El Bredgar & Wormshill Light Railway ( BWLR ) se encuentra cerca de los pueblos de Wormshill y Bredgar en Kent , al sur de Sittingbourne . Es un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) de aproximadamente media milla (0,8 km) de longitud.
Técnico | |
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Ancho de vía | 2 pies ( 610 mm ) |
Otro | |
Sitio web | http://www.bwlr.co.uk |
El BWLR es una línea privada que un grupo de amigos ha creado como pasatiempo desde principios de la década de 1970. [1] Es una línea completamente operativa, operada con un alto nivel, con una estación, cobertizos de motores y talleres en la estación Warren Wood y una estación más pequeña en el otro extremo de la línea, conocida como Stony Shaw.
La línea está abierta al público el primer domingo de cada mes durante el verano para recaudar fondos para varias organizaciones benéficas. En los días de puertas abiertas, se exhiben otras atracciones, entre las que se incluyen una maqueta de ferrocarril, una locomotora de carretera Showman , un motor de tracción y una apisonadora .
En junio de 2011, el ferrocarril apareció brevemente en un segmento filmado para el programa Saturday Kitchen de la BBC que se emitió el 18 de junio de 2011 [2].
Las estaciones
- Estación Warren Wood
- Estación Stony Shaw
Material rodante
Locomotoras de vapor operativas
Fabricante | Número de obras y año | Disposición de la rueda | Numero y nombre | Notas | Foto |
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L. Schwartzkopff | 9124/1927 | 0-4-0 PESO | No. 1 Bronhilde | Utilizado en la fundición de cobre Norddeutsche Affinerie , Hamburgo . Vendida a Bressingham en 1976. Adquirida en 1979, fue la primera locomotora de vapor en el BWLR. [3] | |
WG Bagnall | 2088/1919 | 0-4-0 ST | Armisticio No. 4 | Una de las dos locomotoras utilizadas en el Armisticio Ferroviario de la Junta de Drenaje del Distrito de Birmingham, Tame y Rea , se conservó en 1961 y se renombró como Lady Luxborough . Adquirida en 1991 por la BWLR y restaurada en 1992, recuperando su nombre original. [3] | |
Orenstein y Koppel | 5668/1912 | 0-4-0 PESO | No. 6 Eigiau | Ex Ferrocarril de la cantera de Penrhyn . Vendido a Bressingham en 1963. Adquirido por BWLR en 1995. [3] | |
Decauville | 246/1897 | 0-4-2 T | Victoria No. 7 | Utilizado en Invicta Sugar Mill, Giru, Queensland , Australia . Vendido en 1963 y utilizado en un ferrocarril turístico. Adquirido por la BWLR en 1984. [3] | |
Hunslet Engine Co. | 1429/1922 | 0-4-0 ST | No. 3 Lady Joan [4] | Utilizado en las canteras de pizarra del norte de Gales hasta 1967. Se ha utilizado en Woburn Abbey y Knebworth . Adquirido por BWLR en 1996. [3] | |
John Fowler & Co. | 13573/1912 | 0-4-2 T | No. 10 Zambezi | Construido originalmente a 500 mm ( 19+3 ⁄ 4 in) de calibre. Utilizado en el ferrocarril Sena Estates, Mopeia,Mozambique, transportandoazúcar. [5] Trabajó hasta 1965 y luego quedó abandonado. [6] Al Reino Unido en 1998.actualizadoa 2 pies (610 mm) de ancho. [5] La prueba de Steam pasó en 2009 y se espera que entre en servicio en 2010. [6] |
2 pies 6 pulg ( 762 mm ) y 750 mm ( 2 pies 5+1 / 2 en) locomotoras de ancho
Fabricante | Número de obras y año | Disposición de la rueda | Numero y nombre | Notas | Foto |
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Henschel y Sohn | 29582/1956 | 0-6-0 PESO | No. 105 Siam | Trabajó en una plantación de azúcar en la provincia de Chonburi , Tailandia . Ha visitado Welshpool y Llanfair Light Railway. 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 in) de calibre. [3] Completamente reacondicionada, la locomotora se ofrece actualmente (junio de 2009) a la venta en excelentes condiciones. |
Locomotoras de vapor en revisión o restauración
Fabricante | Número de obras y año | Disposición de la rueda | Numero y nombre | Notas | Foto |
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Arnold Jung | 3872/1931 | 0-6-0 PESO | No. 2 Katie | Se utiliza en las plantaciones de azúcar de Camerún . Conservado en 1973 y adquirido por BWLR en 1980. Tiene ruedas motrices centrales sin bridas. [3] | |
Orenstein y Koppel | 12722/1936 | 0-4-0 PESO | No. 8 | Utilizado en varios sitios de construcción en el norte de Alemania hasta 1957. Al Reino Unido en 1970 y utilizado en Brecon Mountain Railway . Adquirido por BWLR en 1999. [3] | |
John Fowler & Co. | 18800/1930 | 0-6-0 PESO | No. 9 Limpopo | Ex Sena Sugar Estates, No. 17. Usado en un ingenio azucarero en Mopeia, Mozambique . Adquirido por la BWLR en 1998 y restablecido en funcionamiento, entrando en servicio en 2003. [7] |
Locomotoras diesel operativas
Fabricante | Número de obras y año | Disposición de la rueda | Numero y nombre | Notas | Foto |
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Baguley-Drewry | 3775/1983 | 4 semanas DH | No. 5 Bredgar | Trabajó en 1000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de calibre metro líneas enel Ministerio de Defensa Milford Haven. Adquirido en 1995 y actualizado a2 pies(610 mm) de ancho. [3] |
Locomotoras diésel en revisión o restauración
Fabricante | Número de obras y año | Disposición de la rueda | Numero y nombre | Notas | Foto |
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Hudswell Clarke | DM1366 / 1965 | 0-6-0 DM | 15 | Ex Junta Nacional del Carbón Harden Colliery y Seaham Colliery. Vendido a South Tynedale Railway en 1990. A BWLR en 2006. [8] En noviembre de 2010 en proceso de reconstrucción importante. [9] | |
Carril del motor | 9869/1953 | 4 semanas DM | Suministrado nuevo a Great Ouse River Authority , Ely . En servicio hasta 1977. Adquirido por BWLR en 2010 de The Hop Farm Country Park , Beltring . [10] |
Motores de tracción
El museo tiene cuatro locomotoras de vapor en su colección; algunos están operativos y se cuecen al vapor en días de puertas abiertas y otros están en reparación, restauración o revisión.
Fabricante | Número de obras y año | Número de registro y nombre | Notas | Foto |
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Garrett | 33305/1918 | HT 7112 El poderoso átomo | Locomotora de carretera construida para el Ministerio de Municiones y utilizada en Francia durante la Primera Guerra Mundial . Vendido como excedente de guerra y convertido en motor de showman . Conservado desde 1964, adquirido por la BWLR en 2002. En funcionamiento y utilizado en jornadas de puertas abiertas. [11] | |
Garrett | 33442/1919 | BL 9009 | Motor agrícola utilizado en Hartford Manor, Faringdon hasta 1943, luego en Witney hasta 1950. Relegado a calentar un invernadero en Brize Norton hasta que se conservó en 1964. Ha sido nombrado King of the Road y Caroline en la conservación, pero no llevó un nombre durante su trabajo. la vida. Adquirido por la BWLR en 1988. Operacional y utilizado en jornadas de puertas abiertas. [11] | |
Ruston y Hornsby | 115023/1922 | XM 6373 | Rodillo de vapor nuevo en Henry Woodham, Catford en 1922. Se usó en reparaciones de carreteras hasta la década de 1950. Conservado en 1978 y adquirido por la BWLR en 1988. En funcionamiento y utilizado en jornadas de puertas abiertas. [11] | |
Burrell | 2551/1903 | Rodillo de vapor exportado a Magdeburgo , Alemania en 1903. A Bélgica en 1921, donde funcionó hasta 1957. En proceso de restauración. [11] |
Carros
Coches de frijoles
El BWLR alberga una colección de autos Bean . [12]
Modelo | Energía | Año de construcción | Número de registro | Notas | Foto |
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Modelo 6 Tourer | 14 CV | 1923 | SV9172 | Exportado a Australia en 1923, reimportado en 2001. [12] | |
Modelo 2 | 11,9 caballos de fuerza (8,9 kW) | 1922 | ME5904 | En restauración a partir de mayo de 2015. [12] | |
Modelo 2 | 11,9 caballos de fuerza (8,9 kW) | 1923 | BU2789 | Uno de los coches Bean más originales en conservación. Este coche salió de la colección 2012. [12] | |
Modelo 3 | 14 caballos de fuerza (10 kW) | 1925 | PE2445 | Convertido en pick-up a principios de la década de 1930. Restaurado a turismo de cinco plazas en 1974. Este coche salió de la colección 2012. [12] | |
Modelo 4 | 12 caballos de fuerza (8,9 kW) | 1925 | XW8431 | Utilizado por el director de una funeraria como vehículo de seguimiento. Este coche salió de la colección 2012. [12] | |
Modelo 4 | 12 caballos de fuerza (8,9 kW) | 1926 | FD3435 | El coche tiene carrocería original, que tiene cuatro puertas idénticas. Este coche salió de la colección 2012. [12] | |
Modelo 6 | 1927 | SV8671 | Exportado nuevo a Australia . Equipado con un cuerpo fabricado localmente en Adelaide . Este coche salió de la colección 2012. [12] | ||
General | 1929 | UL1771 | Carrocería de Birch Bros , Kentish Town sobre un chasis Bean de 1½ toneladas. Utilizada como caravana entre 1941 y 1966, comprada para su conservación en 1966 y restaurada entre 1988 y 1991. Este vehículo salió de la colección 2012. [12] | ||
Modelo 11 | 1930 | FG6161 | Construido sobre un chasis de 1½ toneladas. Pasó su vida laboral en Wooler , Northumberland. Comprado para conservación en 1970 y restaurado 1990-2000. Este coche salió de la colección 2012. [12] | ||
Camioneta | 1926 | Este vehículo salió de la colección 2012. | |||
camioneta | XM7525 | Este vehículo salió de la colección 2012. |
Otros coches
Fabricante | Modelo | Año de construcción | Número de registro | Notas | Foto |
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Rolls Royce | Fantasma yo | 1928 | YX4095 |
Otras exhibiciones
Otras exhibiciones que se pueden encontrar en el BWLR incluyen:
Motor de haz
Un motor de haz de 1870 construido por Thomas Horn con un diseño de James Watt . Uno de los dos suministrados a una planta de agua en Ashford . Adquirido en 1988 y restaurado a funcionamiento. [13]
Hermanamiento
El BWLR está hermanado con el Chemin de Fer de La Valée de l'Ouche (CFVO), Bligny-sur-Ouche , Côte-d'Or , Francia . [14] [15]
Ver también
- Ferrocarriles británicos de vía estrecha
Referencias
- ^ Artículo de BBC Kent sobre el tren ligero de Bredgar y Wormshill
- ^ "Episodio transmitido el 18 de junio de 2011" . Cocina del sábado . BBC iPlayer . Consultado el 20 de junio de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo Guía de visitantes . Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill. 2008.
- ^ James, Jonathan (mayo de 2021). Ferrocarriles de vía estrecha de Londres y el sureste de Inglaterra . Sociedad de Ferrocarriles de Vía Estrecha.
- ^ a b "Fowler sin nombre" . Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill. Archivado desde el original el 12 de abril de 2009 . Consultado el 4 de agosto de 2008 .
- ^ a b "Fowler vuelve a vapor después de la reconstrucción de Bredgar". Heritage Railway (132, 22 de diciembre de 2009 - 20 de enero de 2010): 11.
- ^ "No9. Limpopo" . Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill. Archivado desde el original el 12 de abril de 2009 . Consultado el 4 de agosto de 2008 .
- ^ "Hudswell-Clarke Diesel" . Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill. Archivado desde el original el 12 de abril de 2009 . Consultado el 4 de agosto de 2008 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 25 de marzo de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Locomotora de abastecimiento de agua se traslada a Bredgar". Heritage Railway (139): 23.28 de octubre - 24 de noviembre de 2010.
- ^ a b c d "Motores de tracción en el BWLR" . Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill . Consultado el 4 de agosto de 2008 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Colección Bean Automobile" . Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2004 . Consultado el 3 de agosto de 2008 .
- ^ "Motor de haz" . Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill . Consultado el 4 de agosto de 2008 .
- ^ "Gemelos CFVO con BWLR-octubre de 2007 (Jumelage avec le Bredgar & Wormshill Railway octobre 2007)" . El Ferrocarril Turístico del Valle de Ouche "CFVO" . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
- ^ "BWLR y CFVO" . Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill . Consultado el 31 de julio de 2008 .
Coordenadas :51 ° 17′50 ″ N 0 ° 40′58 ″ E / 51.297128 ° N 0.682891 ° E / 51.297128; 0,682891