Las locomotoras eléctricas British Rail Class 83 fueron construidas por English Electric en Vulcan Foundry , Newton-le-Willows como parte de la electrificación de la línea principal de la costa oeste .
British Railways AL3 British Rail Class 83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Construcción
English Electric construyó quince locomotoras de la Clase 83 de British Rail entre 1960 y 1962 en Vulcan Foundry , como parte de la política de British Rail de desarrollar una locomotora eléctrica estándar. Se construyeron y evaluaron cinco clases de prototipos (81-85), lo que finalmente condujo al desarrollo de la locomotora Clase 86 .
Tres de estas locomotoras debían haber sido construidas como Tipo B, diseñadas para trenes de carga, pero como eran solo dos se construyeron así, convirtiéndose en E3303 y E3304. [6] El tercer Tipo B, E3305, nunca se construyó como tal. En su lugar, se utilizó como banco de pruebas con rectificadores y transductores de silicio , [7] siendo este el primer paso hacia el control de tiristores . Se convirtió en un Tipo A, diseñado para trenes de pasajeros y con el número E3100.
Las otras dos locomotoras Tipo B fueron finalmente reconstruidas como Tipo A, pasando a ser E3098 (ex E3303) y E3099 (ex E3304). La energía fue proporcionada por catenaria aérea energizada a 25,000 V CA.
Bajo la clasificación de British Rail anterior a TOPS , las primeras catorce locomotoras, E3025 - E3035 y E3303, E3304 (más tarde E3098 y E3099) eran Clase AL3 (es decir, el tercer diseño de locomotora AC). El decimoquinto motor, E3100 se convirtió en Clase AL3 / 1 . Los quince se incluyeron en el sistema de numeración TOPS, que pasó a ser 83001-015.
La clase polaca EU06 fue producida por English Electric al mismo tiempo que la clase 83 y externamente son bastante similares.
En servicio
La clase se utilizó para transportar trenes en la entonces recién electrificada West Coast Main Line , desde Birmingham hasta Crewe , Manchester Piccadilly , Liverpool y más tarde Preston . En 1965, la electrificación se había extendido hacia el sur hasta London Euston .
Almacenaje y rehabilitación
Al igual que con la Clase 84 , la Clase 83 sufrió problemas debido a los rectificadores de arco de mercurio . [8] Después de pasar varios años en almacenamiento (1967 a 1971), fueron reconstruidos con rectificadores de silicio, como ya estaban instalados en el E3100, y frenos dobles entre julio de 1970 y octubre de 1973. [1]
La decisión de reinstalar los quince motores de la Clase 83 fue el resultado de la extensión de la electrificación de Weaver Junction a Glasgow , que requirió más locomotoras eléctricas. [6] Con la devolución al tráfico tanto de la Clase 83 como de la Clase 84, solo se requirió la construcción de treinta y seis Clase 87 .
Uso posterior
La electrificación finalmente llegó a Glasgow a principios de la década de 1970, lo que permitió a esta clase operar en toda la longitud de la línea principal de la costa oeste.
Los últimos tres en servicio (83009, 83012 y 83015) fueron retenidos para su uso en material de entrenamiento vacío desde la estación London Euston hasta Willesden. [9] [10] 83009 se había utilizado previamente en Longsight en Manchester, para convertir el suministro de CA de 25 kV a 1500 V CC, para permitir la prueba de las unidades Clase 506 [10] tras el cierre de Reddish Depot .
Retiro
Dos motores se retiraron anticipadamente como resultado de accidentes. El primero fue el 83003, retirado en mayo de 1975, que resultó gravemente dañado en un accidente el 23 de enero de 1975 en Watford [1] con una Clase 86 (86209).
El segundo motor fue el 83004 que, el 24 de diciembre de 1977, resultó gravemente dañado en una colisión con un Clase 47 en Willesden . [1] En 1983, diez de las trece locomotoras restantes fueron retiradas, todas enviadas al desguace de Vic Berry en Leicester . Los tres últimos se retiraron en 1989, y dos de los tres se desecharon en MC Metals of Glasgow en 1993. [11]
Fuente de alimentación
Las locomotoras siempre trabajaron con energía proporcionada por catenaria aérea energizada a 25.000 V AC. Sin embargo, el transformador principal, normalmente operado con los cuatro devanados en serie, podría funcionar a 6250 V CA con los devanados del transformador en paralelo. Este voltaje se iba a utilizar inicialmente cuando los espacios libres limitados generaban preocupación por el uso de un voltaje más alto. Dado que se encontró que los espacios libres eran adecuados, las conexiones de voltaje más bajo se bloquearon fuera de uso. [12]
Preservación
Una locomotora ha sido conservada por AC Locomotive Group .
- 83012 / E3035 - Cobertizo de locomotoras Barrow Hill [6]
La locomotora fue originalmente preservada por Pete Waterman en 1992, y luego comprada por AC Locomotive Group en 1997. [11]
Detalles de la flota
Clave: | Preservado | Desguazado |
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Números [1] | Número de obras [1] | Fecha de presentación [1] | Retirado [13] | Disposición | ||||
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Tipo B | Escribe un | TOPS | Inglés Eléctrico | Fundición Vulcan | Ubicación [11] | Fecha | ||
- | E3024 | 83001 | 2928 | E264 | Julio de 1960 | Diciembre de 1984 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Diciembre de 1984 |
- | E3025 | 83002 | 2929 | E265 | Julio de 1960 | Julio de 1983 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Noviembre de 1984 |
- | E3026 | 83003 | 2930 | E266 | Agosto 1960 | Mayo de 1975 | Desguazado en Crewe Works | Julio de 1975 |
- | E3027 | 83004 | 2931 | E267 | Septiembre de 1960 | Enero de 1978 | Desechado en Coopers Metals, Sheffield | Febrero de 1978 |
- | E3028 | 83005 | 2932 | E268 | Octubre de 1960 | Julio de 1983 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Noviembre de 1984 |
- | E3029 | 83006 | 2933 | E269 | Octubre de 1960 | Julio de 1983 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Octubre de 1984 |
- | E3030 | 83007 | 2934 | E270 | Noviembre de 1960 | Julio de 1983 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Diciembre de 1984 |
- | E3031 | 83008 | 2935 | E271 | Diciembre de 1960 | Julio de 1983 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Noviembre de 1984 |
- | E3032 | 83009 | 2936 | E272 | Diciembre de 1960 | Marzo de 1989 | Desguazado en MC Metals, Glasgow | Agosto de 1993 |
- | E3033 | 83010 | 2937 | E273 | 16 de diciembre de 1960 [14] | Julio de 1983 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Diciembre de 1984 |
- | E3034 | 83011 | 2938 | E274 | Febrero de 1961 | Julio de 1983 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Noviembre de 1984 |
- | E3035 | 83012 | 2941 | E277 | Julio 1961 | Marzo de 1989 | Conservado en el cobertizo de locomotoras de Barrow Hill | |
E3303 | E3098 | 83013 | 2939 | E275 | Marzo de 1961 | Julio de 1983 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Octubre de 1984 |
E3304 | E3099 | 83014 | 2940 | E276 | Mayo de 1961 | Julio de 1983 | Desguazado en Vic Berry, Leicester | Octubre de 1984 |
(E3305) | E3100 | 83015 | 2942 | E278 | Julio 1962 | Febrero de 1989 | Desguazado en MC Metals, Glasgow | Abril de 1993 |
Referencias
- ↑ a b c d e f g Webb y Duncan 1979 , p. 49
- ↑ a b c d e f Webb y Duncan , 1979 , p. 46
- ^ a b c "Detalles técnicos" . El grupo de locomotoras AC . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
- ^ Webb y Duncan 1979 , p. 41
- ^ Webb y Duncan 1979 , p. 40
- ↑ a b c Marsden y Fenn , 2001 , p. 77
- ^ Longhurst 1979 , Clase AL3–83
- ↑ Morrison , 2013 , p. 13
- ^ Marsden y Fenn 2001 , p. 78
- ^ a b "Bien hecho Willesden". Entusiasta del ferrocarril . No. 55. EMAP. Abril de 1986. p. 32. ISSN 0262-561X .
- ^ a b c "Tabla de renumeración de clases 81-85: 83 ordenadas por número E" . El grupo de locomotoras AC . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
- ^ Allan 1968 , p. 11.
- ^ "La Flota Clase 83" . Rail Blue . Consultado el 11 de febrero de 2016 .
- ^ "Clase 83 Número 83010" . RailUK . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
Fuentes
- Lilley, Simon (2020). La clase 33, sesenta años de historia . Manchester: Crécy Publishing Ltd. ISBN 978-191080-9662.
- Longhurst, Roly (1979). Locomotoras eléctricas de la línea principal de la costa oeste . Truro: D. Bradford Barton Ltd. ISBN 0851533558. OCLC 16491712 .
- Marsden, Colin J .; Fenn, Graham B. (2001). Locomotoras eléctricas de la línea principal de British Rail (2ª ed.). ISBN de Oxford Publishing Co. 9780860935599. OCLC 48532553 .
- Morrison, Gavin (2013). Locomotoras eléctricas AC en color . Ian Allan. ISBN 9780711035058. OCLC 812686430 .
- Webb, Brian; Duncan, John (1979). Locomotoras Eléctricas AC de British Rail . David y Charles. ISBN 9780715376638. OCLC 6916046 .
- "Encuesta sobre la fuerza motriz de los ferrocarriles británicos". Locomotoras British Rail y otras fuerzas motrices: Volumen combinado . Londres: Ian Allan . 1968. ISBN 0-7110-0008-5.
Otras lecturas
- Derrick, Kevin (2014). Mirando hacia atrás en corriente alterna Locomotoras Eléctricas . Strathwood. ISBN 9781905276516. OCLC 931820979 .
- McManus, Michael. Ultimate Allocations, British Railways Locomotives 1948-1968 . Wirral. Michael McManus.
- "Clases 82/83 almacenadas". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. Febrero de 1983. p. 47. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
enlaces externos
- AC Locomotive Group - Propietarios de la locomotora conservada núm. 83012 / E3035