Búfalo Brewster F2A
El Brewster F2A Buffalo [1] es un avión de combate estadounidense que entró en servicio a principios de la Segunda Guerra Mundial . Diseñado y construido por Brewster Aeronautical Corporation , fue uno de los primeros monoplanos estadounidenses con un gancho de detención y otras modificaciones para portaaviones. El Buffalo ganó una competencia contra el Grumman F4F Wildcat en 1939 para convertirse en el primer avión de combate monoplano de la Marina de los EE. UU . Aunque superior al biplano Grumman F3F al que reemplazó, y a los primeros F4F, [2]el Buffalo estaba en gran parte obsoleto cuando Estados Unidos entró en guerra, siendo inestable y con sobrepeso, especialmente en comparación con el japonés Mitsubishi A6M Zero . [3]
Varias naciones, incluidas Finlandia, Bélgica, Gran Bretaña y los Países Bajos, ordenaron el Buffalo. Los finlandeses fueron los más exitosos con sus Buffalos, volándolos en combate contra los primeros cazas soviéticos con excelentes resultados. [4] Durante la Guerra de Continuación de 1941-1944, los B-239 (F2A-1 desnavalizados) operados por la Fuerza Aérea de Finlandia demostraron ser capaces de atacar y destruir la mayoría de los tipos de aviones de combate soviéticos que operaban contra Finlandia en ese momento, y logró en la primera fase de ese conflicto 32 aviones soviéticos derribados por cada B-239 perdido, [5] produciendo 36 Buffalo " ases ". [6]
En diciembre de 1941, los Buffalo operados por las fuerzas aéreas de la Commonwealth británica (B-339E) y holandesa (B-339C/D) en el sudeste asiático sufrieron graves pérdidas en combate contra el A6M Zero de la Armada japonesa y el Nakajima Ki-43 del ejército japonés . Óscar". Los británicos intentaron aligerar sus Buffalo quitando municiones y combustible e instalando armas más ligeras para mejorar el rendimiento, pero no hizo mucha diferencia. [7] Después de los primeros enfrentamientos, los holandeses redujeron a la mitad la carga de combustible y municiones en las alas, lo que permitió que sus Buffalos (y sus Hurricanes ) se quedaran con los Oscar por turnos. [8]
El Buffalo se construyó en tres variantes para la Marina de los EE. UU.: el F2A-1, F2A-2 y F2A-3. (En el servicio exterior, con motores de menor potencia, estos tipos fueron designados B-239, B-339 y B-339-23 respectivamente). La variante F2A-3 entró en acción con los escuadrones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) en la batalla . de Midway . La experiencia de Midway demostró que no era rival para el Zero, [2] el F2A-3 fue ridiculizado por los pilotos del USMC como un "ataúd volador". [9] De hecho, el rendimiento del F2A-3 fue sustancialmente inferior [10] a la variante F2A-2 utilizada por la Marina antes del estallido de la guerra a pesar de las mejoras en los detalles.
En 1935, la Marina de los EE. UU. emitió un requisito para un caza basado en portaaviones destinado a reemplazar el biplano Grumman F3F . El monoplano Brewster XF2A-1, diseñado por un equipo dirigido por Dayton T. Brown, fue uno de los dos diseños de aviones que se consideraron inicialmente. [11] El XF4F-1 con un motor radial de doble fila era un biplano "clásico". La competencia de la Marina de los EE. UU. Se reabrió para permitir que otro competidor, el XFNF-1, un Seversky P-35 navalizado, se eliminara desde el principio cuando el prototipo no podía alcanzar más de 267 mph (430 km / h). [12]El XF2A-1 voló por primera vez el 2 de diciembre de 1937 y los primeros resultados de las pruebas mostraron que estaba muy por delante de la entrada del biplano Grumman. Si bien el XF4F-1 no entró en producción, más tarde resurgió como un monoplano, el Wildcat .
_1940.jpg/440px-F2A_Thach_accident_USS_Saratoga_(CV-3)_1940.jpg)
_1940.jpg){kind=link}
