Bruce George Sundlun (19 de enero de 1920-21 de julio de 2011) fue un político estadounidense y miembro del Partido Demócrata que se desempeñó como 71 ° Gobernador de Rhode Island entre 1991 y 1995.
Bruce Sundlun | |
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71 ° gobernador de Rhode Island | |
En el cargo del 1 de enero de 1991 al 3 de enero de 1995 | |
Teniente | Roger N. Begin Robert Weygand |
Precedido por | Edward D. DiPrete |
Sucesor | Lincoln Almond |
Detalles personales | |
Nació | Bruce George Sundlun 19 de enero de 1920 Providence, Rhode Island , EE. UU. |
Fallecido | 21 de julio de 2011 Jamestown, Rhode Island , EE. UU. | (91 años)
Lugar de descanso | Templo Beth El Cemetery Providence, Rhode Island |
Partido político | Democrático |
Esposos) | Madeleine Schiffer (Eisner) Gimbel ( m. 1949; div. 1965) Pamela (Soldwedel) Barrett ( m. 1966; div. 1974) Joyanne Thomas Carter ( m. 1974; div. 1985) Marjorie Lee ( m. 1985; div. 1999) Susan Dittelman ( m. 2000) |
alma mater | Facultad de Derecho de Harvard Williams College |
Profesión | Abogado, empresario, político |
Premios | Cruz Voladora Distinguida , Corazón Púrpura , Medalla de Aire con dos racimos de hojas de roble , Orden Militar de Guerras Extranjeras , Caballero de la Légion d'honneur , Medalla del Primer Ministro de Israel |
Firma | |
Servicio militar | |
Sucursal / servicio | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Años de servicio | 1942-1945 (activo) 1945-1980 (reservas) |
Rango | Capitán (activo) Coronel (Reservas de la Fuerza Aérea) |
Comandos | B-17F Maldito Yankee |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial , Ofensiva Combinada de Bombarderos , Octava Fuerza Aérea ; 384th Bomb Group ; 545º Escuadrón ; Grafton Underwood |
Fue el segundo gobernador judío de Rhode Island y el único gobernador judío en los Estados Unidos durante sus dos mandatos. Además de la política, Sundlun tuvo una carrera variada como piloto militar, abogado federal, abogado en ejercicio, ejecutivo corporativo y conferencista universitario. [1]
Temprana edad y educación
Sundlun nació en Providence el 19 de enero de 1920, hijo de Walter Irving Sundlun y Jennette "Jan" Zelda (de soltera Colitz) Sundlun. Sus abuelos eran inmigrantes judíos lituanos . [2]
Sundlun asistió a la Gordon School , Classical High School (Providence) y la Tabor Academy (Marion, Massachusetts). En 1933, mientras asistía al campamento de Boy Scouts en Camp Yawgoog , cayó a través del hielo en un estanque y fue rescatado por un joven John Chafee ; y mientras estaba en la escuela secundaria, fue una estrella de la pista y se destacó en los eventos de salto de longitud. [3]
Al terminar las clases universitarias que comenzaron en 1938, recibió una licenciatura de Williams College en 1946 después de servir durante la Segunda Guerra Mundial en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos volando bombarderos B-17 en la Octava Fuerza Aérea en Inglaterra. Asistió a la Facultad de Derecho de Harvard y se graduó con un LL.B. en 1949. [1]
Servicio militar
Mientras aún estaba en la universidad, Sundlun se ofreció como voluntario para el servicio en el Programa de Cadetes de Aviación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. El 8 de diciembre de 1941 en Westover Field . [4] Fue entrenado como piloto de bombardero de cuatro motores en Maxwell Field en Alabama, después del entrenamiento básico de vuelo en el Centro de Entrenamiento del Sureste de USAAC en Orangeburg, Carolina del Sur , el Campo Aéreo del Ejército de Greenville en Greenville, Mississippi , y el Campo George en Lawrenceville. , Illinois . [4]
Durante el servicio activo en el extranjero a partir de junio de 1943, Sundlun sirvió como piloto de B-17 Flying Fortress en el 545 ° Escuadrón de Bombardeo con base en Inglaterra , 384 ° Grupo de Bombardeo de la Octava Fuerza Aérea en la Base Aérea de Grafton-Underwood . El 1 de diciembre de 1943, durante su decimotercera misión de bombardeo, su avión Damn Yankee [5] fue dañado por fuego antiaéreo durante el bombardeo de Solingen, Alemania , golpeando uno de los motores y bloqueando las puertas de la bahía de bombas en una posición abierta. [6]
En el lento viaje de regreso a Inglaterra, el Damn Yankee fue interceptado por un escuadrón de cazas Messerschmitt Bf 109 mientras estaba sobre Jabbeke, Bélgica , ocupada por los nazis , e infligieron más daños al avión que causó su accidente. Sundlun y su copiloto, el teniente Andrew J. Boles, pudieron ladear el avión con fuerza hacia la izquierda para evitar chocar contra el centro de la ciudad y lo arrojaron de manera segura a un campo de nabos en Zomerweg 41.51 ° 10′08 ″ N 3 ° 05′56 ″ E / 51.16878 ° N 3.0989 ° E / 51.16878; 3.0989, al sur de Jabbeke. Los ciudadanos de Jabbeke erigieron un monumento en conmemoración del accidente al costado de la carretera cerca del lugar del accidente en 2009 y fue nombrado ciudadano honorario porque su acción salvó innumerables vidas en el centro de la ciudad de Jabbeke. [7] [8] De la tripulación de diez hombres, cuatro murieron mientras estaban en el avión, cinco fueron capturados rápidamente por las fuerzas alemanas en tierra, siendo Sundlun el único miembro de la tripulación capaz de evadir la captura. [4]
Sundlun atravesó Bélgica y Francia robando bicicletas por la mañana cerca de los centros comerciales de las pequeñas ciudades y buscando ayuda de los sacerdotes católicos locales por la noche. [9]
Después de seis meses cooperando con la Resistencia francesa bajo el nombre en clave Salamander , hizo varios intentos de entrar en España cerca de Biarritz , y más tarde cerca de Foix . Pero después de decidir que había demasiado peligro de captura o pérdida en los nevados Pirineos , se dirigió en bicicletas robadas hacia el noreste a través de Francia y escapó a Suiza el 5 de mayo de 1944, cerca de Fêche-l'Église . Antes de escapar a Suiza, estuvo comprometido con los Maquis en actos de sabotaje cerca de Belfort contra unidades del ejército alemán bajo el mando del desertor ruso, el general Andrey Vlasov . [1] [10]
Una vez que Sundlun entró en Suiza, se entregó a las autoridades suizas y fue internado junto con otros oficiales militares aliados en un hotel en Davos . A los pocos meses, Allen Dulles lo reclutó para trabajar en la Embajada de los Estados Unidos en Berna bajo los auspicios de la Oficina de Servicios Estratégicos en los primeros preparativos de la Operación Sunrise . Más tarde, bajo las órdenes de Dulles, volvió a entrar en Francia para actuar como observador de bombardeos para la invasión aliada de Marsella a mediados de agosto de 1944. Después de un breve servicio como piloto de aviones de carga C-54 Skymaster en Karachi , y sobre " The Hump "a Kunming después del Día VE , transportó bombarderos ( B-24 Liberators y B-29 Superfortresses ) desde el continente estadounidense a Tinian en las Islas Marianas y a otras bases en el Teatro de Operaciones del Pacífico . [1]
En agosto de 1945, Sundlun alcanzó el rango de capitán y dejó el servicio activo al final de la guerra. Recibió el Corazón Púrpura , la Cruz Voladora Distinguida y la Medalla del Aire con dos racimos de hojas de roble del ejército de los Estados Unidos, y en 1977 recibió el Chevalier of the Légion d'honneur del gobierno francés. [11]
A pesar de terminar su servicio activo en 1945, permaneció en la Reserva de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y ascendió en los rangos de oficiales hasta que se retiró como coronel en 1980 después de servir con el 376 ° Escuadrón de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Hanscom en Massachusetts , y el 459 ° Tropa. Carrier Group, medio en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en Maryland [12] Fue miembro de la Comandancia de Rhode Island de la Orden Militar de Guerras Extranjeras , una sociedad militar de oficiales comisionados que sirvieron durante la guerra y sus descendientes. [13]
En septiembre de 1948, Sundlun voló excedentes de bombarderos B-17 desde la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Arizona al recién creado estado de Israel para ayudar a formar la Fuerza Aérea Israelí . Más tarde, el 27 de noviembre de 1979, el primer ministro israelí Menachem Begin le otorgó la Medalla del Primer Ministro por sus servicios al Estado de Israel. [14] [15]
Premios y condecoraciones militares
Piloto de mando de la USAAF | ||||
Cruz voladora distinguida | Corazón Purpura | Medalla de aire con 2 racimos de hojas de roble | ||
Medalla de la campaña americana | Medalla de la campaña de Europa, África y Oriente Medio | Medalla de la campaña Asia-Pacífico | ||
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial | Medalla de la Reserva de las Fuerzas Armadas con dispositivo de reloj de arena dorado | Caballero de la Legión de Honor (Francia) |
Carrera jurídica y empresarial
De 1949 a 1972, Sundlun fue abogado en ejercicio. En 1949, fue designado por el Procurador General J. Howard McGrath para servir como Asistente del Fiscal de los Estados Unidos en Washington, DC , y luego se desempeñó como Asistente Especial del Procurador General de los Estados Unidos . De 1954 a 1972, ejerció la práctica de derecho privado tanto en Washington, DC como en Providence, con los bufetes de abogados de Amram, Hahn y Sundlun y Sundlun, Tirana y Scher . [3]
Sundlun estuvo activo como empresario desde la década de 1960 hasta la de 1990. Fue un pionero en la industria de vuelos chárter en 1964 al ser uno de los miembros fundadores de la junta directiva de Executive Jet Aviation (EJA), junto con los generales de la Fuerza Aérea Curtis E. LeMay y Paul Tibbetts , y los animadores James Stewart y Arthur. Godfrey , con el general de brigada retirado de la Fuerza Aérea Olbert F. "Dick" Lassiter como presidente y presidente de la junta. [16] [17] Poco después de la incorporación en Ohio , Sundlun arregló el financiamiento para EJA mediante la ingeniería de una compra de acciones por parte de American Contract Company de Wilmington , Delaware , una subsidiaria de propiedad total de Pennsylvania Railroad . EJA comenzó a operar inicialmente en 1964 con una flota de diez aviones Learjet 23 . [18]
Varios años más tarde, Lassiter cometió una serie de irregularidades financieras y legales, incluida la compra de aviones Boeing 707 y Boeing 727 en violación de la ley federal que prohíbe la propiedad de aviones grandes por ferrocarril. Una orden de la Junta de Aeronáutica Civil para que EJA se deshaga de los aviones grandes o para que Penn Central Railroad se deshaga de su inversión de $ 22 millones condujo al casi colapso de EJA en 1970. [19] Los acreedores de la compañía reaccionaron exigiendo la eliminación de Lassiter como presidente. [20]
El 2 de julio de 1970, Sundlun fue instalado como presidente de EJA y se propuso reconstruir la empresa. Bajo su liderazgo, los grandes jets se vendieron y él llevó a la empresa a cifras negativas. En el proceso, Sundlun, Robert Lee Scott, Jr. y Joseph Samuels "Dody" Sinclair, nieto de uno de los fundadores de The Outlet Company of Providence, pidieron prestados $ 1.25 millones de Industrial Trust Company of Providence para comprar la participación de Penn Central en EJA. Esa compra se completó en 1972 como parte del procedimiento de quiebra de Penn Central Railroad. Cuando Paul Tibbetts se convirtió en presidente de EJA en 1976, dijo que el cambio de rumbo de la compañía, bajo la dirección de Sundlun, fue una de las grandes historias de éxito empresarial de la nación de esa década. [21] Al final de la presidencia de Sundlun, EJA estaba haciendo negocios con aproximadamente 250 clientes voladores por contrato y registrando más de tres millones de millas por año. Sundlun permaneció en el consejo de administración de EJA hasta que fue vendido en 1984 a un grupo de inversores liderado por Richard Santulli . La compañía todavía opera con el nombre de NetJets como una de las participaciones de Berkshire Hathaway . [22]
De 1976 a 1988, Sundlun fue presidente y director ejecutivo de The Outlet Company , una tienda departamental y empresa de comunicaciones por radiodifusión en Providence . En estrecha asociación con Dody Sinclair, lideró la diversificación de la corporación al expandir su cartera de comunicaciones de transmisión de radio y televisión en las décadas de 1970 y 1980 hasta que tuvo 147 tiendas minoristas y 11 estaciones de radio y televisión. [23] Presidió la corporación durante la venta en 1981 de los grandes almacenes Providence, la venta de varias estaciones de radio, la fusión de The Outlet Company con Rockefeller Group en 1984 y el cambio de nombre de la empresa a Outlet Communications. [24] [23]
En 1986, después de que la familia Rockefeller votara para no expandirse más a las comunicaciones por radiodifusión, un grupo de ejecutivos de Outlet Communications, liderado por Sundlun y Dody Sinclair, ejecutó una compra apalancada de la empresa. [25] Permaneciendo como presidente durante toda la fusión y la secuencia de compra apalancada, Sundlun lideró la duplicación de las tenencias de Outlet Communications de estaciones de transmisión de televisión con licencia de 4 a 11 en todo el país. Durante sus últimos tres años como presidente (1986–88), dirigió la venta de las estaciones de Outlet Communications en Orlando , San Antonio y Sacramento . [3]
Política y servicio público
Sundlun se postuló dos veces, pero perdió las elecciones para gobernador de Rhode Island en 1986 y 1988, pero la ganó en su tercer intento en 1990, derrotando al gobernador en funciones Edward D. DiPrete en una victoria aplastante del 74% al 26%, la mayoría más grande para cualquier gobernador de Rhode Island. en el momento. Ganó la reelección en 1992, pero en 1994 no logró ganar las primarias demócratas contra Myrth York , y ella fue derrotada en las elecciones generales. [26] Rhode Island no tendría otro gobernador demócrata en el cargo hasta que el ex republicano Lincoln Chafee se cambió al partido demócrata en 2013, después de haber sido elegido como candidato independiente en 2010.
Solo una hora después de la toma de posesión de Sundlun como gobernador el 1 de enero de 1991, anunció el cierre de 45 bancos y uniones de crédito en el estado debido al colapso de su aseguradora privada, Rhode Island Share and Deposit Indemnity Corporation (RISDIC). [27] La resolución de la crisis fue a través de la creación por parte de Sundlun de la Corporación de Protección Económica del Depositante de Rhode Island (DEPCO) para administrar los activos de los bancos cerrados y asegurar el reembolso del depositante. Sundlun se desempeñó como presidente de la junta directiva de DEPCO y fue ayudado principalmente por su director de políticas, Sheldon Whitehouse . A pesar de la considerable resistencia política y el cierre permanente de varias instituciones debido a que no lograron adquirir el seguro de la Federal Deposit Insurance Corporation o la National Credit Union Administration , todos los fondos de los depositantes fueron reembolsados en su totalidad más intereses, después de dos años y medio. [28]
Durante los dos mandatos de Sundlun como gobernador, se interesó especialmente en expandir Rhode Island como destino de convenciones y turismo al promover la construcción del Centro de Convenciones de Rhode Island . Más tarde, al señalar que la escasez de hoteles en Providence obstaculizó el desarrollo de la ciudad como destino de convenciones, instó a la Autoridad del Centro de Convenciones de Rhode Island a facilitar la construcción de un hotel que eventualmente se convirtió en The Westin Providence . [29] [30] Creó la Corporación del Aeropuerto de Rhode Island como una entidad para revitalizar y operar los aeropuertos estatales de Rhode Island, y fue responsable de un rediseño completo y reconstrucción de la terminal de pasajeros y las carreteras de acceso al aeropuerto en el Aeropuerto TF Green en Warwick . [31] [32] En 1992, ayudó en el establecimiento del Quonset Air Museum en el aeropuerto estatal de Quonset en North Kingstown . [33] También fue responsable de la construcción del puente Jamestown Verrazzano y la autopista Jamestown Expressway , así como de la financiación del centro comercial Providence Place Mall y la reubicación del río Woonasquatucket para permitir la construcción del parque Waterplace y el edificio Citizens Bank en el centro de Providence. [34] La terminal Bruce Sundlun en TF Green Airport lleva su nombre en su honor, y el aeropuerto genera ahora más de $ 2 mil millones en actividad económica anualmente. [35] Fue el último gobernador de Rhode Island en ser elegido para un mandato de dos años, ya que su sucesor, Lincoln Almond fue el primer gobernador en ser elegido para un mandato de cuatro años, que Rhode Island promulgó en 1994.
Sundlun se desempeñó como copresidente del comité del desfile inaugural del presidente John F. Kennedy en 1960 y 1961, y fue designado por el presidente Kennedy en octubre de 1962 como miembro incorporado de la Communications Satellite Corporation (COMSAT), donde se desempeñó durante 30 años como director. [36] En 1978, el presidente Jimmy Carter lo nombró miembro de la Junta de Visitantes de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, donde cumplió dos mandatos de cuatro años, [37] y ese mismo año fue nombrado por el gobernador Garrahy como un comodoro de Rhode Island . Se desempeñó durante un período de cuatro años como director de la Junta de Educación de Seguridad Nacional , designado por el presidente Bill Clinton en 1993. [38]
Sundlun fue delegado a la Convención Nacional Demócrata en 1964 , 1968 , 1980 , 1988 y 2000 , así como a la Convención Constitucional de Rhode Island de 1985. Fue miembro de la Junta Escolar de Providence desde 1984 hasta 1990. Y desde 1995 hasta A su muerte, Sundlun había estado enseñando ciencias políticas e historia de Rhode Island en la Universidad de Rhode Island como gobernador residente . [39]
Vida personal
Desde la década de 1970 hasta finales de la de 1980, Sundlun mantuvo una residencia en Salamander Farm , una finca de 130 acres (0,53 km 2 ) en The Plains, Virginia , a la que nombró por su identidad en tiempos de guerra con el subterráneo francés. [40] [41] Desde 2004 hasta su muerte en 2011, vivió en Jamestown, Rhode Island , con su quinta esposa, Susan, fotógrafa profesional y propietaria de East Greenwich Photo. [42]
Sundlun se casó cinco veces y tuvo cuatro hijos. Fue el padre de la presentadora de noticias de WFSB Kara (Hewes) Sundlun y suegro de Dennis House. [43] Admitió la paternidad después de que Hewes presentó una demanda en 1993 alegando que Sundlun la había engendrado en una relación con su madre, Judith Vargo, también conocida como Judith Hewes. Durante las etapas iniciales de la demanda, Sundlun dijo que un pago a Judith Hewes de $ 35,000 en 1976 y la adopción de Kara por parte de Robert Hewes a fines de la década de 1970 lo habían absuelto por completo de la responsabilidad financiera en el asunto. [44] Sin embargo, Sundlun aceptó plenamente a Kara Hewes como su hija, asegurándose de que su educación universitaria estuviera totalmente financiada. Kara tiene dos hijos (Helena y Julian) de su esposo, el presentador de noticias de WFSB, Dennis House. [1] [45]
Sundlun también tuvo tres hijos de su primer matrimonio (con Madeleine Schiffer Gimbel):
- Tracy Walter Sundlun, vicepresidente de Competitor Group , promotor y director de carreras de maratón que a los 17 fue entrenador de atletismo en los Juegos Olímpicos de 1972 y fue el entrenador olímpico más joven de la historia; [46] [47] Tracy tiene una hija, Felicity.
- Stuart Arthur Sundlun, ejecutivo de servicios financieros que administra las operaciones de Triago y BMB Group en Nueva York ; [48]
- Peter Bruce Sundlun, piloto de aerolínea comercial de Dominion Aviation Services y Atlantic Southeast Airlines hasta 2009, se convirtió en oficial de seguridad del transporte de la Administración de seguridad del transporte . Peter tiene un hijo, Hunter. [49]
Sundlun murió el 21 de julio de 2011, a los 91 años, en su casa de Jamestown, Rhode Island . [2] Se le concedieron todos los honores estatales y militares antes y durante su funeral y entierro el 24 de julio de 2011. [50] Fue enterrado en el cementerio Temple Beth El en Providence, Rhode Island . [51]
Reportajes mediáticos y controversia popular
En julio de 1993, cuando pensó que tres mapaches en su finca de 4 acres (16.000 m 2 ) en Newport estaban rabiosos, Sundlun les disparó con una escopeta de calibre 12. Más tarde, el Providence Journal-Bulletin informó que el acto era ilegal de acuerdo con las leyes estatales de pesca y caza. El día de la publicación, Sundlun se entregó a la policía estatal para ser arrestado y afirmó que la ética era la piedra angular de su administración. La policía estatal obedeció a regañadientes, por lo que el caso llegó a los tribunales y Sundlun se declaró culpable. Pero los funcionarios estatales y su propio abogado, Robert Flanders , convencieron a Sundlun de que sus acciones no eran un delito porque su patrimonio no constituía un "área compacta" y porque la amenaza de rabia ese año había llevado al estado a eliminar las restricciones sobre disparar a los mapaches. Se retiró su declaración de culpabilidad y se retiraron todos los cargos. [52]
Después del incidente del tiroteo del mapache, Sundlun acordó posar para una foto de calendario para la caridad local usando solo un sombrero de mapache mientras apuntaba con una escopeta y mostraba su tatuaje de la 8a Fuerza Aérea en su hombro, y ocasionalmente aparecía en los restaurantes del centro en medio de la noche en pijama y albornoz para recoger café y un refrigerio nocturno. [53]
En diciembre de 1997, en East Greenwich , Sundlun intentó comprar algunos tenedores de plástico después de horas en una farmacia CVS cercana para una fiesta de Navidad a la que asistía. Los empleados habían cerrado sus registros del día, pero no habían asegurado las instalaciones. Los trabajadores de CVS se disculparon por el malentendido, pero dijeron que no podían aceptar el pago ya que la transacción no pudo registrarse debido a la desactivación de sus cajas registradoras. Se llamó a la policía después de que se desatara una discusión entre Sundlun y los empleados. Sundlun finalmente se disculpó con los empleados y la cadena de farmacias por sus acciones. [54]
El 24 de febrero de 2009, Sundlun estuvo involucrado en una disputa sobre su lugar en la fila en una sucursal del Citizens Bank en East Greenwich. Sundlun fue empujado al suelo por Charles Machado, 59, de Warwick . Sundlun se golpeó la cabeza y quedó atónito, pero se negó a presentar cargos contra Machado. [55]
En sus últimos años, Sundlun había estado involucrado en algunos accidentes de tráfico y violaciones de tráfico, lo que llevó a dos departamentos de policía de Rhode Island, North Kingstown en 2007 y Jamestown en 2009, a convencer al Departamento de Vehículos Motorizados del estado de evaluar la capacidad de Sundlun para conducir. En 2008, fue amonestado por las autoridades de la Universidad de Rhode Island por conducir en el campus después de incidentes separados en los que condujo en una acera, casi golpeó a un profesor que caminaba con un bastón y presuntamente golpeó un automóvil estacionado. Sundlun pasó el primer examen de manejo que fue el resultado de la solicitud de North Kingstown. El 30 de abril de 2009, Sundlun entregó voluntariamente su licencia. [56] [57]
El 4 de junio de 2009, Sundlun estaba en un programa de radio WPRO en el que afirmó que volaba en un avión privado propiedad del juez de quiebras de los Estados Unidos Arthur Votolato, de 79 años, desde el aeropuerto TF Green hasta Hartford, Connecticut . En cuestión de días, el juez Votolato y Sundlun habían emitido una declaración de que el juez tenía de hecho el control total de la aeronave. Si bien la licencia de piloto de Votolato se había mantenido actualizada, la licencia de piloto comercial de Sundlun había expirado a fines de la década de 1970. [58]
Ver también
- Lista de gobernadores de Rhode Island
Notas
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- ^ "Sundlun dice que ahora no voló el avión del juez a Hartford" . Providence Journal . 6 de junio de 2009 . Consultado el 11 de junio de 2009 .
enlaces externos
- Índice de los trabajos de Bruce Sundlun en la Universidad de Rhode Island
- Perfil de Providence Journal de Bruce Sundlun por G. Wayne Miller
- Resolución de la Cámara de Representantes de RI en honor a Bruce Sundlun en su 88 cumpleaños
- Resolución del Senado de Rhode Island en honor a Bruce Sundlun por su distinguido servicio militar
- Resolución de la Cámara de Representantes de RI en honor a Bruce Sundlun en su 90 cumpleaños
- La vida de logros de Bruce Sundlun por G. Wayne Miller del Providence Journal
- Above and Beyond por Timothy Gray de la Fundación de la Segunda Guerra Mundial, Wakefield, Rhode Island, EE. UU.
- Apariciones en C-SPAN
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Precedido por Edward D. DiPrete | Gobernador de Rhode Island 1991–1995 | Sucedido por Lincoln Almond |
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