La Serie 300 es una serie de vagones subterráneos fabricados por Alstom en Brasil para su uso en el Metro de Buenos Aires . Se utilizan en la Línea H de la red, y se introducirán más en la Línea D, donde servirán junto con la Serie 100 similar .
Serie 300 | |
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Fabricante | Alstom |
Apellido | Metrópolis de Alstom |
Construido | 2014-2019 |
Servicio ingresado | 2016 |
Número construido | 78 42 |
Número en servicio | 120 |
Formación | 6 coches por tren |
Capacidad | 270 (sentado) |
Operador (es) | Metro de Buenos Aires |
Línea (s) servidas | |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 17 m (55 pies 9+1 ⁄ 4 pulg.) |
Ancho | 2.600 mm (8 pies 6+3 ⁄ 8 pulg.) |
Puertas | 4 por lado |
Sistema de tracción | Alstom Optonix |
Sistema (s) eléctrico (s) | Líneas aéreas de 1500 V CC |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Historia
Los autos de la Serie 300 se ordenaron inicialmente para la Línea H en 2012 con un pedido inicial de 120 autos a un costo de US $ 216 millones. Estos debían ser entregados en 2015 y producidos únicamente en la planta de Alstom en São Paulo , a diferencia de la Serie 100 que también tenía componentes producidos en Argentina . [1] Estos debían ponerse en servicio una vez que se inauguraran las estaciones de Córdoba , Santa Fe y Las Heras . [2]
En la Línea H, los autos reemplazaron a los autos Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel que habían servido en todas las líneas del sistema, con la excepción de la Línea B en diferentes momentos desde 1934. Cuando la línea se abrió originalmente, no se consideró necesario comprar nuevo stock hasta que se haya extendido lo suficiente y el número de pasajeros esté en un nivel en el que se justifique el nuevo material rodante, por lo que los automóviles Siemens O&K se retiraron temporalmente del retiro. En julio de 2016, 36 de los coches de Alstom se pusieron en servicio en la Línea H, retirando los coches de Siemens, mientras que los coches restantes y los de la Línea D se pondrán en servicio gradualmente hasta 2017. [3] [4]
A fines de 2014, el pedido se amplió en un 50% para incluir 60 autos adicionales para la Línea D con el fin de reemplazar los viejos autos Fiat-Materfer construidos a principios de la década de 1980. A diferencia de la Línea H, cuya flota completa consistiría en la serie 300, en la Línea D los autos servirán junto con la Serie 100 , que también son autos de Alstom Metropolis y tienen similitudes. [5]
Caracteristicas
Los vagones están diseñados para funcionar con Control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) con el fin de garantizar una mejor frecuencia en las líneas. [6] Vienen instalados con cámaras de seguridad, advertencias de audio para las estaciones que se aproximan y son accesibles para los discapacitados. [7]
Los autos también cuentan con aire acondicionado y un sistema para evitar que los autos se apilen unos sobre otros en caso de colisión, además de estar equipados con cajas negras en las cabinas de los conductores. [8]
Galería
La serie 300 reemplazó a los viejos autos Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel
La serie 100 tiene muchas semejanzas con la serie 300
Ver también
- Material rodante subterráneo de Buenos Aires
- Metrópolis de Alstom
- Subterráneo de Buenos Aires Serie 100
- Subterráneo de Buenos Aires Serie 200
Referencias
- ^ "La Ciudad toma deuda para comprar 120 coches Alstom para la línea H" . EnElSubte (en español). 10 de mayo de 2013 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ "Licitan inspección técnica de coches Alstom para la línea H" . EnElSubte (en español). 16 de enero de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ "Reabrió la línea H y los pasajeros se quejan por la frecuencia" . EnElSubte (en español). 4 de julio de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2016 .
- ^ "El último viaje de los Siemens en la línea H" . EnElSubte (en español). 3 de julio de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2016 .
- ^ "La Ciudad coloca deuda para comprar 60 coches Alstom para la línea D" . EnElSubte (en español). 28 de enero de 2016 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ "Los 6 cambios que traen los nuevos subtes de la línea H" . La Nacion . Consultado el 7 de julio de 2016 .
- ^ "Los 6 cambios que traen los nuevos subtes de la línea H" . La Razón . Consultado el 7 de julio de 2016 .
- ^ "Mañana entran en funcionamiento los nuevos trenes automáticos de la línea H - Perfil.com" . Perfil (en español) . Consultado el 7 de julio de 2016 .