Clases de trenes británicos 101 y 102
Las unidades múltiples mecánicas diésel de las clases 101 y 102 de British Rail fueron construidas por Metro-Cammell en Washwood Heath en Birmingham , Inglaterra, de 1956 a 1959, después de la construcción de una serie de unidades prototipo . Estas clases demostraron ser algunas de las DMU de primera generación de BR más exitosas y duraderas, segundas en longevidad solo después de la Clase 121 , y las últimas cinco unidades se retiraron el 24 de diciembre de 2003. El conjunto más antiguo era, para entonces, solo mayores de 47 años. [3]
En 1954, British Rail publicó un Plan de Modernización para racionalizar la red ferroviaria, actualizándola en comparación con los estándares europeos. La energía a vapor se eliminaría gradualmente en favor de los vagones y locomotoras con motor diésel, y los proyectos se licitaron. [4] BR esperaba que al reemplazar el vapor con DMU, los costos se reducirían lo suficiente como para hacer viables las líneas rurales. [5]
Dado que no hubo tiempo para que BR emitiera una especificación estándar, se invitó a los constructores de trenes a presentar planes en el entendimiento de que las unidades podrían construirse y ponerse en servicio rápidamente. Habiendo adquirido experiencia con las primeras DMU ligeras , Metro Cammell ganó un contrato y puso en producción la Clase 101. El tipo presentaba un chasis de acero con una carrocería de aluminio para reducir el peso. Se realizaron cinco pedidos de lotes para el tipo. [6]
Metro-Cammell anunció su nuevo tren destacando la amplia disponibilidad y las características modernas que ofrece el 101. La demanda era tan alta que en un momento dado, cuatro automóviles por semana salían de las líneas de producción de Washwood Heath. [7] Los trenes se sometieron a pruebas en la línea Sutton Park cerca de las obras desde 1956, antes de que los decorados fueran entregados a BR. [8]
Los 101 venían en dos, tres o cuatro unidades de automóvil, con dos vagones de conducción, uno o dos de los cuales estaban propulsados por motores diésel de 11,3 litros PERO de seis cilindros con cajas de cambios epicicloidales. Al ser una DMU de primera generación, fueron un excelente ejemplo de tren de puerta de golpe . Tenían una velocidad máxima de 110 km / h (70 mph). [9]
La flota de 101 DMU era enorme, con 527 101 y 106 de las Clase 102 relacionadas en construcción. Los dos tipos se distinguieron por el tipo de motor instalado, pero finalmente se clasificaron juntos como Clase 101 solamente. [10] En total, se construyeron 760 vehículos individuales en total, 465 para la Región Este y la Región Nororiental, 159 para la Región de Escocia y 139 para la Región de London Midland. [ cita requerida ]
