bulldog bristol
El Bristol Bulldog es un caza biplano monoplaza de la Royal Air Force británico diseñado durante la década de 1920 por la Bristol Airplane Company . Se produjeron más de 400 Bulldogs para la RAF y clientes en el extranjero, y fue uno de los aviones más famosos utilizados por la RAF durante el período de entreguerras.
El diseño del Bulldog fue el resultado de una serie de estudios de diseño de cazas realizados por Frank Barnwell durante la década de 1920. En 1924, Barnwell había comenzado a trabajar en un caza propulsado por el Rolls-Royce Falcon para cumplir con los requisitos de la especificación F.17/24 . El proyecto se archivó porque Bristol prefería usar sus propios diseños de motor, pero se revivió en 1926 cuando Barnwell comenzó a trabajar en un diseño, designado Bristol 102, para cumplir con F.9 / 26 para un caza diurno y nocturno o N .21/26 para un caza a bordo de un barco. La designación Tipo 105 se aplicó por primera vez a una propuesta posterior para que otro avión cumpliera con F.9/26 propulsado por Mercury .motor entonces en desarrollo en Bristol. Estas propuestas parecían lo suficientemente prometedoras como para que se construyeran un par de maquetas para su inspección por parte del Ministerio del Aire en febrero de 1927. Los dos aviones tenían un diseño similar, el diseño del interceptor con la especificación F.17/24 era un poco más pequeño y liviano y no estaba equipado con radio. Como resultado, se le pidió a Bristol que revisara el diseño para que cumpliera con una especificación de interceptor posterior, F.20/27. Posteriormente, se ordenó la evaluación de un prototipo de avión, ahora denominado Tipo 107 Bullpup , pero el otro diseño no obtuvo el respaldo oficial. Sin embargo, Bristol consideró lo suficientemente prometedor construir un prototipo para participar en las pruebas del F.9/26 como una empresa privada, impulsada por unBristol Jupiter porque se esperaba que el suministro de Mercurys fuera limitado. [1]
El Tipo 105 era un biplano de una sola bahía de envergadura desigual propulsado por un motor radial sobrealimentado refrigerado por aire Bristol Júpiter VII que impulsaba una hélice de dos palas. La estructura era totalmente metálica con una cubierta de tela, utilizando miembros construidos a partir de tiras de acero laminado de alta resistencia remachadas entre sí. Para asegurar el máximo campo de visión, había un gran recorte semicircular en el borde de fuga del ala superior y la sección interior del ala inferior era de cuerda reducida . Los alerones Frise se instalaron solo en el ala superior. Estaba armado con un par de ametralladoras Vickers de 0,303 pulgadas (7,7 mm) montadas a cada lado de la cabina. [2] [3]
El prototipo de Bulldog voló por primera vez el 17 de mayo de 1927. Las pruebas iniciales fueron totalmente satisfactorias y se entregó a la RAF Martlesham Heath en junio. [4] Después de considerar todos los tipos ingresados para cumplir con la especificación, se seleccionaron Bulldog y Hawker Hawfinch para una evaluación más detallada. [5] La RAF elogió la maniobrabilidad y la fuerza del Bulldog. Tenía malas características de recuperación de giro, que se remediaron colocando una aleta y un timón agrandados, pero esto provocó dificultades para rodar con viento cruzado. [6]
Se ordenó un segundo prototipo con un fuselaje trasero alargado para una evaluación más detallada en comparación con el Hawfinch. De esta forma, el Type 105A o Bulldog Mk. II, fue volado por primera vez por Cyril Uwins el 21 de enero de 1928 y poco después entregado a Martlesham Heath. El rendimiento fue tan cercano al del Hawfinch que se aplazó la decisión hasta que los pilotos de servicio evaluaron la aeronave; la elección final del Bulldog se hizo en gran parte porque era más fácil de mantener. [5] [7] Se colocó un contrato inicial para 25 aviones: Bristol, en consecuencia, estableció 26 fuselajes, el adicional destinado a ser un avión de demostración de la compañía. El primero de ellos se entregó el 8 de mayo de 1929 y las entregas se completaron el 10 de octubre. [cita necesaria ]
