Pared de toro
The Bull Wall ( irlandés : Balla an Bhulla ), o North Bull Wall ( irlandés : Balla an Bhulla Thuaidh ), en el puerto de Dublín , que se extiende desde el estuario del río Tolka y el distrito de Clontarf hasta casi 3 km hasta la bahía de Dublín , es uno de los dos muros marinos que definen al puerto y se enfrenta a la Gran Muralla Sur construida anteriormente . Tiene uno de un trío de faros del puerto al final de su espigón de extensión, y una estatua de Realt na Mara ('María, Reina del Mar') a mitad de camino, y fue responsable de la formación deNorth Bull Island con sus casi 5 km de playa.
La bahía de Dublín tenía un problema prolongado de sedimentación, incluso en la desembocadura del río Liffey , y contenía importantes bancos de arena, en particular North Bull y South Bull, a ambos lados de la desembocadura de Liffey, junto con el Kish Bank a más de 11 km. hacia el mar. Entre los Toros Norte y Sur, existía una barra de arena que se elevaba con el tiempo y limitaba el acceso a los muelles de la ciudad.
Después de años de dragado primitivo, se inició un intento de mantener un canal principal despejado hacia Dublín de manera más eficaz cuando, en 1715, se derribaron los primeros pilotes de lo que se convertiría en la Gran Muralla Sur , que se completó en 1730-1731. Esta barrera se rompió. por la acción de la tormenta algunos años más tarde, y en 1761, se inició un muelle de piedra, trabajando desde el faro de Poolbeg, 1768, de regreso a la costa, la construcción, de bloques de granito masivos, se completó en 1795. Fue durante este período que el edificio También se propuso la construcción de un Muro Norte, y cuando se vio que el Muro Sur no solucionaba el problema de la sedimentación, las autoridades responsables del Puerto de Dublín encargaron estudios al respecto. Capitán William Bligh , de Mutiny on the Bountyfama, examinó la bahía de Dublín para el Ballast Board en 1801, destacando el potencial del banco de arena North Bull y propuso un diseño para el muro que finalmente no se utilizó. [1]
Un puente de madera, el primer Bull Bridge , fue erigido en 1819 para facilitar la construcción del muro de piedra real, basado en un diseño del ingeniero de Ballast Board, George Halpin .
Iniciado en 1820, el muro se completó en 1825, a un costo de 95.000 libras. La longitud total del muro es de 3200 yardas (2900 m) y no hay parapetos. La mayor parte del muro se encuentra libre de mareas uniformes y tiene una superficie pavimentada, pero la última etapa tiene la forma de un rompeolas, sumergido durante la marea alta; la superficie superior de esta parte no se alisa. Al final del muro hay una base de mampostería con estructura de faro, anteriormente pintada de rojo [2] y ahora pintada de verde.
Durante los siguientes 48 años, los efectos de las mareas naturales creados por los dos muros del mar profundizaron la entrada al Liffey de 1,8 ma 4,8 m. Gran parte del limo ahora extraído del curso del río se depositó en North Bull, y una verdadera isla, North Bull Island , comenzó a emerger, y los dublineses se aventuraron a la playa en crecimiento. El volumen de visitantes se incrementó con el comienzo de los servicios de tranvía a caballo a Clontarf en 1873, y además con el tendido de una línea de tranvía a Howth, y se construyó una estación de la Guardia Costera en el extremo terrestre del North Bull Wall.
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