GTS Brilliance of the Seas es un crucero perteneciente a la Royal Caribbean 's Resplandor clase . Brilliance of the Seas es operado por RCL UK Ltd. , una subsidiaria de Royal Caribbean Cruises Ltd.
Brilliance of the Seas pasando por el Aeropuerto Internacional Logan mientras salía de Boston, Massachusetts el 26 de octubre de 2004 | |
Historia | |
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Bahamas | |
Nombre: | Brillo de los mares |
Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | Nasáu , Bahamas [3] |
Ordenado: | 9 de abril de 1998 |
Constructor: | Meyer Werft , ( Papenburg, Alemania ) [3] |
Costo: | 350 millones de dólares EE.UU. [3] |
Número de astillero: | 656 |
Acostado: | 25 de junio de 1998 [1] |
Lanzado: | 1º de diciembre de 2001 [1] |
Bautizado: | 13 de julio de 2002 por Marilyn Ofer en Harwich , Inglaterra |
Adquirido: | 5 de julio de 2002 [1] |
Viaje inaugural: | 19 de julio de 2002 [4] |
En servicio: | 2002-presente |
Identificación: |
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Estado: | Servicio suspendido |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Crucero clase Radiance |
Tonelaje: | |
Largo: | 292 m (958 pies 0 pulgadas) |
Haz: | 39,8 m (130 pies 7 pulgadas) [1] |
Sequía: | 8,5 m (27 pies 11 pulgadas) [1] |
Profundidad: | 11,5 m (37 pies 9 pulgadas) |
Cubiertas: | 12 cubiertas [3] |
Potencia instalada: | Dos turbinas de gas General Electric LM2500 + (20,5 MW cada una) [3] [5] |
Propulsión: |
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Velocidad: | 25 nudos (46 km / h; 29 mph) [3] |
Capacidad: | 2.501 pasajeros |
Tripulación: | 859 |
Áreas de operación
Brilliance of the Seas realiza cruceros por el Caribe occidental desde Tampa, Florida durante la temporada de invierno y cruceros en aguas europeas durante la temporada de verano y otoño.
Incidentes
Incidente de escora
El 11 de diciembre de 2010, Brilliance of the Seas partió de Rodas , Grecia en un crucero de 6 puertos a Alejandría , Egipto, y otras paradas alrededor del Mediterráneo oriental y experimentó mares muy altos y ráfagas de viento de 80 mph (130 km / h). Alrededor de las 2:15 a.m., se informa que en un grupo de barcos que se apresuraban a ingresar al puerto de Alejandría, un carguero giró frente al Brilliance of the Seas , lo que obligó al capitán del barco, Erik Tengelsen, a reducir la velocidad por debajo de los 9 nudos. (17 km / h; 10 mph) necesarios para mantener la función de sus estabilizadores. Brilliance of the Seas empezó a escorar a babor y estribor violentamente. Los pasajeros informaron que fueron arrojados de las camas; muebles y objetos inseguros se arrojaron y se deslizaron por sus camarotes. Dos pianos de cola se soltaron y fueron demolidos durante el incidente. Las ventanas y los espejos se rompieron y los lavabos del spa resultaron dañados. Se informó que 138 pasajeros necesitaron tratamiento médico por sus lesiones, el más grave de los cuales fueron dos huéspedes que sufrieron fracturas de huesos. El incidente del escorado duró varios minutos, tras lo cual el capitán reconoció que había sido una "experiencia espantosa". El capitán Tengelsen informó a los medios de comunicación que lo tomó por sorpresa la fuerza de la tormenta cuando, dijo, los informes meteorológicos que salían de Rodas solo pronosticaban vientos de 45 nudos (83 km / h; 52 mph) con ráfagas de 50 a 60 nudos ( 93-111 km / h; 58-69 mph). Es por esa razón que muchos pasajeros sintieron que el Capitán y Royal Caribbean fueron en parte responsables del horrible incidente de escora al que fueron sometidos los pasajeros, ya que sabían con mucha anticipación cuál era el potencial de problemas. A la mañana siguiente, Royal Caribbean International anunció a través de su tripulación que se otorgaría un reembolso de $ 200 por camarote. Después de una breve pero vocal indignación por parte de los pasajeros, Royal anunció que además de los $ 200, los pasajeros también podrían esperar un reembolso completo de la tarifa del camarote de cada pasajero. [6] [7] Una demanda presentada por el esposo de Barbara Davey, una mujer escocesa que cayó en coma tres días después y luego murió, afirmó que su muerte había sido causada por heridas en la cabeza sufridas durante el incidente. [8]
Desaparición de George Allen Smith
George Allen Smith desapareció el 5 de julio de 2005 cuando el Brilliance of the Seas estaba entre Grecia y Turquía. Era un pasajero en su luna de miel. Se encontró sangre dentro y fuera de su habitación. Su familia acusa a Royal Caribbean de no manejar adecuadamente el caso. El caso desembocó en una investigación del FBI y una investigación del Congreso en Estados Unidos. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i " Brillo de los mares (21563)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
- ^ ROYAL CARIBBEAN CRUISES LTD. "Formulario 8-K 2014-12-12" . EDGAR . Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos . Consultado el 31 de marzo de 2016 .
- ^ a b c d e f g Ward, Douglas (2005). Berlitz Guía completa de cruceros y cruceros . Singapur: Berlitz. ISBN 978-981-246-510-8.
- ^ Hechos de Brilliance Of The Seas
- ^ a b " Hoja de datos básicos de Brilliance of the Seas " (PDF) . Royal Caribbean International . Consultado el 27 de mayo de 2008 .
- ^ "Cohetes de recuento de lesiones de crucero" . fairplay.co.uk . 2010-12-18 . Consultado el 18 de diciembre de 2010 .
- ^ "Los pasajeros del crucero Nightmare obtienen un reembolso completo" . msnbc.com .
- ^ Scott, Marion (30 de enero de 2011). "El taxista demanda a la línea de cruceros Royal Caribbean por la muerte de su esposa" . dailyrecord .
enlaces externos
- Página web oficial
- Transcripción de Entrevista en vivo de Larry King con la familia de George Smith
- Brilliance of the Seas Cutaway