Golondrina de aviones británicos
El BA Swallow fue un avión ligero británico de la década de 1930. Era una versión construida con licencia por la British Klemm Airplane Company (que más tarde se conoció como British Aircraft Manufacturing Co.) del alemán Klemm L.25 . Se construyeron un total de 135.
El fabricante de aviones alemán Klemm desarrolló un exitoso avión ligero de baja potencia, el Klemm L.25 , que voló por primera vez en 1927, [1] de los cuales se produjeron más de 600. Varios fueron vendidos a propietarios británicos , donde demostraron ser populares, por lo que el distribuidor británico del L.25, Major EF Stephen, estableció la "British Klemm Airplane Company" en London Air Park, Hanworth , Middlesex para producir una versión del L .25 bajo licencia.
El prototipo de la versión con licencia, conocida como BK Swallow , voló por primera vez en Hanworth en noviembre de 1933. [2] Era un monoplano voladizo completamente de madera , con cabinas en tándem para dos personas, y estaba propulsado por un motor de 75 hp (56 kW). ) Motor radial Pobjoy Cataract Salmson de 9 u 85 hp (63 kW) . Se diferenciaba del original alemán por sus motores más potentes y su refuerzo local para cumplir con los requisitos de aeronavegabilidad británicos. [2]
En 1935 se introdujo una versión revisada del Swallow, con las puntas de las alas curvas , el timón y el plano de cola heredados del original de Klemm que se hicieron rectos y con la plataforma superior del fuselaje revisada. En ese momento, la compañía cambió su nombre a British Aircraft Manufacturing Co., por lo que la versión revisada se conoció como BA Swallow II . Los Swallow II se produjeron propulsados por el motor en línea Cataract o Cirrus Minor , la producción continuó hasta 1938, con un total de 107 Swallow II producidos, a continuación de los 28 Swallows I. [2]
El Swallow, que demostró ser robusto, fue popular en el servicio. La mayoría se vendió a propietarios privados o escuelas de vuelo en el Reino Unido. Al estallar la Segunda Guerra Mundial , muchos fueron llevados por las Fuerzas Armadas, y la mayoría fueron entregados al Cuerpo de Entrenamiento Aéreo para su uso como fuselajes de instrucción. [2]
Varias golondrinas fueron tomadas al mando a finales de 1940 por el Escuadrón de Entrenamiento de Planeadores de la Royal Air Force dentro del Central Landing Establishment con base en la Royal Air Force Ringway cerca de Manchester. Se quitaron las hélices y se colocaron ganchos de remolque en el borde de ataque de cada ala. Las golondrinas fueron remolcadas individualmente, en parejas y en tres por bombarderos retirados de Armstrong Whitworth Whitley antes de ser liberados para planear hacia su "objetivo" simulado en el aeródromo. Este procedimiento inusual se adoptó para ayudar a evaluar el uso futuro de planeadores pesados en asaltos a posiciones enemigas. [3]
