Ferrocarril británico Clase 67
Las locomotoras Clase 67 son una clase de locomotoras diésel-eléctricas Bo-Bo que fueron construidas para el English Welsh & Scottish Railway (EWS) entre 1999 y 2000 por Alstom en Meinfesa en Valencia, España con componentes de accionamiento (motor, generador y motores de tracción ) de la División Electro-Motive de General Motors .
EWS ordenó treinta locomotoras a través de la empresa de arrendamiento Angel Trains en un contrato de £ 45 millones dividido entre Alstom y Electro Motive Diesel , [5] para usar como reemplazos de la Clase 47 para transportar trenes de pasajeros y trenes Royal Mail de alta velocidad . [6] Las locomotoras se obtuvieron en un contrato de arrendamiento de 15 años de Angel Trains . [6] Al final del contrato de quince años, la propiedad de las locomotoras se transfirió a DB Cargo UK.
La carrocería es un diseño de Alstom de carga monocasco , [6] [7] los bogies son un diseño de Alstom con bastidor en "H", [6] el motor, los motores de tracción y la electrónica de control son productos GM-EMD , y los mismos que se usan en la Clase 66 . A diferencia de la Clase 66, los motores de tracción están montados en el bastidor en lugar de colgar del eje para reducir la masa no suspendida y la relación de transmisión aumenta, lo que permite velocidades más altas. [6] El diseño de la cabina tiene un puesto de conducción central. [7]
Las locomotoras pueden proporcionar suministro de tren eléctrico para la calefacción y el aire acondicionado del tren de pasajeros, y están equipadas tanto con amortiguadores como con acopladores de cadena y acopladores de buckeye , este último unido por un soporte de brazo oscilante. [7]
Se han realizado pruebas de circulación en alta velocidad con la 67002 partiendo de las instalaciones de Alstom en La Sagra ( Toledo, España ) y discurriendo por la línea de alta velocidad Madrid-Toledo de ancho estándar . [7] Se obtuvo una velocidad máxima de 143 millas por hora (230 km/h). [6]
La primera locomotora que se entregó fue la 67003, que llegó en octubre de 1999. Inicialmente, los planes eran una rápida aceptación en el servicio, pero los problemas con las locomotoras que estaban ligeramente fuera del ancho de vía [ 6] causaron retrasos. Las pruebas de aceptación comenzaron en diciembre y las 30 unidades se entregaron al Reino Unido a principios de 2000. [7]
