Lista de carreteras de norte a sur en Toronto
La siguiente es una lista de las autopistas y vías arteriales norte-sur en la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. La ciudad está organizada en un patrón de cuadrícula que se remonta al plan trazado por Augustus Jones entre 1793 y 1797. La mayoría de las calles están alineadas en dirección norte-sur o este-oeste, según la costa del lago Ontario . En otras palabras, las principales carreteras de norte a sur son generalmente perpendiculares a la costa del lago Ontario y las principales carreteras de este a oeste son generalmente paralelas a la costa del lago. El sistema de carreteras de Toronto también está influenciado por su topografía, ya que algunas carreteras están alineadas con la antigua costa del lago Iroquois , o lavalles profundos . Las calles menores con historia documentada o etimología se enumeran en una sección separada .
William R. Allen Road , más conocida como Allen Road , The Allen Expressway y The Allen , es una autopista corta que va desde Eglinton Avenue West en el sur hasta Kennard Avenue en el norte. La porción al sur de Sheppard Avenue es la sección completa de la Spadina Expressway propuesta . Allen Road lleva el nombre del difunto presidente de Metro Toronto , William R. Allen , y es mantenido por la ciudad de Toronto. Los puntos de referencia a lo largo de la carretera incluyen el Centro Lawrence Allen (anteriormente Centro Comercial Lawrence Square), el Centro Comercial Yorkdale yDownsview Park (anteriormente CFB Downsview).
Don Valley Parkway (DVP) es una autopista de seis carriles de acceso controlado en Toronto que conecta Gardiner Expressway en el centro de Toronto con la autopista 401 . Al norte de la autopista 401, la autopista continúa como la autopista 404 hasta Newmarket . La avenida atraviesa las zonas verdes del valle del río Don , por lo que recibe su nombre. Está patrullado por el Servicio de Policía de Toronto , tiene un límite de velocidad máxima de 90 km / h (56 mph) y tiene 15,0 km (9,3 millas) de largo. [1]
La avenida fue la segunda autopista construida por Metropolitan Toronto (Metro). La planificación comenzó en 1954, el año de la formación de Metro; la primera sección se abrió en 1961 y toda la ruta se completó a fines de 1966. Al sur de Bloor Street , la autopista se construyó sobre las carreteras existentes. Al norte de Bloor Street, la autopista se construyó en una nueva alineación a través del valle, lo que requirió la eliminación de varias colinas, el desvío del río Don y la limpieza de espacios verdes. Al norte de Eglinton Avenue , la autopista sigue el antiguo derecho de paso de Woodbine Avenue hacia el norte hasta la autopista 401.
La avenida opera mucho más allá de su capacidad prevista de 60.000 vehículos por día y es conocida por sus atascos de tráfico diarios; algunos tramos transportan una media de 100.000 vehículos al día. Planificada como parte de una red de autopistas más grande dentro de Toronto, fue una de las pocas autopistas construidas antes de la oposición pública que canceló muchas de las otras .
King's Highway 404 es una extensión mantenida por la provincia de Don Valley Parkway, al norte del cruce con la autopista 401. La autopista 404 se abrió desde Sheppard Avenue East hasta Steeles Avenue East en 1979 y se extendió al norte de los límites de Metro Toronto poco después, primero a Davis Conduzca en Newmarket y finalmente a Woodbine Avenue, justo al sur de Ravenshoe Road en East Gwillimbury.
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