Los Bentley Boys eran un grupo de automovilistas británicos adinerados que llevaron los autos deportivos Bentley a la victoria en la década de 1920 y mantuvieron viva la reputación de alto rendimiento de la marca. En 1925, cuando la marca se hundió, Bentley Boy Woolf Barnato compró la empresa, lo que llevó a la creación del famoso automóvil Bentley Blower sobrealimentado .
Los Bentley Boys incluyeron:
- Woolf "Babe" Barnato , heredero del magnate de los diamantes de Kimberley , Barney Barnato
- Dr. J. Dudley "Benjy" Benjafield
- Sir Henry "Tim" Birkin
- Dale Bourne
- Frank Clement
- SCH "Sammy" Davis , periodista automotriz, editor deportivo de The Autocar
- John Duff
- George Duller , corredor de obstáculos
- Clive Dunfee
- Jack Dunfee
- Dudley Froy
- Barón Andre d'Erlanger, playboy
- Clive Gallop , ingeniero
- Glen Kidston , aviador
- Bertie Kensington Moir
- Bernard Rubin , magnate de la pesca de perlas
- Jean Chassagne , piloto de carreras francés
- Alex Moore, piloto de carreras británico
- Joe Brown, piloto de carreras británico
Gracias a la dedicación de este grupo a las carreras serias, la empresa, ubicada en Cricklewood , al norte de Londres , se destacó por sus cuatro victorias consecutivas en las 24 horas de Le Mans de 1927 a 1930. Su mayor competidor en ese momento, Bugatti , cuyo Las creaciones ligeras, elegantes pero frágiles contrastaban con la robusta fiabilidad y durabilidad de Bentley, a los que se hace referencia como "los camiones más rápidos del mundo".
En marzo de 1930, durante las Blue Train Races , Woolf Barnato subió las apuestas en Rover y su Rover Light Six después de competir y vencer a Le Train Bleu por primera vez, para mejorar ese récord con su Bentley Speed Six de 6½ litros con una apuesta de GBP100. . Condujo contra el tren de Cannes a Calais , luego en ferry a Dover y finalmente a Londres , viajando por carreteras públicas, y ganó. La berlina formal con el cuerpo de HJ Mulliner que condujo durante la carrera, así como un fastback "Sportsman Coupe" aerodinámico que Gurney Nutting le entregó el 21 de mayo de 1930 se conoció como Blue Train Bentleys . El "Sportsman Coupe" ha sido referido erróneamente como el auto que corrió en el Tren Azul, mientras que de hecho Barnato lo nombró en memoria de su carrera. [1] [2]
Gran parte de la fortuna de Barnato se destinó a mantener a flote a Bentley después de que asumiera la presidencia en 1925; pero la Gran Depresión destruyó la demanda de los costosos productos de la compañía y finalmente se vendió a Rolls-Royce en 1931.
Ver también
- Club de pilotos de carreras británico
- Lagonda
Referencias
- ^ Melissen, Wouter (12 de enero de 2004). "Bentley Speed Six 'Blue Train Special ' " . UltimateCarPage . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
- ^ Burgess-Wise, David (1 de enero de 2006). "La forma resbaladiza del poder" . Auto Aficionado . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2008 . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
Otras lecturas
- Clarke, RM (1998). Le Mans: los años 1923-1939 de Bentley y Alfa . Libros de Brooklands. ISBN 1-85520-465-7
- Fiesta, Richard (2004). El ADN de Bentley . St. Paul, MN: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-1946-8
- Foulkes, Nicholas (2006). La era Bentley: La historia rápida y furiosa de los fabulosos Bentley Boys . Editorial Quadrille. ISBN 9781844002412
- Frankel, Andrew (2005). Bentley: la historia . Redwood Publishing. ISBN 0-9517751-9-7
- Moity, cristiano; Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu (1992). 24 heures du Mans, 1923–1992 . Besanzón: Éditions d'Art. ISBN 2-909-413-06-3