El Bréguet Type III fue uno de los primeros biplanos construido por Louis Bréguet en Francia en 1910.
Bréguet Tipo III | |
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Bréguet III con alas plegadas para su transporte. | |
Papel | Aviones experimentales |
Fabricante | Bréguet |
Diseñador | Louis Bréguet |
Primer vuelo | 1910 |
Diseño y desarrollo
El Bréguet Tipo III, que voló por primera vez en abril de 1910, fue un desarrollo del Tipo II que Bréguet había construido y volado a principios de ese año. Al eliminar los brazos superiores que habían ayudado a transportar las superficies de la cola de la aeronave anterior, tenía lo que ahora se ve como la configuración de biplano convencional , con un fuselaje que contiene un motor montado en la parte delantera que impulsa una hélice de tractor y superficies de control y estabilización montadas en el trasero. En ese momento, este era un diseño inusual: el Goupy II, que había volado por primera vez el año anterior, fue el primer avión de esta configuración en tener éxito. Al igual que el avión anterior de Bréguet, se hizo un uso extensivo de metal en su construcción: la estructura del fuselaje de sección rectangular, los largueros del ala y los puntales interplano eran de acero, y las nervaduras eran prensas de aluminio .
Las alas inferiores estaban montadas en un larguero corto montado debajo de los largueros inferiores y el ala superior estaba sostenida por solo cuatro puntales, dos hacia el interior que soportaban la sección central del ala y uno a cada lado conectando las partes principales de las alas cerca de las puntas de las alas. Los largueros principales de los paneles de las alas estaban conectados al larguero de la sección central mediante juntas articuladas, de modo que las alas pudieran plegarse fácilmente para el transporte por carretera o ferrocarril.
Se montaron cuatro pequeños estabilizadores verticales debajo del ala superior, y se montaron un par de superficies de control suplementarias debajo del fuselaje. Estos estaban destinados al control lateral y se operaban junto con ala-alabeo El empenaje montado en la parte trasera inicialmente consistía en una aleta y un timón fijos y un elevador rectangular , sin superficie horizontal fija, pero pronto fue reemplazado por un ensamblaje cruciforme que combinaba timón y elevador, conectados al fuselaje por una junta universal. Esta disposición inusual se convirtió en una característica de los aviones fabricados por Bréguet antes de la Primera Guerra Mundial .
El prototipo estaba propulsado por un Gnome Omega de 50 hp (37 kW) que impulsaba una hélice de aluminio de tres palas a través de un engranaje de reducción 2: 1. Los aviones posteriores se produjeron con otras centrales eléctricas.
Historia operativa
Un Tipo III ganó fama en agosto de 1910 al ser el primer avión en levantar a seis personas.
Operadores
Especificaciones (ejemplo mostrado en 1910 Paris Aero Salon)
Datos de [1]
Características generales
- Longitud: 9,2 m (30 pies 2 pulgadas)
- Envergadura superior: 13,2 m (43 pies 4 pulgadas)
- Envergadura inferior: 9,9 m (32 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 38 m 2 (410 pies cuadrados)
- Peso vacío: 475 kg (1.047 libras)
- Planta motriz: 1 × REP 1910 60hp 5-cyl. Semirradial de 2 hileras, 45 kW (60 CV)
Ver también
Ver también
Referencias
Notas
- ^ "El biplano Breguet". Revista Flight , 17 de diciembre de 1910.
Bibliografía
- L'Aérophile, 15 de junio de 1910, págs. 273 y siguientes.
- Opdycke, Leonard E. Aviones franceses antes de la Gran Guerra . Atglen, Pensilvania: Schiffer, 1999. ISBN 0-7643-0752-5 .