El Phoenix fue una versión experimental de la Bristol Aeroplane Company 's Pegasus motor, adaptados para funcionar en el ciclo Diesel . Solo unos pocos se construyeron entre 1928 y 1932, aunque las muestras instaladas en un Westland Wapiti mantuvieron el récord de altitud para aviones con motor diésel a 27,453 pies (8,368 m) desde el 11 de mayo de 1934 hasta la Segunda Guerra Mundial . [1] La principal ventaja del Phoenix fue una mejor eficiencia de combustible en crucero, hasta en un 35%.
Fénix | |
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Tipo | Motor de avión diésel |
Fabricante | Compañía de aviones de Bristol |
Primer intento | 1928 |
Principales aplicaciones | Westland Wapiti |
Variantes
- Phoenix I : versión diésel del Pegasus IF, 380 CV.
- Phoenix IIM : versión diésel de sobrealimentación media del Pegasus IM, 470 CV.
Aplicaciones
Especificaciones (Phoenix I)
Datos de Lumsden [2]
Características generales
- Tipo: motor radial diésel de nueve cilindros refrigerado por aire
- Diámetro : 5,75 pulgadas (146 mm)
- Carrera : 7.5 in (190 mm)
- Desplazamiento : 1,753 in³ (28,7 L)
- Longitud: 43,75 pulgadas (1111 mm)
- Diámetro: 1.403 mm (55,25 pulg.)
- Peso seco : 1.067 libras (484 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : Válvula en cabeza , dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro,accionada por varilla de empuje.
- Tipo de combustible: diésel
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 380 CV (283 kW) a 2000 rpm al nivel del mar
- Potencia específica : 0,22 hp / in³ (9,9 kW / L)
- Relación de compresión : 14: 1
- Relación potencia / peso : 0,36 hp / lb (0,6 kW / kg)
Ver también
Motores comparables
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