la primera sección a Waltham se inauguró el 20 de diciembre de 1843, operado por la sucursal de Charlestown hasta el 1 de mayo de 1844. Se abrieron más secciones hacia Concord el 17 de junio de 1844, Acton el 1 de octubre de 1844, Shirley el 30 de diciembre de 1844 y Fitchburg el 5 de marzo de 1845. La nueva vía junto a la sucursal de Charlestown se inauguró en agosto de 1844 ; Fitchburg Railroad arrendó la sucursal de Charlestown el 1 de septiembre de 1845 y la compró por completo el 31 de enero de 1846. [ cita requerida ]
La terminal original de Charlestown estaba al suroeste de City Square , al oeste del puente Warren ( 42°22′12″N 71°03′47″W / 42.370 °N 71.063°W ). En 1848, la línea se desvió por un nuevo puente que cruza el río Charles hasta una terminal del centro de Boston en el lado norte de Causeway Street entre Haverhill Street y Beverly Street; la sucursal original de Charlestown permaneció en uso para el transporte de mercancías. North Union Station reemplazó esa terminal en 1893; se mantuvo hasta la década de 1920.
En 1854, Henry David Thoreau escribió en su obra Walden sobre su escepticismo sobre el ferrocarril de Fitchburg cerca de Walden Pond . [3] Aunque a Thoreau a menudo le molestaban los trenes ruidosos, la línea férrea en sí misma le resultaba fascinante: con frecuencia estudiaba la vegetación que crecía a lo largo de las vías, así como las capas de suelo visibles en un corte ferroviario. A menudo caminaba por las vías para llegar a Concord desde Walden Pond. [4]
El Ferrocarril de Boston y Maine arrendó Fitchburg por 99 años a partir del 1 de julio de 1900, como su División de Fitchburg.
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