El British Rail Class 802 AT300 [4] [5] es un tipo de tren de unidades múltiples bi-modo construido por Hitachi para Great Western Railway , TransPennine Express y Hull Trains .
British Rail Class 802 IET / Nova 1 / Paragon | |
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En servicio | 18 de agosto de 2018 - presente (GWR) 28 de septiembre de 2019 - presente (TPE) 5 de diciembre de 2019 - presente (HT) |
Fabricante | Hitachi Rail Europe |
Construido en | Fábrica de Kasado (Japón) Pistoia (Italia) |
Apellido | Un tren |
Reemplazado | |
Construido | 2017-2020 |
Número construido | 46 x 5 coches 14 x 9 coches |
Formación | 5 coches: DPTS-MS-MS-MC-DPTF 9 coches: DPTS-MS-MS-TS-MS-TS-MS-MF-DPTF [1] |
Capacidad | GWR: Juego de 5 autos: 290 estándar, 36 primero - Juego de 9 autos: 576 estándar, 71 primero [1] TPE: 318 estándar, 24 primero [2] |
Operador (es) | Great Western Railway Hull Trenes TransPennine Express |
Línea (s) servidas | |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 26 m (85 pies 3+5 ⁄ 8 pulgadas) [3] |
Puertas | Bolsillo deslizante, en los extremos del cuerpo. |
Velocidad máxima | 125 mph (201 km / h) Modificaciones menores: 140 mph (225 km / h) |
Motores primarios) | MTU 12V 1600 R80L (tres por unidad de 5 autos, cinco por unidad de 9 autos) |
Tipo de motor | 21 litros V12 turbo Diesel |
Recuento de cilindros | 12 |
Salida de potencia | 700 kW (940 CV) por motor |
Aceleración | 1 m / s 2 (2,2 mph / s; 3,6 km / (h⋅s)) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Líneas aéreas de 25 kV 50 Hz CA |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de seguridad | AWS , TPWS , ETCS , ATP (Unidades GWR) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Basado en el diseño del tren A de Hitachi , el tren forma parte de la familia de productos Hitachi AT300. [6] Cada empresa operadora de trenes también ha dado a sus propias unidades una marca única; Las unidades de Great Western Railway están marcadas como Trenes Intercity Express (IET) , [7] las unidades TransPennine Express están marcadas como Nova 1s [2] y las unidades de Hull Trains están marcadas como Paragons . [8]
Historia
A mediados de 2015, Great Western Railway dijo que había acordado adquirir 173 nuevos vehículos ferroviarios de Hitachi Rail, con opciones para otros 150. [9] En ese momento, GWR estaba comenzando el proceso de introducir una nueva flota de trenes interurbanos como parte del Programa Intercity Express del Gobierno . [10] Este proyecto implicó la adquisición tanto de unidades totalmente eléctricas ( Clase 801 ) como de trenes "bimodo" ( Clase 800 ), propulsados por motores de tracción eléctricos capaces de funcionar con cables eléctricos aéreos o generadores diesel a bordo. Estos trenes estaban destinados a reemplazar los trenes de alta velocidad existentes después de la electrificación de la Great Western Main Line . Sin embargo, la electrificación solo llegará hasta Cardiff Central, y la ruta más allá de requerir tracción diesel (de ahí la necesidad de adquirir trenes capaces de operar sin cables aéreos). [11]
La compra de 173 vehículos adicionales se realizó con la intención de que estos nuevos trenes bi-modo, similares a los de la Clase 800, se utilicen en los servicios hacia Devon y Cornwall . Estos trenes constarían de 22 unidades de cinco vagones y siete de nueve vagones. [12] La opción para 150 vehículos más se convertiría en otras 30 unidades de cinco coches. [9]
Inicialmente, debido a que las instalaciones de Hitachi en Newton Aycliffe en el condado de Durham estaban al máximo de su capacidad, la intención era construir los trenes en la fábrica de Kasado en Kudamatsu en Japón. Sin embargo, tras la compra por parte de Hitachi del fabricante italiano de trenes AnsaldoBreda , la construcción se trasladó a la planta de Hitachi en Pistoia , [13] y la primera unidad se completó en febrero de 2018. [14]
Se esperaba que los trenes entraran en servicio con GWR a partir de 2018, [12] con el objetivo de reducir los tiempos de viaje de Londres a Exeter en hasta cinco minutos, a Plymouth en hasta seis minutos y a Penzance en hasta 14 minutos. [12]
Operación
Los trenes Clase 802 son básicamente idénticos a los trenes bimodo Clase 800 utilizados en el Programa Intercity Express y se utilizan de forma similar; funcionan como trenes eléctricos siempre que sea posible y están equipados con los mismos motores generadores diésel que la Clase 800. Sin embargo, utilizan una mayor potencia operativa del motor: 700 kW (940 hp) por motor en lugar de 560 kW (750 hp), y están equipados con tanques de combustible más grandes para hacer frente a las pendientes y el funcionamiento prolongado en modo diésel esperado en los tramos largos sin electricidad en los que operarán. [4]
Gran ferrocarril occidental
GWR recibió 36 juegos en 2017 y en 2018 22 juegos de cinco autos y 14 juegos de nueve autos, [15] un aumento de los 29 juegos ordenados inicialmente en 2015. [16] [17]
Las pruebas de la línea principal de la Clase 802 comenzaron en Somerset en agosto de 2017. [18] Debían introducirse el 16 de julio de 2018. [19] El 17 de agosto de 2018 se llevó a cabo una demostración para invitados desde Penzance a Exeter St Davids. [20] Las dos primeras unidades (802 006 y 802 007) entraron en tráfico al día siguiente, el 18 de agosto de 2018, en un servicio de Bristol Temple Meads a Swansea . [21] Las mismas unidades se utilizaron por primera vez en el servicio de pasajeros en Cornualles el 20 de agosto de 2018, con el servicio de London Paddington a Penzance y el regreso a Londres. [22] Para mayo de 2019, los 36 conjuntos habían entrado en servicio, lo que les permitió terminar de reemplazar los conjuntos InterCity 125 restantes , junto con las unidades de la Clase 800.
En diciembre de 2020, se anunció que Hitachi y Eversholt Rail Group reemplazarían un motor diesel debajo del piso en cada uno de los 22 equipos 802/0 de cinco autos con una batería, convirtiendo así las unidades en una unidad múltiple de tres modos. A través de la batería, se reducirán los niveles de contaminación y ruido y se espera lograr un ahorro de combustible de hasta un 20%. [23]
Trenes de casco
En noviembre de 2016, Hull Trains dijo que compraría cinco conjuntos AT300 de cinco coches para reemplazar las unidades múltiples diésel Alstom Class 180 que utiliza actualmente en el servicio Hull to London. [24] La primera carrocería se completó en la planta de Kasado en agosto de 2018. [25] La capacitación de conductores en Class 802, utilizando material entregado a TransPennine Express, comenzó en agosto de 2019. [26] En el mismo mes, Hull Trains anunció que su El nuevo tren sería conocido como Paragon , llamado así por la estación Hull Paragon . [8]
El 7 de noviembre de 2019, Hull Trains recibió su primera unidad. [27] Esta unidad se utilizó en el lanzamiento oficial de la flota Paragon el 25 de noviembre, donde se dio a conocer la librea completa en la estación de Hull. [28] Esta misma unidad que se dio a conocer (802301) entró en servicio el jueves 5 de diciembre trabajando desde el Hull a las 10:33 hasta London King's Cross, y el regreso a las 13:48 funcionando. [29]
TransPennine Express
TransPennine Express operará 19 conjuntos de Clase 802 de cinco automóviles, principalmente en la línea North Transpennine entre Liverpool, Manchester, Leeds, Newcastle y Edimburgo. [30] [31] [32] Estos trenes recibieron inicialmente la designación Clase 803 , [33] antes de ser redesignados como 802/2 antes de la entrega de la primera unidad. La producción comenzó en diciembre de 2017, [34] y las pruebas comenzaron en la East Coast Main Line durante julio de 2018, [35] con la flota que entrará en servicio a partir del verano de 2019. [36] [37] TransPennine Express aceptó formalmente el primero de sus Trenes de Clase 802 en julio de 2019. [38] TransPennine Express ha calificado su nueva flota general como Nova , con cada uno de sus nuevos tipos designados como '1', '2' o '3'; los de Clase 802 deben denominarse como Nova 1 . [2]
El primer Nova 1 entró en servicio de generación de ingresos el 28 de septiembre de 2019, con la unidad 802201 funcionando a las 06:03 desde Newcastle a Liverpool Lime Street y el servicio de regreso a las 09:25. [39]
Trenes con nombre
Los trenes Intercity Express de Great Western Railway llevan el nombre de "personas inspiradoras" que han influido en las regiones a las que sirve la empresa. [40]
Unidad numérica | Fecha | Nombre |
---|---|---|
802002 | 19 de octubre de 2020 | Steve Whiteway [41] |
802006 | 7 de octubre de 2020 | Harry Billinge MBE [42] |
802008 | 13 de abril de 2019 | Rick Rescorla / RNLB Solomon Browne [43] [44] |
802010 | 14 de octubre de 2020 | Cabo George Sheard [45] |
802011 | 8 de diciembre de 2018 | Capitán Robert Falcon Scott / Sir Joshua Reynolds [46] |
802013 | 9 de abril de 2019 | Michael Eavis [47] |
802020 | 7 de julio de 2020 | Trabajadores clave del NHS [48] |
802101 | 28 de noviembre de 2019 | Nancy Astor [49] |
Detalles de la flota
Clase | Operador | No. Construido | Año de construcción | Entrenadores | Núm. De unidad |
---|---|---|---|---|---|
Tren expreso interurbano clase 802/0 | Gran ferrocarril occidental | 22 | 2017-18 | 5 | 802001–802022 |
Tren expreso interurbano clase 802/1 | 14 | 9 | 802101–802114 | ||
Clase 802/2 Nova 1 | TransPennine Express | 19 | 2017-19 | 5 | 802201–802219 |
Clase 802/3 Paragon | Trenes de casco | 5 | 2019-20 | 5 | 802301–802305 |
Libreas
802002 + 802014 con librea Great Western Railway
802213 con librea TransPennine Express
802301 en librea de Hull Trains
802203 para TransPennine Express en librea de prueba de imprimación
Incidentes
El 14 de septiembre de 2018, el servicio de las 14:00 GWR Penzance a Paddington se interrumpió a las 17:15, justo al norte de Exeter. Los pasajeros tuvieron que ser retirados del tren con escaleras y trasladados a otro tren. [50]
Durante las pruebas de un Clase 802 en la noche del 16 de octubre de 2018 antes de su entrega a GWR, se causaron graves daños a 500 m (1.600 pies) de líneas eléctricas aéreas en el área de Hanwell, en las afueras de la estación London Paddington. [51] Esto provocó cancelaciones y retrasos del servicio esa noche y los dos días siguientes. [52]
Referencias
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enlaces externos
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