Bressingham Steam & Gardens es un museo de vapor y jardines ubicados en Bressingham (adyacente a un centro de jardinería), al oeste de Diss en Norfolk , Inglaterra . El sitio tiene varias líneas de ferrocarril de vía estrecha y varios tipos de máquinas de vapor y vehículos en su colección y también es el hogar de la exposición nacional Dad's Army . [1]
Los jardines
Los jardines fueron establecidos por Alan Bloom MBE en Bressingham Hall. Se mudó a Bressingham en 1946, después de vender su sitio anterior de 36 acres (15 ha) en Oakington en Cambridgeshire para obtener el capital de 220 acres (89 ha) en Norfolk , donde esperaba ser agricultor y vivero. [2] Era un experto en plantas de renombre internacional, particularmente en el campo de las plantas perennes resistentes . Presentó el Dell Garden en Bressingham, con sus famosos lechos de islas. Su hijo, Adrian Bloom, diseñó el jardín de fondo brumoso.
Gran parte del sitio está dedicado a la horticultura comercial. Hay un centro de jardinería en el sitio, que se comercializa como Blooms of Bressingham, aunque los viveros en sí no están abiertos al público. Bressingham Gardens and Steam Museum es un fideicomiso benéfico independiente . Alan Bloom había querido crear su propio fideicomiso en 1967, para asegurarse de que la colección no se dispersara para pagar los derechos de sucesión, pero las leyes de la época lo dificultaron, y después de cinco años de negociaciones, el museo casi fue entregado. al Transport Trust. Sin embargo, la legislación que rige los museos privados se relajó justo antes de la entrega en 1971, y Bloom pudo crear su propio Fideicomiso y así conservar el control del mismo porque la colección era de importancia histórica y educativa. [2]
Las líneas de vía estrecha
Hay tres líneas de ferrocarril que llevan a los visitantes por los jardines:
El ferrocarril del jardín
Este 10+1 / 4 en(260 mm) de calibreminiatura de ferrocarrilse ejecuta a través del jardín Dell, dando a los pasajeros una visión clara de las camas. El viaje comienza en una estación terminal dentro de los terrenos del museo antes de dirigirse al Dell Garden. En el otro extremo del jardín, el tren da una vuelta degloboantes de regresar a la estación. Unplato giratoriose encuentra al final de la vía del andén para facilitar el giro de la locomotora con los mínimos movimientos requeridos. Los puntos ubicados en el bucle del globo y la entrada al camino de la plataforma son accionados por resorte, por lo que no es necesario un señalizador. La señal de aspecto de luz de color que protege la plataforma está entrelazada con la posición de los puntos que se establecen para la vía de la plataforma y la plataforma giratoria también se establece en la vía de la plataforma. Los trenes de pasajeros del ferrocarril son operados por la locomotora de vaporAlan Bloom, que fue construida junto con el ferrocarril en 1995. El diseño deAlan Bloomse inspiró en el diseño de Large Quarry HunsletGeorge Sholto, que opera enFen Railway deBressingham.
El ferrocarril Fen
Fen Railway (anteriormente Nursery Railway) n es un 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm)ferrocarril de vía estrecha. Fue el segundo ferrocarril que se completó en Bressingham, inaugurado por primera vez en 1966.[3]El ferrocarril tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo y cruza el ferrocarril Waveney Valley, paralelo a él por una corta distancia. También atraviesa prados y pasa por los ahora desaparecidos viveros de plantas. El ferrocarril se amplió dos veces después de la finalización inicial para que tenga la longitud que tiene hoy.
Locomotoras:
Numero y nombre | Constructor | Tipo | Librea | Notas | Imagen |
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316 Gwynedd | Hunslet | 0-4-0 ST Penrhyn Quarry Hunslet | Penrhyn Quarry Black forrado (librea de Penrhyn tardía) | Construida en 1883. La locomotora pasó toda su vida útil en Penrhyn Quarry , inicialmente trabajando en Port Penrhyn antes de trasladarse a la cantera. Llegó a Bressingham en 1966 y se convirtió en un artista habitual en Fen Railway. Gwynedd recibió una nueva caldera completamente soldada en 1984 para reemplazar su caldera remachada vencida. En 2000 se completó una importante revisión, donde Gwynedd fue repintado en Early Penrhyn Livery, la primera librea auténtica que esta locomotora ha conservado. Operó hasta 2007 cuando fue retirada del servicio para una revisión; el trabajo incluyó una nueva cámara de combustión y la locomotora se volvió a poner en servicio en 2017. En 2019, Gwynedd fue la principal locomotora en uso en Fen Railway. En junio de 2018, Gwynedd asistió a la gala temática de Penrhyn en Bala Lake Railway en el norte de Gales, donde corrió junto a Hunslet 364 Winifred de 1885. Esta fue la primera vez que 2 Penrhyn Port Class Hunslets se vaporizaron juntos en la preservación. El fin de semana siguiente, Gwynedd asistió al evento Hunslet 125 de Ffestiniog Railway. Además de operar el Ferrocarril Fen en Bressingham, Gwynedd pasó gran parte de su tiempo en la década de 1970 operando en el Ferrocarril Woodland de corta duración de Bressingham, que desde entonces ha sido reemplazado por el Ferrocarril Waveney Valley de 15 pulgadas de ancho . | |
994 George Sholto | Hunslet | 0-4-0 ST Cantera grande Hunslet | Verde rayado | Construido en 1909. Al igual que Gwynedd , George Sholto también operaba en Penrhyn Quarry. La locomotora fue restaurada en Bressingham y entró en servicio en 1966. Esta locomotora ha servido durante mucho tiempo y ha funcionado de manera confiable en el ferrocarril Fen. A finales de la década de 1990, fue rebautizada como Bill Harvey en honor al antiguo Maestro del Cobertizo de Norwich. La locomotora se retiró del servicio en 2003 y necesitaba una revisión importante. La revisión implicó la construcción de una nueva caldera [la tercera que esta locomotora ha llevado durante la conservación] y trabajos en el chasis, además de la construcción de un tanque de asiento de reemplazo. La locomotora fue superada en 2011 con su nombre original de George Sholto reinstalado. Curiosamente, la locomotora fue superada por una cabina, una característica que esta locomotora nunca había poseído en toda su existencia. Por lo general, esta locomotora es la locomotora principal en los trenes de pasajeros regulares que operan, con uso ocasional en el tren de pizarra con vagones similares a los que transportó en Penrhyn, generalmente reservados para eventos especiales y cursos de experiencia de conductores. En noviembre de 2018, esta locomotora se retiró para una revisión mayor. | |
2 Bevan | Bressingham | 0-4-0 T | Verde rayado | Bevan llegó a Bressingham como un kit de piezas en 2007 como un proyecto abandonado que anteriormente estaba llevando a cabo el Cambridge Welding Institute. Cuando Bressingham la adquirió, era una caldera, con bastidores y cilindros y nada más. Bressingham ensambló y construyó el resto de la locomotora. Esto implicó diseñar el movimiento desde cero, construir tanques de agua, la cabina y el ténder, por nombrar algunos. Fue sometida a prueba al vapor en 2009 con finalización final en 2010. Por lo general, se reserva para correr trenes de lunes a viernes fuera de las vacaciones escolares cuando se requieren menos vagones. Sin embargo, se convirtió en la locomotora principal una vez que regresó al servicio en el verano de 2019 luego de una revisión; en gran parte debido a que George Sholto fue retirado para una revisión importante. | |
22120 | Motor Carril Simplex | 4wd DM | marrón | Construido en 1964 y pasa su vida laboral en Anglia Water. A principios de la década de 1990, esto se disfrazó para parecerse a Toby the Tram Engine. La locomotora era el principal motor diésel de pasajeros del Ferrocarril Fen, pero ahora es una exhibición estática en la Sala de Exposiciones. | |
8911 | Hunslet | 4w DH Hunslet | Azul sin forro. | Construida en 1980. La locomotora está operativa y se utiliza principalmente para transportar pasajeros en el ferrocarril Fen en épocas más tranquilas del año. | |
9155 Bovis | Hunslet | 4w BE | Negro forrado | Construido en 1971. Un raro ejemplo de una locomotora eléctrica de batería Hunslet. Operativo y utilizado como desviador de taller. |
El ferrocarril del valle de Waveney
Ferrocarril en miniatura de 15 pulgadas ( 381 mm ) de ancho. La línea se abrió por primera vez en 1973 y tiene una longitud de 1,5 millas. Cruza el Ferrocarril Fen de 2 pies y también corre paralelo al 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar de línea durante un tiempo.
Locomotoras:
Numero y nombre | Constructor | Tipo | Librea | Notas | Imagen |
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1662 Rosenkavalier | Krupp | 4-6-2 Pacífico | Verde claro rayado | Construido en 1937. Junto con Männertreu , fue construida para su uso en una feria comercial en Düsseldorf . Llegó a Bressingham en 1973 y ha sido uno de los pilares del ferrocarril Waveney Valley. Retirado del servicio en 2011 con necesidad de una revisión importante y actualmente se exhibe en la Sala de Exposiciones. | |
1663 Männertreu | Krupp | 4-6-2 Pacífico | Verde oscuro rayado | Construido en 1937. Junto con Rosenkavalier , fue construida para su uso en una feria comercial en Düsseldorf. Llegó a Bressingham en 1973 y ha sido uno de los pilares del ferrocarril Waveney Valley. Retirado del servicio en 2008 y está siendo sometido a una importante revisión. Los marcos de las locomotoras se encuentran actualmente en exhibición pública; se anticipa que gran parte del trabajo se llevará a cabo en los cobertizos de exhibición de locomotoras para que los visitantes puedan monitorear el progreso. | |
San Cristóbal | Ferrocarril de vapor de Exmoor | 2-6-2 T | Rojo rayado | Construido por Exmoor Steam Railway en 2001 y se basó en el Windmill Farm Railway. La locomotora se trasladó a Bressingham en 2011 y está operativa. Es la locomotora principal utilizada en Waveney Valley Railway. Repintado a una librea roja forrada en favor de la librea azul forrada original durante la revisión mecánica 2017/2018. | |
D6353 Castor | J. Brown | 4wd-4wdDM | Verde con extremos amarillos completos. | Construido en 1998. Basado en una locomotora British Rail Class 22 . Operativo y utilizado ocasionalmente en trenes de pasajeros. | |
Ivor | Ingeniería Frezne | 4 semanas DH | Verde | Construido en 1979. Operacional y utilizado como locomotora de obra. |
Durante 2013, una pista circular de doble7+Se estaban construyendo un calibre de 1 ⁄ 4 in(184 mm) y un calibre de5 in(127 mm). Una vez completado, habrá un total de siete calibres diferentes en Bressingham.
Locomotoras de vapor de ancho estándar
- NSB NSB Clase 21c 2-6-0 No. 377 King Haakon VII . Construido en 1919. Última revisión en 2006. Almacenado en espera de revisión.
- LB y SCR A1 Clase 0-6-0 T No. 662 Martello . Construido en 1875. Operativo, boleto de caldera vence en 2026. Pintado en SR Lined Green.
- GER Clase T26 2-4-0 No. 490. Construido en 1894 en exhibición estática, cedido por el Museo Nacional del Ferrocarril.
- LT&SR 79 Clase 4-4-2 T No. 80 Thundersley . Construido en 1909. En exhibición estática, cedido por el Museo Nacional del Ferrocarril.
- GER Clase S56 0-6-0 T No. 87. Construido en 1904. En exhibición estática, cedido por el Museo Nacional del Ferrocarril.
- LSWR B4 clase 0-4-0 T No 102 Granville . Construido en 1893. En exhibición estática.
- Beckton Gas Works 0-4-0 ST No. 25. Construido en 1896. En exhibición estática.
- Baddesley Colliery Beyer-Garratt 0-4-0 + 0-4-0 no 6841 William Francis . Construido en 1937. En exhibición estática. Este es el último Garratt de ancho estándar superviviente en Gran Bretaña.
- DB / NSR Clase 52 2-10-0 No. 5865 Peer Gynt . Construido en 1944. Encontrado en un túnel hundido y restaurado, ahora en exhibición estática.
- Andrew Barclay 0-4-0 F No. 1472 Bluebottle . Construido en 1916. Almacenado fuera de uso.
- Robert Stephenson y Hawthorns 0-4-0 T C No. 7070 Millfield . Construido en 1942. Almacenado fuera de uso.
Locomotoras de vapor de vía ancha
- VR Class Tk3 2-8-0 No. 1144. Plinthed. 1,524 mm ( 5 pies )
Vehículos de vapor
Una variedad de vehículos de vapor están en la colección. [4]
Steam Engines Portable y otros
- Burrell No. 2363 de 1901 Portátil. Operacional.
- Youngs Portable de 1910 fabricado localmente en Diss. En exhibicion.
- Tidman Center Engine (recinto ferial) no 1891 Victoria . Suele residir en la sección central de Gallopers. Retirado en 2015 pendiente de reemplazo de Boiler Barrel - Se espera que vuelva a entrar en servicio a fines de 2019
- Camión de bomberos Merryweather no. 3702.
- Bomba de fuego Merryweather de 1914.
Rodillos de vapor
- Burrell No. 3962 Boxer de 1923 reg no. PW 1714. En exhibición.
- Burrell No. 3993 Buster de 1924 reg no. CF 5646. Operacional.
- Robey (empresa) Rodillo de vapor en tándem de 4 toneladas nº 42520 Barkis construido en 1925 nº reg. FE 7632. En exposición.
Tractores de vapor / tracción
- Tractor a vapor Garrett de 5 toneladas n.o 34641 Bunty , construido en 1924, reg no. CF 5913. En exhibición.
- Motor de tracción Burrell No. 3112 Bertha de 1909 no reg. CF 3440. En exhibición.
- Motor de tracción Foster No. 2821 Beryl de 1903 reg. No. BE 7448. En exhibición.
- Motor de tracción Fowler No. 6188 Beulah de 1890 reg. MA 8528. En exhibición.
Galería
La entrada
70013, Oliver Cromwell en Bressingham en mayo de 2004
Colección Army de papá
El museo es el hogar de la colección nacional de vehículos antiguos Dad's Army . [3] Estos están ubicados en una reconstrucción de High Street en el Walmington-on-Sea ficticio al lado de la carnicería de Lance-Corporal Jones , la funeraria del soldado Frazer y la oficina del banco del Capitán Mainwaring .
Los vehículos incluyen la camioneta de Jones y el carro para el polvo de la película de 1971 , el automóvil del personal Austin 8 de Mainwaring utilizado en el episodio The Making of Private Pike , el camión de bomberos antiguo usado en Brain Versus Brawn y la apisonadora 'Boxer' y el motor de tracción 'Bertha. 'que apareció en otros episodios.
La camioneta de Jones de la película Dad's Army (1971)
Carro de polvo de la película Dad's Army (1971)
El camión de bomberos utilizado en Brain Versus Brawn
El capitán Mainwaring 's Austin 8 coche oficial de The Making of privada Pike
Ver también
- Índice de artículos de energía de vapor
Referencias
- ^ Exposición del ejército de papás Archivado el 20 de junio de 2009 en Wayback Machine. Consultado el 7 de mayo de 2009.
- ^ a b Motores de vapor en Bressingham , (1976), Alan Bloom, Faber y Faber, ISBN 0-571-10867-9
- ^ a b James, Jonathan (mayo de 2021). Ferrocarriles de vía estrecha de Londres y el sureste de Inglaterra . Sociedad de Ferrocarriles de Vía Estrecha.
- ^ Revista Old Glory No 229 de febrero de 2009, página 48 (Lista de colecciones del museo)
enlaces externos
- Sitio web oficial .
- El sitio web de Bressingham Gardens .
Coordenadas :52 ° 23′05 ″ N 1 ° 03′26 ″ E / 52.3846 ° N 1.0571 ° E / 52,3846; 1.0571