La Brough Superior Austin Four fue una motocicleta de producción limitada diseñada y fabricada por Brough Superior de Nottingham , Reino Unido en 1932. [1] Se incluyó en el catálogo de Brough Superior de 1932 como 'Straight Four', pero se la conocía comúnmente como Brough. Superior Austin Four, o BS4, o 'Brough de 3 ruedas'. [1] La máquina es única en su diseño, ya que funciona con un Austin 7 modificado.motor de automóvil y unidad de caja de cambios, de la cual emerge un eje de transmisión en la línea central del motor. En lugar de diseñar una nueva caja de cambios, George Brough tuvo la inspiración de mantener el eje de transmisión central y usar un par de ruedas traseras de par cerrado impulsadas por una caja de transmisión final central. Este diseño de 3 ruedas se consideraba legalmente una motocicleta ya que los centros de las ruedas estaban dentro de las 24 ". [2] El Brough Superior-Austin Four causó sensación cuando se reveló en el Olympia Motorcycle Show de 1931. [2]
Fabricante | Brough Superior |
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Producción | 1932-1934 |
Motor | 797 cc (48,6 pulgadas cúbicas) de cuatro cilindros |
Transmisión | impulsión del eje |
Distancia entre ejes | 1.510 mm (59,5 pulgadas) |
Desarrollo
George Brough consideró que el motor de cuatro cilindros era ideal para una motocicleta, dado su suave funcionamiento y el potencial de mayor potencia que un motor de uno o dos cilindros de la misma capacidad. Brough Superior ya había revelado dos prototipos de máquinas de 4 cilindros antes de 1932, utilizando una válvula lateral V-4 refrigerada por aire construida internamente (1927) y una válvula lateral 4 en línea refrigerada por aire desarrollada por Motosacoche (1928). [3] Si bien estos prototipos nunca se construyeron en serie, generaron una gran atención en los espectáculos y en la prensa. En 1930, George Brough consideró utilizar un motor que ya estaba en producción, en este caso el bien desarrollado motor Austin de 4 cilindros y válvula lateral refrigerado por agua de 747 cc. Brough aumentó la cilindrada del motor en 50 cc a 797 cc y agregó una culata de cilindros deportivos de aleación ligera para obtener más caballos de fuerza. George Brough reclamó un aumento significativo en la potencia de salida del Austin, pero, como observó la revista The Motor Cycle , se trataba de una motocicleta de lujo pensada para su uso con un sidecar, no una máquina deportiva. [1] La potencia de salida fue en realidad bastante baja, y el rendimiento se vio inhibido por el uso de relaciones de eje trasero estándar de Austin. Sin embargo, la rápida aceleración con un sidecar pesado compensaría con creces la falta de velocidad máxima. [4]
A la venta en marzo de 1932, la Brough Superior Four había estado en desarrollo durante 18 meses y trajo una publicidad muy necesaria a las obras de Brough cuando la Depresión golpeó la industria de las motocicletas en todo el mundo. Sin embargo, a pesar de la atención, solo se construyeron diez ejemplos. [3] Inicialmente diseñado para usarse con un sidecar, el motor Austin era de un diseño Austin 7 bien probado, que era una válvula lateral con un sistema de lubricación de baja presión. George Brough eligió utilizar también la caja de cambios estándar Austin 7 de tres velocidades, completa con marcha atrás, que conduce un eje de hélice a una corona y un piñón montados en una carcasa de fundición especial. [4] Posiblemente se hubiera esperado que las ruedas traseras gemelas lo hicieran difícil de manejar, pero Hubert Chantrey completó con éxito el Land's End Trial en una versión en solitario. Chantry señaló que realmente era una motocicleta de lujo, ya que le había costado a George Brough más de £ 1,000 desarrollarla (lo que equivale a más de £ 50,000 en la actualidad). La Brough Superior Four se vendió por £ 188, más barata que la Brough Superior SS100 . [1]
El enfriamiento del motor se logró con un par de radiadores especialmente diseñados fijados a ambos lados del tubo descendente del bastidor delantero. El mayor éxito de Brough Superior-Austin Four fue la publicidad generada por la presentación y el marketing imaginativo de una motocicleta tan inusual.
Ejemplos de supervivencia
De los diez Brough Superior Austin Fours construidos (ocho en 1932 y uno en 1933 y 1934), un total de nueve han sobrevivido hasta el día de hoy. [4] De estos, dos están en los EE. UU., Tres son propiedad de entusiastas del Reino Unido, dos están en Alemania, [5] y se sabe que uno ha sido desguazado en Anglesey , Gales . [1] Uno está en el Southward Car Museum en Otaihanga en la Isla Norte de Nueva Zelanda. [6] Recientemente se ha descubierto el noveno modelo superviviente en la colección del difunto Frank Vague cerca de Bodmin , Cornwall. [7]
Brough Superior Austin Four en el Museo de la Motocicleta del Reino Unido
El Brough Superior Austin Four en el Museo Nacional de Motocicletas (Reino Unido) es en realidad una réplica de la motocicleta que fue desguazada en Gales. Construido por el entusiasta Albert Wallis, que comenzó con algunas piezas de repuesto, incluida una fundición de caja de bisel trasero y un par de radiadores originales, se completó con un motor Austin 7 y una caja de cambios estándar. [1]
Ver también
Referencias
- ↑ a b c d e f Currie, Bob (1988). Motocicletas clásicas británicas de más de 500 cc . Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-083-9.
- ^ a b Brough Superior: el Rolls Royce de motocicletas, Clark, 1964. Goose & Sons Publishers Ltd, ISBN 9780900404030
- ^ a b "Modelos producidos" . El Club Superior Brough . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2016 . Consultado el 15 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c "Brough Superior Austin Cuatro" . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- ^ "PRUEBA DE CARRETERA VINTAGENT; BROUGH SUPERIOR 'BS4 ' " . El Vintagent . 26 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 25 de abril de 2016 . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ "Brough Superior Straight Four y Sidecar 1932" . Archivado desde el original el 2 de junio de 2010 . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- ^ "Motocicletas históricas de Brough descubiertas en el granero de Cornwall" . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
enlaces externos
- Austin Seven Powered Motorcycles una descripción general por Titch Allen
- Prueba en carretera de un vehículo de 3 ruedas Brough Superior-Austin