Ferrocarril británico Clase 28
Las locomotoras diesel-eléctricas British Rail Class 28 ( Metro-Vick Tipo 2) , conocidas como 'Metrovicks', 'Crossleys' [1] o 'Co-Bos', se construyeron bajo el Esquema Piloto para locomotoras diesel como parte del Plan de Modernización de los Ferrocarriles Británicos de 1955 .
Estas locomotoras con motor Crossley fueron las únicas locomotoras diésel de dos tiempos construidas bajo el Esquema Piloto. [I]
Las locomotoras tenían una disposición de ruedas Co-Bo (un bogie de 6 ruedas en un extremo, un bogie de 4 ruedas en el otro), único en la práctica de los Ferrocarriles Británicos y poco común en otros países, aunque Japón también usó algunos CB diesel hidráulico . El esfuerzo de tracción máximo de 50 000 lbf (220 kN) era inusualmente alto para una locomotora Tipo 2 pero, como había cinco (no cuatro) ejes motrices, el riesgo de deslizamiento de las ruedas era mínimo.
El trabajo en el Esquema Piloto había comenzado en 1954 y el primer plan para 174 locomotoras (todas las clases) se había producido en octubre de 1954, incluidas 20 de estas locomotoras Metro-Vick Tipo B, aunque los pedidos no se realizaron hasta noviembre de 1955. [2] En julio de 1956, las designaciones de Tipo A, B y C se cambiaron a Tipos 1, 2 y 4, convirtiéndolo en Tipo 2. [ii] [3]
El motor de dos tiempos se eligió en comparación con los motores de cuatro tiempos más comunes utilizados, y en parte como resultado de la influencia de Oliver Bulleid . El principal fabricante de tales motores de locomotoras de dos tiempos era General Motors, pero la escasez nacional de divisas significaba que los motores importados no eran asequibles. Crossley en Manchester tenía un diseño adecuado en producción como un grupo electrógeno para el Almirantazgo y también lo había usado para una clase de locomotoras en Australia. Aunque Bulleid había dejado los ferrocarriles británicos y se había mudado a Irlanda y la CIÉ , quedó impresionado por la experiencia del Almirantazgo con el diesel Crossley y ya había pedido 60 locomotoras similares, como las de la CIÉ.001 clase . [4]
Con motores de dos tiempos Crossley HST V8 de 8 cilindros y baja velocidad , representaron un experimento en motores de dos tiempos versus motores de cuatro tiempos para tracción diesel-eléctrica.
