First North Western [1] era una empresa de explotación de trenes en Inglaterra propiedad de FirstGroup , que operó la franquicia de North West Regional Railways desde marzo de 1997 hasta diciembre de 2004.
Descripción general | |
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Franquicia (s) | Ferrocarriles regionales del noroeste 2 de marzo de 1997 - 11 de diciembre de 2004 |
Región (s) principal (es) | Noroeste de Inglaterra Norte de Gales |
Otras regiones) | Londres Birmingham Yorkshire |
Tamaño de la flota | 184 |
Estaciones llamadas en | 247 |
Empresa matriz | Primer grupo |
Marca de informe | noroeste |
Predecesor | Ferrocarriles regionales |
Sucesores |
Historia
En el período previo a la privatización de British Rail , se estableció la sección noroeste de Regional Railways . Durante un breve período a partir de 1989, esta sección se operó bajo la marca de corta duración Network NorthWest , [2] [3] antes de convertirse en North West Regional Railways. La franquicia fue otorgada por el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros a Great Western Holdings , [4] [5] y las operaciones comenzaron el 2 de marzo de 1997 bajo la marca North Western Trains. [6]
El 27 de octubre de 1997, se presentó una nueva librea de color azul oscuro con una estrella dorada. [7] [8] En marzo de 1998, First compró la participación de los demás accionistas de Great Western Holdings. [9] [10] La empresa fue rebautizada de North Western Trains a First North Western en noviembre de 1998 con la adopción de la librea azul, rosa y blanca corporativa de First. [11] [12]
Servicios
First North Western operaba una combinación de servicios de pasajeros urbanos y rurales en el noroeste de Inglaterra y el norte de Gales , desde Manchester hasta Birmingham , Chester , Holyhead , Liverpool , Blackpool North , Windermere y Sheffield . [13]
En mayo de 1998, North Western Trains inició sus servicios desde el aeropuerto de Manchester y Rochdale a London Euston . [14] [15] [16] El servicio del aeropuerto de Manchester cesó en mayo de 1999 [17] [18] y el servicio de Rochdale en mayo de 2000. [19]
Desde mayo de 2003, los servicios de Manchester dejaron de operar al sur de Stoke-on-Trent y Crewe . [20]
Material rodante
First North Western heredó una flota de vagones Mark 2 , unidades múltiples diesel Clase 101 , 142 , 150 , 153 , 156 y 158 , y unidades múltiples eléctricas Clase 309 y 323 . Los vagones Mark 2 fueron generalmente transportados por EWS clase 37 y se utilizaron en los servicios del norte de Gales.
Para operar los servicios del aeropuerto de Manchester a London Euston, se contrataron los Class 322 de West Anglia Great Northern . [21]
First North Western ordenó 11 Coradias Clase 175 de dos vagones y 16 de tres vagones para reemplazar los vagones Mark 2, Clase 101 y Clase 309. [22] Originalmente, algunos iban a ser Adelantes Clase 180 con capacidad de 125 mph, pero esto más tarde se cambió a una flota de Clase 175. [23]
Los problemas con la Clase 175 hicieron que los trenes arrastrados por locomotoras se restablecieran en los servicios del norte de Gales a partir de junio de 2002, con los vagones de las clases 47 inglesas y escocesas y los vagones First Great Western Mark 2. [24]
En febrero de 2004, se contrataron los Class 31 de Fragonset para los vagones de la parte superior y trasera Mark 2 en los servicios de Blackpool a Chester . [25]
Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Construido | |
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mph | km / h | |||||
101 | Unidad múltiple diésel | 75 | 120 | 6 | 1956-1959 | |
142 Marcapasos | 79 | 1985–87 | ||||
150 velocista | 27 | 1984–87 | ||||
153 Super velocista | 8 | 1987–88 | ||||
156 Super velocista | 18 | 1987–89 | ||||
158 Express Sprinter | 90 | 145 | 8 | 1989-1992 | ||
175 Coradia | 100 | 160 | 27 | 1999-2001 | ||
309 | Unidad múltiple eléctrica | 9 | 1962–63 | |||
322 | 4 | 1990 | ||||
323 | 90 | 145 | 17 | 1992-1996 |
Depósitos
La flota diésel de First North Western se mantuvo en Newton Heath Depot y la flota eléctrica en Longsight Depot . Los Class 175 se mantuvieron en un depósito construido especialmente en Chester.
Fallecimiento
En 2000, la Strategic Rail Authority anunció que planeaba crear una nueva franquicia TransPennine Express transfiriendo los servicios Barrow-in-Furness y Windermere de First North Western , con los servicios de North Wales Coast Line transferidos a una franquicia de New Wales & Borders y los servicios restantes. combinado con los de Arriva Trains Northern para formar una nueva franquicia de Northern Rail. [26] [27] [28]
El 28 de septiembre de 2003, los servicios de North Wales Coast Line se transfirieron a Wales & Borders .
En julio de 2003, la Strategic Rail Authority otorgó la franquicia TransPennine a FirstGroup / Keolis con servicios operados por First North Western que se transfirieron a First TransPennine Express el 1 de febrero de 2004. [29]
En julio de 2004, la Strategic Rail Authority otorgó la franquicia Northern Rail a Serco-NedRailways y el resto de los servicios operados por First North Western se transfirieron a Northern Rail el 12 de diciembre de 2004. [30]
Referencias
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 3007946 Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine North Western Trains Company Limited
- ^ "Resumen de hechos: 1986 a 2002" . Museo del Transporte del Gran Manchester . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2013 . Consultado el 30 de junio de 2014 .
- ^ "Red Noroeste". Carril . EMAP (93): 39. 6 de abril de 1989. ISSN 0953-4563 .
- ^ "Great Western se prepara para ganar la franquicia de North West"Edición ferroviaria 298 12 de febrero de 1997 página 7
- ^ "Great Western Holdings redes de ferrocarriles regionales del noroeste" The Railway Magazine número 1152 de abril de 1997 página 7
- ^ "Ahora es North Western Trains" The Railway Magazine número 1153 de mayo de 1997 página 12
- ^ "North Western Trains lanza una nueva apariencia"Edición ferroviaria 317 5 de noviembre de 1997 página 7
- ^ "North Western Trains lanza trenes de oro",número 19 de Rail Express , 1 de diciembre de 1997, página 7
- ^ Los jefes ferroviarios cobran el tren de salsa privatizado Archivado el 6 de octubre de 2017 en Wayback Machine The Independent el 7 de marzo de 1998
- ^ Informe anual de FirstGroup 31 de marzo de 1999 Archivado el 13 de febrero de 2009 en el Reino Unido Web Archive First Group plc
- ^ "GWT pasará a llamarse First Great Western" The Railway Magazine número 1172 de diciembre de 1998 página 4
- ^ "Es el primernúmero 345 del ferrocarril Noroeste"2 de diciembre de 1998 página 14
- ^ Horarios First North Western 29 de noviembre de 1999
- ^ "Nuevos servicios de Blackpool-Londres para comenzar este mes de mayo"Edición ferroviaria 322 14 de enero de 1998 página 10
- ^ "Servicio de Londres Rochdale NWT"Edición ferroviaria 323 28 de enero de 1998 página 16
- ^ "North Western Trains anuncia los servicios de Londres" The Railway Magazine número 1163 de marzo de 1998 página 73
- ^ "FNW corta el servicio Euston-Manchester"Edición ferroviaria 355 21 de abril de 1999 página 13
- ^ "First North Western para eliminar el servicio Manchester-London" The Railway Magazine número 1178 de junio de 1999 página 9
- ^ "Rochdale-London para ser eliminado" The Railway Magazine número 1186 de febrero de 2000 página 6
- ^ First North Western anuncia cambios mínimos en el servicio First North Western mayo de 2003
- ^ "Librea NWT para unidades Stansted Clase 322"Edición ferroviaria 329 22 de abril de 1998 página 12
- ^ "FirstGroup firma para sus 110 nuevas DMU de GEC"Edición ferroviaria 332 3 de junio de 1998 página 9
- ^ "First North Western lanza planes para DMU de 125 mph" The Railway Magazine número 1176 de abril de 1999 página 9
- ^ First North Western Archivado el 5 de octubre de 2012 en Wayback Machine sulzerpower.com
- ^ "Desvanecimiento de locos en Blackpool" The Railway Magazine número 1246 de febrero de 2005 página 11
- ^ "TransPennine TOC que será creado por SSRA pone cinco franquicias a la venta temprano" The Railway Magazine número 1189 de mayo de 2000 página 37
- ^ La franquicia ferroviaria Trans-Pennine Express Archivado el 20 de octubre de 2004 en la Wayback Machine Yorkshire & The Humber Transport Activist's Roundtable Briefing Note octubre de 2001
- ^ The Wales and Borders Franchise Archivado el 6 de agosto de 2017 en elTercer Informe del Comité Selecto de Asuntos de Gales de la Cámara de los Comunes de Wayback Machine el 17 de marzo de 2004
- ^ SRA anuncia un postor preferido para la franquicia TransPennine Express Archivado el 15 de diciembre de 2013 en el comunicado deprensa dela Wayback Machine Strategic Rail Authority del 28 de julio de 2003
- ^ Empresa conjunta de Serco seleccionada como postor preferido para la franquicia operativa de trenes de Northern Rail Archivado el 27 de noviembre de 2010 en Wayback Machine Serco Group el 1 de julio de 2004
enlaces externos
Medios relacionados con First North Western en Wikimedia Commons
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