Portaaviones brasileño Minas Gerais
NAeL Minas Gerais (banderín número A 11 ) fue un portaaviones ligero de clase Colossus operado por Marinha do Brasil (MB, Armada de Brasil ) desde 1960 hasta 2001. El barco fue establecido para la Armada Real del Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial como HMS Vengeance , se completó poco antes del final de la guerra y no entró en combate. Después de períodos como buque escuela y buque de investigación del Ártico, el portaaviones fue prestado a la Marina Real Australiana de 1952 a 1955. Fue devuelto a los británicos, quienes lo vendieron a Brasil en 1956.
El barco se sometió a una conversión de cuatro años en los Países Bajos para hacerlo capaz de operar aviones navales más pesados. Fue comisionada en la MB como Minas Gerais (llamada así por el estado de Minas Gerais ) en 1960; el primero comprado por una nación latinoamericana , y el segundo en entrar en servicio, detrás del argentino ARA Independencia . Entre 1987 y 1996, el portaaviones no pudo operar aeronaves de ala fija debido a una catapulta defectuosa , y fue reasignado como portahelicópteros y buque de asalto anfibio .
Minas Gerais permaneció en servicio hasta 2001, cuando fue reemplazada por NAe São Paulo . En el momento de su desmantelamiento, era el portaaviones operativo más antiguo del mundo y la última unidad operativa del diseño de la Flota Ligera de la Segunda Guerra Mundial . A pesar de los intentos de preservar el portaaviones como un barco museo , y después de varios intentos fallidos de subastar el barco (incluida una lista en eBay ), Minas Gerais se vendió como chatarra en 2004 y se llevó a Alang para su desguace .
El portaaviones fue construido por Swan Hunter para la Royal Navy (RN) como HMS Vengeance . [2] Fue depositado el 16 de noviembre de 1942 y botado el 23 de febrero de 1944. [2] La construcción se completó el 15 de enero de 1945 y el Vengeance fue comisionado en el RN. [2]
Los portaaviones de la clase Colossus estaban destinados a ser 'buques de guerra desechables': iban a ser operados durante la Segunda Guerra Mundial y desguazados al final de las hostilidades o dentro de los tres años posteriores a su entrada en servicio. [3] A pesar de este plan, el barco tuvo una vida útil de más de 55 años en tres armadas.
Después de la puesta en servicio, el Vengeance fue asignado al 11º Escuadrón de Portaaviones, que estaba adscrito a la Flota Británica del Pacífico . [4] El portaaviones llegó a Sídney, Australia, en julio de 1945, pero permaneció en el puerto para reparaciones hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. [4] El Vengeance operó en las aguas de Asia hasta mediados de 1946, cuando regresó a Inglaterra y fue reasignado como buque escuela. [4] A finales de 1948, el Vengeance se adaptó a las condiciones del Ártico y, desde febrero de 1949 hasta marzo de 1949, operó en aguas del Ártico como parte de un crucero experimental para determinar qué tan bien funcionaban los barcos, aviones y personal en condiciones de frío extremo. [4] [5]
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