Clase de ferrocarril británico 139
British Rail Class 139 es el TOPS clasificación [5] para PPM60 modelo ligero [6] [7] [8] vagones de ferrocarril construida por Parry 'People Mover , [6] para su uso en el British red ferroviaria. La clase se construyó originalmente en 2008 para operar en el ramal de Stourbridge Town después de una extensa prueba con un prototipo registrado como una unidad de la Clase 999 .
La primera Clase 139 recién construida se mostró el 28 de junio de 2008 en la jornada de puertas abiertas de Tyseley Locomotive Works . La flota completa de dos unidades entró en servicio público en el ramal en junio de 2009.
Las unidades Clase 139 son típicas del concepto Parry People Mover, ya que utilizan el almacenamiento de energía del volante para recuperar y suministrar la fuerza motriz para mover el vehículo. [9] El volante captura la energía cinética del vehículo cuando se usan los frenos , [9] y reutiliza la energía para acelerar. Esto elimina la necesidad de un motor diesel grande . El pequeño motor a bordo (alimentado por GLP) se utiliza para acelerar inicialmente el volante, para agregar velocidad al volante después de que el vehículo se pone en movimiento y para proporcionar energía a los sistemas a bordo. [9]
El concepto de utilizar el vagón ligero [3] [6] [7] [8] data de 2006, cuando se inició un plan piloto de un año en el ramal de Stourbridge Town los domingos, utilizando una unidad PPM50 construida en 2002 y numerada como 999 900 bajo TOPS . El éxito de esta prueba condujo a la prestación de servicios regulares utilizando la tecnología en los planes de franquicia para la nueva Franquicia de West Midlands. Tras la adjudicación de la franquicia a London Midland , realizaron un pedido de dos unidades PPM60 a Parry People Movers, a través de arrendamiento de Porterbrook , con el servicio en sí operado para ellos por Pre Metro Operations.
Estas dos unidades son 139 001 y 139 002, compuestas por los números de vehículo 39001 y 39002 en el sistema británico de numeración y clasificación de vagones y vagones . Los vehículos son mecánicamente similares al 999 900, pero son aproximadamente un metro (yarda) más largos. Se pretendía que comenzaran a operar en la sucursal de Stourbridge Town en 2008. [10] En enero de 2009 se confirmó que 139001 todavía se estaba sometiendo a pruebas en Chasewater Railway y 139002 aún no se había completado. [11]
A pesar de las dificultades en la puesta en servicio de las dos unidades de la Clase 139, London Midland expresó constantemente su fe en que estarían listas para entrar en servicio. En marzo de 2009, se anunció que la primera unidad había recibido su certificación de pasajeros de Network Rail , lo que le permitía transportar pasajeros. London Midland declaró que comenzarían una entrada en servicio por etapas, comenzando con la operación de fin de semana en abril, lo que conduciría a un servicio completo por el cambio de horario en mayo de 2009. [12] Hasta entonces, London Midland devolvió temporalmente una Clase 153 para operar el servicio de sucursal. [13]139 002 entró oficialmente en servicio el 29 de marzo de 2009 como parte de la entrada gradual del tipo. Esta unidad había trabajado anteriormente en servicio completo, incluido todo el día el lunes 11 de mayo de 2009 y anteriormente había trabajado todos los servicios de la mañana durante febrero / marzo de 2009. [14] En mayo de 2009, la primera unidad, 139 001, finalmente se entregó a Stourbridge, con 999 900 eliminado al mismo tiempo. [14] La unidad de prueba 999 900 estuvo en el ramal entre 2005 y 2009. [14] En el momento de la introducción, desplazaron una única DMU Clase 153 que estaba previamente asignada al ramal. En diciembre de 2009, los vagones habían transportado al pasajero número 200.000. [4]
