Clase 19 [1] es el nombre dado a una locomotora de ferrocarril experimental que se construyó con un Mark 3 DVT . La locomotora es parte de un proyecto financiado por la Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria (RSSB) para probar la viabilidad de combinar la transmisión hidrostática con una forma de frenado regenerativo que puede reducir las emisiones del motor. [2]
British Rail Class 19 | ||||||||||||||||
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Las transmisiones hidrostáticas se han utilizado anteriormente para vehículos ferroviarios, pero solo para vehículos de mantenimiento de vías de baja velocidad y similares, no para locomotoras de línea principal. En cambio, las locomotoras diésel-hidráulicas utilizan una transmisión hidrodinámica, es decir , convertidor de par .
Historia
En 2017, la RSSB anunció que planeaba financiar el desarrollo de un vehículo ferroviario experimental junto con Artemis Intelligent Power , una empresa de desarrollo especializada en máquinas hidráulicas . [3] La intención del proyecto era desarrollar un vehículo ferroviario que pudiera almacenar energía de frenado, que luego podría liberarse durante la aceleración. Sería impulsado por motores diesel como motor principal , impulsando bombas hidráulicas y luego motores hidráulicos montados en los ejes. Estos motores también podrían actuar como bombas, almacenando energía de frenado en acumuladores hidráulicos . [1] Este tipo de sistema se ofrece como una solución potencial para su uso en áreas que no son económicas de electrificar. [4]
El RSSB y Artemis entraron en colaboración con Chiltern Railways para obtener un vehículo adecuado, eligiendo uno de los DVT de Chiltern como vehículo donante. [5] El vehículo, 82113, se trasladó para su conversión al ferrocarril de Bo'ness y Kinneil en julio de 2017, donde comenzaron las obras. Esto implicó la instalación de los motores diésel JCB, la bomba hidráulica de desplazamiento digital Artemis E-dyn 96 y los motores montados en el eje. El vehículo también se equipó con una segunda cabina mediante la eliminación del compartimiento de la guardia, lo que permite conducirlo desde cualquier extremo. [1] El vehículo se puso en marcha por primera vez el 20 de julio de 2018. [6] Las pruebas de puesta en servicio comenzaron el 1 de agosto de 2018 conjuntamente entre Artemis y SRPS Diesel Group . [7]
Referencias
- ^ a b c d " " La clase 19 "toma forma". Ferrocarriles de hoy . No. 201. Septiembre de 2018. p. 62.
- ^ "Demostrador de tren motriz de fondos RSSB" . RSSB . 10 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ "Historia" . Artemis Intelligent Power . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ Roden, Andrew (11 de septiembre de 2018). "El ex motorizado Mk3 Driving Van Trialer comienza a probar". Carril (860): 8.
- ^ "Nuevo 'Loco' toma forma" . Rail Express . 21 de septiembre de 2017 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ "Inicio de DVT Loco" . BONESS27001 . YouTube. 20 de julio de 2018 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ "Pruebas de puesta en servicio Ex DVT 82113 en Bo'ness" . BONESS27001 . YouTube. 9 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
enlaces externos
- Artemis está listo para probar un sistema de tracción alternativo
- Clase 19 - Facebook