Hull Trains [1] es un operador ferroviario de acceso abierto en Inglaterra propiedad de FirstGroup . [2] Opera servicios de pasajeros de larga distancia entre Hull / Beverley y London King's Cross . Tiene un acuerdo de acceso a las pistas hasta diciembre de 2029.
Descripción general | |||
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Franquicia (s) | Operador de acceso abierto No sujeto a franquicia 25 de septiembre de 2000 - diciembre de 2029 | ||
Región (s) principal | Línea principal de la costa este de Hull and Selby Railway | ||
Tamaño de la flota | 5 Paragones Clase 802 | ||
Empresa matriz | Primer grupo | ||
Marca de informe | HT | ||
Otro | |||
Sitio web | www | ||
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Trenes Hull: Beverley & Hull a Londres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En 1999, solo había un tren directo por día en cada sentido entre Hull y London King's Cross , Hull Executive de GNER . En mayo de 1999, los ex gerentes de British Rail , Mike Jones y John Nelson, presentaron una solicitud para operar un servicio de acceso abierto a través de su negocio Renaissance Trains . [3] Se formó una empresa conjunta con GB Railways con una participación del 80% y Jones y Nelson con un 10% cada uno. [4] [5] [6]
En diciembre de 1999, la Oficina de Regulación Ferroviaria otorgó un acuerdo de acceso a las vías por cuatro años . Las operaciones comenzaron el 25 de septiembre de 2000. [7] [8] [9] En septiembre de 2002, el acuerdo de acceso se amplió diez años. [10]
En agosto de 2003, la participación de GB Railway se incluyó en la venta del negocio a FirstGroup . [11] [12] [13] [14]
En junio de 2008, Hull Trains fue rebautizado como First Hull Trains, adoptando los colores corporativos azul, rosa y blanco de FirstGroup. [15] En enero de 2009, los derechos de acceso se ampliaron hasta diciembre de 2014, [16] y en febrero de 2010 se prorrogaron nuevamente hasta diciembre de 2016. [17] Posteriormente se prorrogó hasta diciembre de 2019 [18].
En agosto de 2014, FirstGroup compró el 20% restante de la participación accionaria. En 2015, reanudó su actividad comercial como Hull Trains. En marzo de 2016, First Hull Trains obtuvo la aprobación para un nuevo acuerdo de acceso abierto de 10 años hasta 2029, [19] que le permite proceder con el pedido de cinco trenes de unidades múltiples electro-diésel Clase 802 que había sido anunciado por el operador el 3 Septiembre de 2015. [20] [21]
Pandemia de COVID-19
A fines de marzo de 2020, Hull Trains suspendió temporalmente todos los servicios debido a la pandemia de COVID-19 . [22] Durante toda la pandemia, existía la preocupación de que la empresa no pudiera sobrevivir sin la ayuda del gobierno. [23] Sin embargo, Hull Trains pudo reanudar sus servicios el 21 de agosto de 2020. [24]
Tras el segundo bloqueo ordenado por el gobierno, Hull Trains anunció el 2 de noviembre de 2020 que volvería a suspender temporalmente todos los servicios a partir del 5 de noviembre de 2020. [25] Una vez finalizado el segundo bloqueo, Hull Trains reanudó el servicio el 3 de diciembre de 2020 con un horario limitado. [26]
Tras el tercer bloqueo introducido por el gobierno, Hull Trains anunció el 5 de enero de 2021 que volverían a suspender temporalmente todos los servicios a partir del 9 de enero de 2021. [27] A continuación, los servicios se reanudaron el 12 de abril de 2021. [28] [29 ]
Servicios
Trenes de casco | |||
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Ruta | tpd | Paradas intermedias | |
London King's Cross a Hull | 5 | Stevenage (limitado) *, Grantham , Retford , Doncaster , Selby , Howden , Brough 4 trenes por día los domingos. Stevenage cuenta con 2 trenes los domingos para bajar en dirección sur / 1 tren recoger solo en dirección norte. | |
London King's Cross a Beverley | 2 | Stevenage, Grantham, Retford, Doncaster, Selby, Howden, Brough, Hull, Cottingham 1tpd los fines de semana y festivos seleccionados. Retford no llamó al servicio en dirección sur del primer sábado. |
Hull Trains opera hasta cinco servicios de ida y vuelta diarios entre Hull y London King's Cross de lunes a viernes y un servicio dos veces al día entre Beverley y King's Cross. Los fines de semana hay cinco servicios diarios entre Hull y King's Cross únicamente.
Hull Trains comenzó a operar tres servicios por día el 25 de septiembre de 2000. En diciembre de 2002 comenzó un cuarto servicio diario, en mayo de 2004 un quinto, en mayo de 2005 un sexto y luego un séptimo. [30] [31]
El 4 de febrero de 2015, se amplió un servicio por día de la semana desde Hull a Beverley en cada dirección. [32] En diciembre de 2015, se amplió un servicio a Beverley los fines de semana. [33] [34] En mayo de 2019, se amplió un servicio adicional en cada dirección desde Hull hasta Beverley. [35] [36] [37]
Propuestas de expansión
En 2008, First Hull Trains solicitó derechos de acceso a las vías para ejecutar servicios entre Harrogate y London King's Cross vía York bajo la bandera de First Harrogate Trains y de Cleethorpes a King's Cross vía Lincoln y Spalding . [38] [39] [40] En enero de 2009, la Oficina de Regulación Ferroviaria publicó sus decisiones sobre la planificación de rutas ECML y rechazó la solicitud de First Harrogate Trains. [41]
Material rodante
Flota actual
En septiembre de 2015, Hull Trains anunció un pedido de 60 millones de libras esterlinas por cinco nuevos trenes de alta velocidad bi-modo de 5 coches de Hitachi con capacidad para 320 personas. [42] [43] En su aplicación de acceso a vías propuesta, Hull Trains confirmó que serían Clase 802 . [44] En agosto de 2019, Hull Trains anunció que marcaría sus nuevos trenes como la flota 'Paragon'. [45] La primera unidad entró en servicio el 5 de diciembre de 2019 y la flota Clase 180 no volvió a entrar en servicio tras la suspensión del servicio el 19 de marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [46]
En las unidades Clase 802, el entrenador A tiene asientos estándar con alojamiento para silla de ruedas, el entrenador B y el entrenador C son asientos estándar, el entrenador D tiene asientos estándar y de primera clase y el entrenador E es un asiento completamente de primera clase con alojamiento para silla de ruedas. [47] En respuesta a las solicitudes de los clientes, las unidades no tienen un bar cafetería en comparación con las unidades de Clase 180 que reemplazaron. [48]
Familia | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Carruajes | Rutas operadas | Construido | |
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mph | km / h | ||||||||
Hitachi AT300 | Clase 802 Paragon | UMB | 125 | 200 | 5 | 5 | Beverley / Hull - Londres King's Cross | 2017-20 | |
Flota pasada
Trenes del casco comenzaron las operaciones con 3-coche Clase 170 Turbostars contratados de la hermana GB Ferrocarriles empresa Anglia Railways . Hubo al menos una ocurrencia de un conjunto de Anglia Railways Class 86 y Mark 2 operando hasta Doncaster . [49] [50]
Cuando la Autoridad de Ferrocarriles Estratégicos cambió su política de permitir que se alquilaran los activos de la compañía operadora de trenes , Hull Trains necesitaba adquirir su propia flota. Encargó cuatro Turbostars Clase 170 de 3 coches , el primer servicio que entró en servicio en marzo de 2004. [51] Estos fueron pensados sólo como una solución provisional, ya que se encargaron cuatro Pioneers Clase 222 de 4 coches al mismo tiempo, pero porque los primeros eran parte de un pedido especulativo ya realizado por Porterbrook , estarían disponibles a tiempo. [52] [53] [54] [55]
Los Turbostars Clase 170 entraron en servicio en marzo de 2004. [51] Se planeó que después de ser reemplazados, se utilizarían en nuevos servicios, pero estos servicios nunca se introdujeron, por lo que los trenes Clase 170 se transfirieron a First ScotRail . [56] [57] Los pioneros de la Clase 222 entraron en servicio en mayo de 2005. [58] [59]
En enero de 2007, un Pioneer Clase 222 se dañó cuando se dejó caer de un gato de mantenimiento; en última instancia, llevaría dos años repararlo. [60] [61] Después de conformarse con sólo tres trenes, en enero de 2008 se contrató un Clase 86 del Grupo de locomotoras AC para transportar un conjunto de Mark 3 alquilados a Cargo-D para los servicios de fin de semana de London King's Cross a Doncaster . [62] [63] [64]
El primer conjunto de unidades Adelante Clase 180 entró en servicio con First Hull Trains en abril de 2008, lo que permitió que la flota actual con locomotoras y los trenes Pioneer Clase 222 de la flota en ese momento fueran transferidos a otro lugar. [65] Más tarde, en 2008, se alquilaron otros dos para liberar los Pioneers de la Clase 222 y transferirlos a East Midlands Trains en 2009. [66] [67]
Los Class 180 ayudaron a First Hull Trains a ganar más capacidad con un vagón adicional, pero cuando las unidades llegaron por primera vez se vieron plagadas de dificultades técnicas, y siguió un período de poca confiabilidad para la compañía. Sin embargo, First Hull Trains ha mejorado drásticamente la confiabilidad desde su introducción. Las unidades también se han actualizado internamente con nuevas fundas para los asientos y una limpieza profunda. También se han proporcionado nuevas instalaciones de catering para primera clase y, en el exterior, las unidades se han repintado con los colores azul neón de FirstGroup.
Después de que se encontraron más problemas de confiabilidad con los Class 180, se contrató un conjunto InterCity 125 HST de Great Western Railway en febrero de 2019. [68] En abril de 2019, Hull Trains introdujo otro HST en su red debido a más problemas de confiabilidad. [69] Ambos conjuntos HST regresaron a GWR en diciembre de 2019. [70]
Tras la introducción de las unidades Clase 802, las unidades Clase 180 se transfirieron por etapas a East Midlands Railway para reemplazar los tres HST de 6 vagones de EMR heredados de Grand Central . Las dos primeras unidades se transfirieron a Derby Etches Park en enero de 2020 y después de un período de almacenamiento en Crofton Depot, las dos últimas siguieron en el verano de 2020. [ cita requerida ]
Trainset [ aclaración necesaria - debatir ] | Clase | Imagen | Construido | Número | Retirado | Notas |
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Culata Loco-Hauled | ||||||
Clase 86 | 1965-1966 | 1 | 2008 | Reemplazado por Class 180 Adelante y almacenado | ||
Marcos 3 | 1975–1988 | 5 | ||||
Conducción de remolque van | 1988 | 1 | ||||
InterCity 125 | Clase 43 | 1975-1982 | 2 juegos formados por 5 carros cada uno | 2019 | A raíz de problemas de falta de fiabilidad de los Adelantes, se contrataron temporalmente 2 conjuntos HST formados por 5 vagones cada uno de Great Western Railway . Tras la introducción de la nueva flota Paragon a finales de 2019, los dos conjuntos de 2 HST ahora han vuelto a GWR. | |
Marcos 3 | 1975–1988 | |||||
Unidad múltiple | ||||||
Bombardier Turbostar | Clase 170 | 1999-2004 | 4 | 2005 | Reemplazado por Class 222 Pioneer y transferido a First ScotRail | |
Bombardier Voyager | Pioneer clase 222 | 2005 | 2009 | Reemplazado por Class 180 Adelante y transferido a East Midlands Trains | ||
Alstom Coradia | Clase 180 Adelante | 2000-2001 | 5 | 2020 | Reemplazado por Class 802 Paragon y transferido a East Midlands Railway | |
Depósitos
El mantenimiento de la Clase 180 Adelantes se llevó a cabo en Old Oak Common Depot junto con la flota de First Great Western hasta que este depósito cerró en 2018. [71] [72] Dos conjuntos (u ocasionalmente tres si no había conjuntos en mantenimiento) se establecieron y atendido cada noche en apartaderos de Hull por el personal de Hull Trains (donde por lo general había dos instaladores en la noche para realizar la reparación y el diagnóstico básicos de fallas) y el llenado y vaciado de los tanques de los inodoros se realizaba en el Botanic Gardens TMD de Arriva Rail North . El tercer conjunto de servicios se estableció en Bounds Green o Old Oak Common según lo dictaran los requisitos del servicio. Un instalador de día se basó en Hull de Bombardier en Crofton TMD . Hitachi mantiene los Class 802 en Doncaster , y el mantenimiento de rutina se realiza en el depósito de Bounds Green. [73]
Referencias
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- ^ [1] Informe anual 2015 de FirstGroup plc
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- ^ "GB compra en Hull Trains",número 111 de Rail Business Intelligence , 30 de septiembre de 1999, página 5
- ^ "Renaissance y GB Railways se unen para formar Hull Trains Co" Rail Express número 41 de octubre de 1999 página 7
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Fuentes
- Beardsley, Ian (diciembre de 2020). "Nunca es aburrido en Hull". Ferrocarriles de hoy . No. 226. Sheffield: Plataforma 5. ISSN 1475-9713 .
enlaces externos
Medios relacionados con Hull Trains en Wikimedia Commons
- Sitio web de Hull Trains