El Museo del Ferrocarril de Brockham era un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) con base en el sitio de Brockham Limeworks , cerca de Dorking , Surrey . Cuando cerró en 1982, la mayor parte de la colección se trasladó al Amberley Museum & Heritage Center, donde formó el núcleo del Amberley Museum Railway .
En 1960, Dorking Greystone Lime Co. de Betchworth , Surrey, estaba deshaciéndose de sus acciones ferroviarias. El gerente general de la compañía, Major Taylerson, estaba ansioso por que se conservaran las locomotoras. El London Area Group de la Narrow Gauge Railway Society (NGRS) compró una del par de locomotoras tanque Fletcher Jennings de calibre 3 ft 2 + 1 ⁄ 4 in ( 972 mm ), Townsend Hook . Esto se colocó en exhibición en Sheffield Park en el embrionario Bluebell Railway . Sin embargo, este no fue un arreglo particularmente satisfactorio y se hicieron esfuerzos para encontrar un hogar alternativo.
En octubre de 1961, miembros de la NGRS visitaron el pozo de tiza en desuso de Brockham Lime & Hearthstone Co. Ltd .. El sitio se consideró adecuado y se hicieron arreglos para establecer un museo allí, a menos de una milla al oeste del sitio de Dorking Greystone Lime Co. El sitio fue despejado a principios de 1962. [1] Townsend Hook se mudó allí en mayo de 1962, y fue seguido una semana más tarde por las dos locomotoras diesel Orenstein & Koppel de Betchworth: No. 6 Monty y No. 7, nombradas The Major en honor al Major Taylerson. El Brockham Museum Trust se formó como una entidad separada de la NGRS para administrar el museo.
La locomotora Peckett Scaldwell se compró a Staveley Minerals [1] y se trasladó al museo el 20 de marzo de 1964. [2] La locomotora se calentó al vapor el fin de semana siguiente y se condujo al cobertizo recién reformado, la primera y última vez que se utilizó para su conservación. . [3]
En 1965, Cliffe Hill Granite Co. Ltd. donó Peter , un Bagnall 0-4-0 ST construido en 1917, con la condición de que tuviera que ponerse en funcionamiento. Peter fue inicialmente al ferrocarril ligero de la costa de Lincolnshire , [4] pero se mudó a Brockham el 21 de agosto. [1] Otro Bagnall llegó en 1967, cuando el Oso Polar T 2-4-0 fue traído desde Groudle Glen Railway . Inicialmente, a Brockham se le ofreció todo el ferrocarril "cerradura, culata y barril" por £ 50, que incluía tanto al oso polar como a su hermana, Sea Lion.(en un estado ruinoso), junto con todos los vagones, muchos de los cuales habían sido gravemente destrozados. El plan era vender ferrocarriles y equipos excedentes como chatarra y usarlos para financiar la mudanza, pero arreglar esto en la isla resultó difícil. La oferta se retiró antes de que se pudiera completar el contrato, y luego se les ofreció las locomotoras y cualquiera de los vagones. Al final, compraron Polar Bear y dos carruajes (que habían estado en un cobertizo y, por lo tanto, no habían sido objeto de actos de vandalismo), junto con muchos repuestos de Sea Lion , que habían estado fuera de uso desde 1939, para mantener a Polar Bear en el tráfico. [5] El museo continuó expandiéndose, convirtiéndose en el hogar de muchos elementos de la colección actual de Amberley.
En 1973, el museo adquirió 60 tramos de vías portátiles "Jubilee" y 8 vagones del ferrocarril Hampton & Kempton Waterworks. En diciembre llegaron varias locomotoras del almacén del Cadeby Light Railway , incluida la última locomotora de vía estrecha que quedaba construida por la firma Bedford de J&C Howard (número de obra 982 de 1981). [6]